Valik

вот знакомый мыл просто. залил в систему жижу для промывки(за 500тг). далее все как написано на упаковки. после водой на 2 раза промыл всю систему. после продул(как мог ртом). залил антифриз. все., а тебе Ринат если есть возможность то поставь насосик для церкуляции (2500тг росийский под бош). подключи его паралельно с моторчиком печки. и будет счастье, а главное тепло :D

для начала проверь предохранитель 7,5 А №23, что на насос.самое плохое что у тя могло случиться это сгорел насос на муфте. обычно это происходит и за густого и старого масла в муфте.

купить жижи для промывки радиаторов и следовать инструкциям. а что за электромотр и для какого давления он нужен?

согодня вытащил свою сгоревшую лампу и заметил на колбе трещину. вдоль колбы 2 см. вот через неё газ и убег. вот только не понятно почему она лопнула???

вопщем дело случая. надо было мне прокинуть провод от регистратора. снял я правую панель стойки, прокинул провод и вспомнил что давно уже хотел посмотреть как там поживает водосток от люка. когда вытащил трубку то был в шоке. она на выходе полностью в грязи. 3 см грязи. а все это и за того что на выходе резинка сделана звездочкой. тем самым перекрывает полный выход грязи. чистку проводил прутиком до куда мог. так же затянул стяжками место соединения трубки и переходящей резинки (болталось как то). когда все сделал проверил и задние стоки. там трубка по толще и грязи не было вопще. :D да и кончик на резинки я подрезал на 5мм. что больше так рязь не собиралась

вопщем как говорится готовь сани летом ;)

а вот для сравнения какие они бывают грязные

Вот такую ошибку обнаружел сканер в недрах моей машины. копм в машине не че не пишит по этому поводу. лично по моей машине заметки в поведение такие. как бы тяга падает после стояния в пробке. ну если в пол то она прёт как бешеная. а если по тихоньку то как то вяло. хотя порой бывает что на малейшее движение пидальки газа она реагирует очень четко. вопщем покапался в инете и нашёл следующее. 1. проблема Клапана управления муфты распредвала (СVVT). их у на 2.9 два(впуск и выпуск) 2. плохое масло. и тем самым засирание клапана СVVT и его плохая работа. или поломка клапана. 3. ГРМ не правельно стоит. на 1 зуб несоответсвие. не долго думая я вскрыл эти два клапана. они оказались разных производителей, Exhaust и Intake. один на мой взгляд новый(впускной). есть там прокладка. в ней стоит металический фильтр. хотя у меня на одном клапане есть в прокладке фильтр а в другом нет. хотя они одинаковые. и у них одна задача. вопщем вскрытие показало что клапана в чистом состоянии. позже покажу фотки засраных клапанов с инета. хотел я после профилактики клапанов сверить метки распредвала. но чет не смог снять наружный кожух ГРМ. а по другому не видно. ну вопщем вот и фото. , вот после снятие клапанов СVVT с левой стороны впускной( мне кажется что он новый и на нем есть фильтр. он по центру). вот на него комп и ругается. с права выпускной. и у них разные заводы изготовители и прокладки. выпускной. впускной

ну если написано что от ХС90 то думаю что подойдет.

спасибо

уважаемые может есть у кого картинка и описание как должен стоять ГРМ на Т6. ну там метки и все такое???

вот у меня поднялсь так поднялся. 20-25 на сотню. хотя если честно то с пробками расход у меня круглый год стабилен :D

понятно ;)

и как это их в город пустили ;) . я слышал что им только за пределами города разрешили строить свои АЗС

постараюсь сеня быть :D

ну так все по чесноку)))))

