Valik

ну сам рычаг смотри. там вон натяжной болт. разбирать шибоко не чего и не надо

вот посмотри твоя система?

просто кроме тебя эту машинку не кто до ума не доведет

надо бы узнать какая прохудилась чтоб не брать все сразу. да еще давича слушал от гуру на СТО что у нас нельзя путать лямды местами.

ого. столько денег потраченно а дело было в одном проводке

да уж. всякое бывает

да что то последнее время так часто стало

что за хитрый камуфляж?

Да уж. Крутяк. А бывшие парковшики будут ходить и смотреть кто не оплатил за парковку

ой да не то слово. щас у нее все мое)))))

да хорошо что прояснилась ситуация. особо плохо искать причину когда комп не чего не пишит.клялся Олег а делал его Вовик.

ребенок не дает)))))

ок. сделам как надо

уже накалякал. устал пальцем в телефоне набирать))))))

сегодня наблюдал как Серега вскрывал шахту с насосом и чистил приемную сетку. и я понил что я чистил не то и не там. буду скоро вскрывать и чистить там где надо. главное спец ключ надо сделать. да и вопще за 2 дня я на СТО много чего хорошего увидил и полезного.

Эпопея продолжается. Замена форсунок не чего не дала. Расход был такой же. После тест драйва мастера (Володи) на моей машине он пришел к выводу что неправильная смесь по топливу у меня. Сильно богатит и при резких ускорениях вонь от топлива. Было принято решение о вскрытие ГРМ. Там ждал нас сюрприз. Мало того что там кто то яро залез корявыми руками так еще и метки на распредвалах не выставили как надо. Получается что выхлоп был сдвинут на пол зуба против часовой а всос на пол зуба по часовой. Итого 1 зуб разница. Сняли ремень, застопорили в задней части валы и ослабев муфты поставили их как надо. Машина стала еще резвее. Копм опять скинули по нулям и двинул домой. Расход больше 15,5л пока не поднялся. ну в принципе город почти пуст и я двигался без напряга. турбо яма на максимальных оборотах стала на много меньше. так что будем кататься и наблюдать. Да как будет время подключусь к vida и посмотрю изменения по мотору. Да форсунки мои так и не получилось проверить. Времени не было. Поставили их так обратно. Думаю потом как не будь проверю сам. главное что есть улучшения. А еще увидел как чистят сеточку на топливном насосе, и я понял что я чистил не то и не там. Так что скоро будет продолжение о топливном насосе.главное что есть улучшения и спасибо Володе и Сереги.

ох не успел к вам прехать. от Володи только в 10-м часу уехал

ты наверное говоришь про тройник с трубками? если да то в нем толи клапан то ли моторчик. но это все от тормозов. если жужжит то ему кранты.

цифры не утешительные

Сегодня приехал на СТО к хорошим мастерам по Volvo а имено к Володе. Облазили все что можно. Руки толкали куда только залезут. После пришли к мнению о замене топливной рампы с рабочими форсунками. Так сказать сравнить. На этих форсунках у бывшей машины как говорит Володя расход был почти 17л. Ну вот как говориться дело мастера боится и рабочая рампа уже стоит у меня в машине. Сбросив комп на нолики я двинул в путь. СТО находится в пригороде и поначалу я двигался спокойно со скоростью 80-90км. Изменений в динамике не было замечено. Тянет хорошо, турбо яма на максимальных оборотах так и осталась. Как будто не чего и не меняли. Заехав в город и оказавшись в еле двигающихся пробках начались ходовые испытания. Расход на компе рос активно. Спустя 1,5 часа он составлял 21л. Отъездив оставшиеся пол дня он там и прижился(20,7-21,3). Давление в рампе было так же замерено до и после. Изменений нет. Мои старые форсунки решили отвести на стенд. Завтра скажут результат что с ними. И так же завтра будут снимать обратно форсунки и ставить мои родные, если конечно они в хорошем состоянии. Да еще были вывернуты свечи. Только одна свеча отличалась от остальных. Это был второй цилиндр. Там на юбке свечи есть черный нагар. Не очень сильный но присутствует. Осмотрели катушки. Видимых признаков нет. Да нашли на них метки по цилиндрам. Кто то нацарапал на них, и дата их выпуска 2008г. Хотя машина у меня 2004г. Значить менялись. Еще были сняты все показания мотора. Видимых проблем с зажиганием нет. Поэтому не стали вскрывать ГРМ. Да вот еще одна забавная фигня была замечена. Я попросил посмотреть что у меня воет. Было подозрение на ступицу. Машину подняли и я на драйве давай крутить колеса. Естественно сработал антибукс и когда он срабатывал то мотор прям начинал троить. Это троение длится когда скорость от 35-50км при срабатывании антибукса. . После обороты набираются спокойно. Естественно зимой когда буксовал на льду в горку такого не было. А вот на подъемники так получилось. После смены форсунок эффект остался но так активно. Скажем его стало меньше. Быстрее проходило троение и обороты шли в гору. Вот такие вот дела…. завтра еду с утра к Володе разбирать дальше да и его рампу с форсунками отдавать.

Пастараюсь завтра быть.

блок стоит под уселитем. который под сидением. блок стабилизации машины

если не беспокоит то и не надо

на черной машинке бы смотрелось клево. на светлой лично мне как то не то