я щас раскажу одну историю. хоть она и не потеме но о том как мы искали проблему кипения мотора.
опишу все что было и все что сделали. до поломки машина не грелась и вентиляторы включались, печки дули тем чем надо. только сочилась жижа с пласмасового тройника, но несильно.
вопщем хозяин машины ездил и ездил и все было хорошо, пока не лопнул этот пластиковый тройник на шлангах. так как он был уже прикуплен и поломка нас застала в пути, мы его решили поменять на месте. поменяли и машина греется. антифриз через верх прёт. температура 120 на датчике. хотя комп ещё не ругался. говорил только что нет жижи. вопщем полазив в инете мы узнали как выгнать воздушную пробку из СО. надо морду машины поднять на высоту 40-50см, или загнать на приличный такой бугор. но беда наша не кончилась на этом, машина кипит при пробках и езде свыше 60км/ч. печки при этом работаю обе и дуют жарой.
в течении недели мы заменили:
термостат(был холодный радиатор)старый был в рабочем состоянии.
крышку расширительного бочка (она как оказалось была поломонна).
датчик на радиаторе(перестали включаться ветеляторы, на прямую работают)старый дачик был рабочий.
дополнительный насос для охлождения, он работает после того как мотор заглушишь 2 минуты, дополнительный прибомбас от кипения после остановки двигателя( не работал).
промыта была вся сиситема охлождения на 2 раза( до самого заднего насоса что на вебасте)
прочищен клапан в обратке около расширительного бочка, нашли вопще случайно. такак стоит внутри шланга и не чем не определяется (была засрата дырка).
также был проведен эксперемент с бутылкой воды и опущенной туда обратки с РБ (воздух не выходит, на случай если прокладка головки накрылась)
но этого как то было мало. машина грелась на оборотах и в нагрузку. на холостых радиатр прогревался но вентиляторы не включались. на оборотах он был холодный. горячия жижа перла с тесмостата в радиатор и с головки в радиатор. также что то перестало течь с обратки, там где мы клапан нашли( на любых оборотах).
это нас привело к мысле о работе помпы. мы сняли патрубок что идет с головки в радиатор(там где мы меняли тройник) и завели мотор. жижа не текла. пришли к выводу что помпа прохудилась. вскрытие показало что крыльчатка на помпе прокрутилась на валу. как машина работала до того момента когда лопнул тройник я до сих пор не понимаю. одним словом бывает казусы в жизни :D
думаю что действует всегда. напиши LesoVODу