Den850

Распредвалы часом местами не попутал?

Никаких хитростей нет, все снимается без проблем, если действительно все болты выкручены, нужно в посадочное стартера вставить монтажечку и немногжко помочь но без фанатизма.

Тему можно удалить.

Нету, в наличии только то, что в писании и на фото

На гагарина - кихтенко, 10000тг

Осталось приобрести только ресничку

Спасибо, гляну.

Куплю (или бартер) на volvo 850 поворотник левый (европейский), ресничку левую, решетку радиатора (можно без эмблемы).

Подойдут с дороботкой, нужно центральное отверстие немного увеличить.

Два подрамника ДВС S/V70 Выхлоп от AWD в сборе Задняя ходовая в сборе Крылья передние S/V70 Генератор Фары S/V70 Задние фонари 850 универсал (состояние отличное)подходят на V70 Правое зеркало 2шт одного стекла нет Домкрат, балонник Блок предохранителей S/V70 Передние брызговики S/V70 Замки капота и шлейф AirBag Блок круиз контроля Кнопки S/V70 Вакуумный усилитель тормозов 850, S/V70 Блок климат контроля S/V70 AirBag Sensor Задние амортизаторы 850, S/V70

Если еще актуально, есть такой датчик

Да, действительно, неожиданный поворот

Ну а что, машина турбовая, нагруз на масло больше, прогревы и пробки, плюс предгорный район в совокупе И по моточасам тыщ 7 выходит, а стоит последний раз за 6 литров 5300тг. отдал,

Затишье то временное, пока так накидаю, потом может объединят

Чет на работе затишье, скучновато)

Давно замечал, что при легком покачивание руля, раздается глухое постукивание, грешил на рулевую рейку, после ее переборки думал, что не дотянул упорную гайку, а т.к. на месте ее подтянуть очень проблематично, так и ездил. Выдалось время, залез, подтянул, стучит, перещупал все рулевую, стучит, позвал отца на помощь, один руль вертит, второй щупает, выяснилось, стучит рулевой карданчик. В рулевом механизме их два, один стоит в салоне, второй на улице, ему то и достается больше всего, вода грязь и т.д. В каталоге его отдельно нет, продается только весь узел в сборе и стоит в районе 25000тг. На другом ресурсе, один человек, производил такую работу, и поделился номером отельной крестовины. Крестовина фирмы GKN номер U122 обошлась в 1700 тг. 1 Основная часть фото к сожалению затерялось. Итак, необходимо снять узел с карданчиком, в моторном отсеке достаточно выкрутить болт, стопорящий узел с рулевой рейкой, соединение желательно пометить маркером, чтобы потом руль криво не стоял. Чтобы облегчить доступ, достаточно снять корпус воздушного фильтра. Остальная процедура происходит в салоне, в полу, стоит большой резиновый пыльник, чуть выше, есть похожее соединение, как и на улице, так же с болтом и гайкой, соединение раскручивается и легко разъединяется, теперь необходимо снять пыльник с кузова, и вытащить весь узел. Между пыльником и узлом стоит игольчатый подшипник, который можно сразу смазать, у многих в этом месте поскрипывает при повороте руля. Итак узел снят, виден виновник. 2 Стаканчики крестовины завальцованы, корпус алюминиевый, вальцовка хорошо срезается острым ножом, затем выбиваются стаканчики. 3 Ни одной иголки внутри не оказалось Вставляем новую крестовину, забиваем стаканчики, завальцовывал острым керном 4 Собираем в обратной последовательности, и наслаждаемся тишиной.

Да, гону масла способствует износ колец в первую очередь, и закоксованность маслоотводящей канавки, втулки регулируют люфт поперечный, а антифриз циркулирует в изолированном контуре, и если он стал попадать во впуск или выпуск, значит лопнул корпус картриджа.

Итак, начинаю свой рассказ о реставрации своей турбины. В 2010 году я заказал себе турбину TD04HL-19, турба китайская, но пришла из Японии, комплектность турбины была без актуатора и горячей части. И вот, где то осенью 2015го, стал замечать на прогреве дымок синий. Зимой дымок превратился в дымище, выражалось это так, после пары минут прогрева начинал валить густой синий дым, продолжалось это с 1-2 мин и все, ну и после люлей на ходу тоже горелым маслецом попахивало. Зимой то машина греется рано утром, еще темно, а вот как стало светать рано, стало неудобно перед соседями, когда двор наполняется синим дымом) Решил это дело исправлять, взял у друга его старенькую 13ю турбинку и быстренько за 3 часа их перекинул. Дым прекратился, 13я тоже подсирает, не не так) Ну и начался процесс разборки и дефектовки. 1 2 3 Снял горячую часть, она держится стольным хомутом 4 снял холодную часть, она держится стопорным кольцом. Ракушки сняты, разбираем картридж, нужно открутить гаечку, на холодной крыльчатке, Внимание! резьба обратная 5 Вот так выглядит картридж в разборе: вал, с горячей крыльчаткой (единое целое), скользящая втулка, жароотводящая пластина, корпус картриджа, еще одна скользящая втулка, пластина с каналами подачи масла, маслосгонная шайба,стопорное кольцо, холодная крыльчатка, гаечка. Теперь дефектовка 6 Втулка горячей части с минимальным износом 7 втулка холодной части хлам, сильно задрата и посадочное в картридже повреждено 8 9 Вот собственно и причина дыма, закоксовонность маслоотводящего канала. На фото маслоотводящий канал, и канал со стольным кольцом, выполняющим роль сальника, износ кольца, тоже приводит к жору масла. Проблемы выяснены, картридж негоден, проблему решил следующим образом, у меня была целая турбина, TD-04HL15, это стоковая турбина вольво. Она была живая, снята с рабочей машины, также была разобрана, внутренности в отличном состоянии, все потроха были вымыты, вал с крыльчаткой отпескоструены. Итог был взят картридж с потрохами от 15й турбины, а вал и крыльчатки от 19й, все это дело я собрал в обратной последовательности, и отвез на балансировку, там картридж проверили давлением масла и от балансировали. 10 Так вал выглядит после пескоструя 11 Вал с кольцом, еще одно, такое же кольцо, только чуть поменьше, стоит в холодной части, где маслосгонная пластина, фото нет 12 Собранный картридж 13 Окончательный вид после балансировки 14 После установки отреставрированной турбины, сразу была поездка на Алаколь, на сегодняшний день прошло 5 месяцев и около 6000 км пробега, полет нормальный, расход масла в норме, дыма нет. В следующий раз закажу ремкомплект (в этот раз ждать было некогда) В принципе весь ремкомплект можно не менять, достаточно заменить 2 втулки и 2 колечка, ну это как бюджетный вариант. Вот вроде все, удачи в начинаниях!

Ну наверно сам насос умерает

Спасибо! Я заливаю 10w40 и меняю раз в 5000

Да, да, про реле поподробнее

Ну я могу еще такие варианты предложить, пощупай реле бензонасоса, в идеале пропаяй и замени конденсаторы, ну и как вариант может температурный датчик пошаливать

Когда стартером крутишь искра есть и какая?

Вот кнопка

Спасибо еще раз! Движка внутри имеет легкий желтоватый оттенок.