День добрый уважаемые. Хочу написать небольшой отчет о Volvo XC90 T6 2004года. Началось все с того что я продал свой Lexus RX-300 Silversport 2001года. Два с половиной года прошли не заметно с такой хорошей машиной. Машина не когда не подводила меня. Можно было в любое время и на любое расстояние ехать. и как говорится решил я её продать. Так как растёт семья и хотелось машину по больше и по свежее. Правда была уже такая попытка по осени но как то не сложилось, не кто не звонил по объявлению и я решил её пока не продавать. И вот по весне решил дать объявление снова. Цену поставил чуть меньше чем в прошлый раз и вот удача есть клиент. Даёт нужную мне сумму. Вопщем взвешивая и думая целую неделю я отдал свою машинку. И началась делема что купить. На RХ-330 денег не хватает. с высокой посадки слазить тоже не хочется. Взвесив все за и против решил прикупить Volvo XC90. Рассмотрев, почитав все что можно в интернете, прокатившись я всё таки решился на Volvo ХС90. И тут подворачивается хороший экземпляр. ХС90 2004 год, 2,9 Т6. состояние машины было очень хорошее. Коробка и левый привод стояли новые, компьютер говорит что всё хорошо. Карфакс подтвердил пробег(84000миль), и вот я становлюсь обладателем сего аппарата. Так как цвет у машины слегка зеленый и похож на цвет у долларов то дал я ей название Баксис. Поездив неделю я решил поменять ГРМ с роликами. Помпу не стал трогать. Также пришлось поменять верхнею и одну нижнею подушку двигателя. И каким то образом на машине стояли два новых колеса и два старых. Мной было заказано ещё два таких же баллона. И вот я катаюсь на своей Volvo. Ну просто ездить не могу, надо что небудь поковырять в машине. Решил я поменять лампочки в передней консоли и не отключил аккумулятор, после снятия фишек с магнитофона загорелась ошибка на аэрбаги (связь с магнитофоном по скан шине привела к этой ошибке). Хорошо комп тут пишет всё(кроме сгоревших передних лампочек габаритов и освещения номера) . После посещения сканера мне сказали что бы лазить в машине надо отключать аккумулятор и ждать 5 минут. Потом можно всё отключать. Вот и 1 урок как себя вести с Volvo. Вот пролетели 1,5 месяца владения машинкой и первая печальная новость. Рулевая рейка имеет вертикальный люфт и стук в крайнем левом положении . Новая рейка на заказ вылазиет 1500-1600$. А реставрация стоит от 300$ до 500$. День работы и год гарантии. Давай я искать ремонтников реек. Приехав к одним мне высказали следующее. Полагаясь на их бешенный опыт и звуки издаваемые моей рейкой привили к следующему диагнозу. Скол зуба на рейки и износ вала(думаю что правильно назвал). Вопщем полная замена рейки. Печально как то. Как ни крути не смог я сжиться с расставанием 1700$. Да и деньги нужны на другое. Вопщем поехал я к другим мастерам на новую диагностику. Их мнение было совсем другим. По их словам не чего у меня не сломано и я согласился отдать им машинку на реставрацию. После снятия рейки были выявлены очень большие люфты в рейки в среднем положении и в крайних. Есть небольшой износ зубьев но не чего не сломано. Были заменены втулки, полумесяц, перевёрнут вал на 180 градусов(червяк который). По ходу вылезло и было тоже отреставрировано, стойки стабилизаторов перед, шаровые (так как были порваны пыльники), шарниры на рулевых(слабенькие были). только рулевые наконечники были хорошие. В 8 утра начали делать и в 14.30 всё было готово. Сейчас не чего не стучит. Посмотрим что будет дальше. Вот катаясь и одновременно веду активную борьбу с расходом бензина(24-25л/100км). По ходу заменил воздушный фильтр. Залил в бак люкви моли для чистки топливной системы. Также после чистки жижой топливной системы я почистил ультразвуком и проверил на стенде форсунки. Сами по себе форсунки были чистые. После сам снял и почистил дроссельную заслонку (грязи было много). Заменил также свечи. При дальнейшей эксплуатации я заметил что расход бензина зависит от многих