самое большое внимание это коробка и рейка и турбина.плавные переключения. ни каких лишних звуков и толчков. жилательно покататься по фурманого верх. проверяй на всех режимах. от еле тянущийся до агресивной.
рейку надо проверить на яме. в крайнем положении и желательно скинуть рулевой наконечник чтоб пошатать верх низ саму рейку( шатать за тягу у пыльника). там заодно и тяги с наконечниками проверишь. рейка может быть сухая, красивая но с люфтом.
ну а турбы, чтобы были сухие. при разгоне был хороший подхват и не было постороних звуков. можешь снять шланг с кулера и посмотреть сколько масло в шланге. оно там будет тонким налетом. главное чтоб не рекой.
ну вот пожалуй и все