Langraf

Не правильно написал немного.Не для давления а для циркуляции жидкости для промывки через радиатор.Смотрел видео где мужик ведро с водой на газ поставил и туда оба шланга из радиатора опустил.Один из шлангов с электрической помпой был.В ведро он налил води и сначала просто какой то антинакипин бытовой и погонял минут 15.Потом еще чего то налил,сменив воду конечно.А в третий этап налил в ведро чисто жидкость специальную и снял с газа.

В салоне холодно( Учитывая что на улице за минус 20 мороза...В субботу решил разбирать салон.(если супруга до этого времени в снегурочку не превратится) Возможно временно сниму испаритель,(хладогена все равно в системе нет)чтоб воздушный поток посильнее был.Хочу так же прочистить радиатор печки изнутри. 1. Может кто подскажет русскоязычную ссылку на эти работы?Та что я нашел слишком велика для перевода. http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf 2.Как лучше промыть радиатор печки(и чем) в гаражных условиях?Электромотора для создания давления нет.

На днях была предпринята попытка по повышению температуры в салоне.Как писал на форуме, со стороны пассажира воздух из дефлекторов дует ощутимо прохладнее чем со стороны водителя. Замена термостата и бочка ОЖ эту проблему само собой не решила. В общем подозрение пало на заслонку AIRMIX! Снял верхнюю крышку панели приборов и осознал что все не так просто как кажется.Минут 20 боролся с желание собрать все обратно и купить валенки и куртку потеплее, но победил здравый смысл и я продолжил разбор. Чтобы не снимать все, начал оттягивать панель на себя и потихоньку вытаскивать регуляторы обдува.Получилось!Попутно куда то вниз упали значки"0", что над этими регуляторами были.Пока нашел только один справа, в самом низу под обшивкой. Далее снял короткий воздуховод и вот передо мной заслонка AIRMIX. Покрутил регулятор туда-сюда и заметил что в положении"закрыто", с правой стороны имеется щель. Попытки прижать посильнее не имели нужного эффекта, а тепла то хочется...В общем решил проблему "варварски"-обмазал края заслонки силиконом и закрыл до весны. В предвкушении горячего воздуха завел двигатель и включил печку. Чуть-чуть теплее стало и не более...Значит дело не только в этой заслонке.С такой мыслью принялся все собирать. Кстати процесс сборки занял гораздо меньше времени.

Вот еще фото про заслонки:

В вопросе с прохладным воздухом из правых дефлекторов можно поставить жирную запятую(до лета).Первым делом решил добраться до заслонки AIRMIX.Удалось это сделать, сняв только верхнюю крышку панели.С правой стороны заслонки была не большая щель, которая не пропадала даже при полном закрытии.До весны заслонку заглушил силиконом. Далее стал ковырять заслонку что за теплый-холодный режим отвечает.(как же не удобно она расположена...)Сам моторчик В норме,зубья целые. Включил печку, направление "в лицо" и покрутил заслонку вручную(мало ли может не "дожимал" ее моторчик) Эффекта нет(Заслонка закрывается но воздух все также прохладный. Вывод- надо разбирать панель полностью( может уплотнитель на заслонке прохудился.

Позавчера поменял термостат.К сожалению проверить основательно пока не удалось. На улице относительно тепло и за город не выезжал.Хотя температуры ниже 93 после прогрева не видел.Это уже хорошо.Попутно заменил бачок расширителя ОЖ.Поставил от Audi 80 B4. В системе появилось давление. Это самое давление как то сказывается на тепло в салоне или на циркуляцию ОЖ в системе охлаждения? Как я понимаю оно больше актуально летом, чтоб температура закипания выше была.

После работы решил поменять термостат и заодно расширительный бочок ОЖ. Благо что температура сегодня плюсовая практически. На улице светло почти как днем. Открыл капот, расположил на двигателе набор инструментов. Только вчера сделал себе этот маленький подарок!94 предмета!Всякие торксы и прочие "срывные" головки! Все такое новое и блестящее!В общем открутилось,поменялось и закрутилось все довольно быстро. С бочком тоже проблем не было. Единственное что не закреплен пока еще и родной разъем уровня ОЖ пришлось отрезать и прикрутить другой.Долил ОЖ, прогрел до 90 градусов и решил прокатиться. Температура не падает при движении! Хотя и на улице тепло ,но минимуми что я увидел-93 градуса, когда вентилятор отработал. !Около 100 держало постоянно. Теперь ждать мороза или выйти на трассу проверить. По прибытии на стоянку проверил патрубки. Появилось давление. Но вылез и минус, радиатор "вспотел" в паре мест. Там кажется уже эбоксидкой что то клеили.Как долго протянет? На моторшопе нашел порядка 25 тысяч.(ну это на всякий случай). И еще напрягает запах выхлопа. Снова потянуло маслом... Не как же так?Ведь перебирал двигатель!Может сальники клапанов?Покатаюсь еще посмотрю на скорость убывания масла. Если литра будет хватать на месяц то смерюсь до лета.