факторов. Вот некоторые. Трасса: скорость 120км/ч расход 11л/100км. Город: летом пробки и кондей 20-25л/100км. Зимой: буксуем и греемся 20-25л/100км. Если же ездить 50/50 город пригород то расход может упасть до 16л/100км. Но для меня это редкость, так как всегда езда в городе и в час пик. Ну поехали дальше. появилась такая беда как стук при переключении с R на D и D на R. по этому поводу был снят кардан. там стоит три шруса. в двух смазка была сухая. вопщем всё было промыто и смазано новой смазкой. Также были заменены пыльники на шрусах кардана. Я поставил пыльники от рулевой рейки, подрезав их. Потому что их отдельно не продают. А в комплекте с шрусом цена за один 400$. Но мой стук не пропал. идет из раздатки где кардан входит. нужно вскрытие. как показали сравнение с другими машинами эта проблема не редкость но и не у всех. Буду пока ездить так. И вот когда я уже думал что все что можно в машине сделано как вылезла у меня проблема с блоком ABS (BRAKE FAILURE STOP SAFELY (НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ). надо его снимать на ремонт. как то неожиданно сломался. Снятие и разбор блока показал что у него сгорел процессор. Ремонту не пригоден. Был куплен Б/У за 340$. Хорошо что блок совпал по году выпуску с моей машинкой и не пришлось тратить 100$ на его прописку. Также в дальнейшей эксплуатации были заменены передние колодки, аккумулятор, передние дворники. Был произведен ремонт форсунок омывателя фар. Они не хотели прыскать. Чистка и профилактика их вернула в строй. В дальнейшем требуется замена масла в двигателе, в коробке, в муфте халдекс, передние амортизаторы ну и с ними верхние чашки. Да и вот недавно стала гореть красно-фиолетово правая фара. Надо будет менять две лампы ксенон. И как не печально опять надо менять верхнею подушку двигателя. Она и год не проходила как опять порвалась. Думаю и за того что перед часто пробуксовывает на асфальте. Считаю что замена масла в халдекс исправит это. Также хотелось сказать что за все время владения машиной 1 раз загорался чек. Было это после заправки, ошибок не каких компьютер не выдал. Горел он так неделю и потух. Заправляюсь я только 92 бензином. Также хотелось отметить плюсы и минусы владением Volvo. Ну с хорошего начнем. Самая безопасная. Хороший мужской вид у машины. Хороший клиренс. Неплохая проходимость. Хорошая управляемость на любой скорости. Хорошая печка и кондиционер. Медленно остывает на холоде. Быстро переходит на холостые обороты после запуска мотора. Тяга чудесная (2,9 Т6). Три ряда сидений. Есть своё управление аудио и CD для задних пассажиров. Много места для пассажиров Теперь о минусах. Маленькие зеркала заднего вида. Почти все запчасти (80%) на заказ. Цены на запчасти порой убивают. Большой расход бензина(2,9 Т6). Нет заначек в салоне и багажнике для мелочи. Не совсем корректный головной свет(особенно дальний) Малость раздражает все откручивать в машине ТОРКСами. Очень дорогие обвесы и допы к машине. Ну и вот краткий счет по затратам на мою машину за 9месяцев. Резина 2*225$ 450$ Блок ABS 340$ Аккумулятор 100$ Рем. Рулевой рейки 490$ Реставрация передка 280$ Геометрия 50$ ГРМ 305$ Подушка дв. верхняя 90$ Подушка дв. нижняя 145$ Колодки передние 95$ Сканер 80$ Брызговики 100$ Задний дворник 110$ Передние дворники 30$ Всякие мелочи 50$ Коврики в салон 100$ Чистка форсунок 60$ Свечи 60$ Фильтр возд., салонный 50$ Итого 3010$ Вот пожалуй пока и все. Ездим всей семьёй и наслаждаемся самой безопасной машиной в мире.

да фильтр по хорошему надо менять раз в пол года, грязный у нас город :( . я стараюсь весной и осенью менять

ну как ощущения после замены масла? буксует перед раньше чем зад?

ого :huh: . это они как у тя умудрились оторваться?

я в Алмате коплект Б/У родных 18 дисков за 80000 находил. если с резиной брать так в лехкую за 100000-120000 можно найти. так что звони на разборы

посмотрел и как будто сам там побывал ;) . молодцы вы :D