Вот и я решился завести дневник эксплуатации своего авто. Начну конечно с предыстории. В октябре прошлого года продал Audi 80 B4. Проездил на ней всего 2 месяца и занялся поиском нового авто. Предложений на первый взгляд масса но стоящих не было. С наступлением холодов вопрос о приобретении поднимался все чаще, так как супруге по работе без авто совсем никак. Друг младшего брата предложил Volvo 850. (На сколько мне известно он ее еще летом продать хотел, но на тот момент цена для меня была сильно высока.7500 $).Был уже декабрь. Друг подъехал к дому, вышли, посмотрели, прокатились. Сразу обратил внимание на горящие лампочки АБС и ТРЕК. По словам друга, блок АБС менялся в Алматы сразу после покупки авто за целых 700$! Но проработал не долго. Мне авто в целом понравилось, чего не могу сказать о супруге. Универсалы не любит.( Учитывая что перед Audi она полгода ездила на Mercedes clk 200 compressor, успели пригнать до повышения цен на растаможку)В общем отказались, хотя отдавали авто уже за 6500.От безысходности в начале января даже в Караганду на авторынок ездили! Вернулись ни с чем, супруга совсем в расстройстве. Как я сейчас понимаю после мерена смотреть на что то ниже классом просто не хотелось. Вот и привередничали. И вот в середине января звонит мне этот самый товарищ и интересуется не купил ли я еще авто. На мой отрицательный ответ вновь предлагает свою. Как оказалось он купил монтерика и надо денежку добить немного. Просит 5800. Я не долго думая говорю ,что потратился и могу предложить только 5500. Деваться ему некуда и вот я счастливый обладатель Volvo 850! Супруга к тому моменту уже тоже «дозрела» до «квадратного универсала». ( Холод и передвижение на общественном транспорте сыграли в этом далеко не последнюю роль) И так на момент покупки были следующие минусы: 1. Не работал спидометр (устранено) 2. Не работал одометр (выявлена очередная причина, устраняется) 3. Системы АБС и ТРЕК (устранено) 4. Не работал климат контроль (устранено путем ремонта правого салонного температурного датчика) 5. Не держали стойка багажника (устранено ,заменил на новые) 6. Не работает левый дворник на фаре (пока не занимался, дворников все равно нет) 7. Провисла обивка потолка (не занимался) 8. Заедает люк (не занимался, вместе с перетяжкой потолка сделаю) 9. Подтекает треснувший у горловины бачок ОЖ (устранено (04.12.12)купил новый от В4) Пока больше ничего не вспомню. В общем 2 недели ездим без проблем. Под капот не заглядывал вообще. Заводил двигатель с ключа так как по словам предыдущего хозяина, как то не правильно настроили сигнализацию и стартер перекручивает. Учитывая, что это Volvo, лучше не рисковать. Я и не пробовал. Одним морозным утром решил все таки проверить уровень масла. Достал щуп и стал усиленно протирать очки. Щуп был сухой! Завел двигатель и поехал за маслом, благо не далеко. Купил литр, залил, проверил щуп-сухой! Купил второй, залил, проверил- на минимуме! Вот так началась эпопея с маслом. Забегая в перед скажу что в мае двигатель все таки перебрал. (К тому моменту расход масла был 700-800 миллилитров в неделю.) Далее на улице совсем похолодало. После трех бессонных ночей (вставать раз в три часа, топать с пятого этажа и прогревать авто) решил попробовать автозапуск. Пришел на стоянку, открыл капот, нажал на кнопку. Двигатель завелся нормально! Повторил процедуру несколько раз. Все работало! Прогрел и довольный пошел досыпать. С тех пор запуск по таймеру и брелок в дальний карман чтоб не слышать сигнала автозавода)Так закончилась зима. Супруга жаловалась на «прохладность» авто если на улице меньше чем минус 15 градусов. Сделать ничего не мог, так до тепла и доездили.

Эту я уже заказал и установил.После 83 км сломалась вот эта: Уже нашел с фришипингом за 30.

Жаль.Нашел в штатах за 45 с доставкой.Подумал и решил что в милях лучше не брать. Я ведь собираюсь брать панель чтоб пробег показывала, а так постоянно пересчитывать придется. В Алматы что то тоже не найду. Придется заказать шестеренки за целых 50 долларов с доставкой(

Сколько стоит переделать панель в километры и градусы цельсия? Или это самому можно как то сделать?Кто пробовал?

Магнитофон обычный китаец или что то со времен СССР?

На мили и фарингейты мне все равно. Я не в Алматы( Поможете в поиске и отправке буду признателен. По сути нужна только шестеренка. В этой панели цена подкупила и отсутствие механических частей в одометре.

То есть на год выпуска пофиг?А я уже отказался( Ну не понимаю я по шведски.Гугл в помощь и будет статья из серии "моя твоя не понимать") Может попробовать заказать?Точно подойдет?

Сначала спросил у Sergvolvo. По его словам панель подойдет если год выпуска до 98. Потом списался с америкосом. Панель 98 года. Кто-нибудь вырезал шестерни? Кажется из капролоктана это делают.