aleks9

Да без проблем, тоько созвониться надо будет

Нет это была фактическая действующая ошибка а они остаются в памяти модуля и удаляются только DICE. Не действующие ошибки манипуляциями ключа зажигания и минусовым кабелем можно удалять

59: Антиблокировочные тормоза Формуляр дорожного испытания (модуль управления тормозами / DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес)), описание Примечание Чтобы выполнить дорожное испытание функций ABS/STC (система контроля устойчивости и пробуксовки колес) / TRACS (Система контроля пробуксовки колес), см. Формуляр дорожного испытания (ABS), описание . Осторожно! Нарушения в тормозной системе могут затруднить управление автомобилем. Дорожное испытание автомобиля выполняйте всегда в безопасных, контролируемых условиях. Соблюдайте соответствующие правила, регулирующие скорость и правила движения. Дорожное испытание автомобилей модельного года -2001 Примечание Ведите автомобиль там, где вы не будете создавать помех другому транспорту! Автомобиль необходимо сначала откалибровать, а затем выполнить его дорожное испытание, если выполнялись работы на каких-либо главных компонентах в системе DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) (датчик угла рулевого колеса, DSTC модуля управления, датчик угла рулевого управления модуля управления, датчик давления в тормозной системе (1 и 2), блок сервопривода, датчик величины поворота вокруг вертикальной оси (1 и 2) или датчик поперечного ускорения). Калибровка выполняется при помощи системы связи автомобиля VIDA или согласно самому последнему описанию в данном документе. Если калибровка выполняется в мастерской, расположите автомобиль на ровной поверхности, так чтобы колеса были направлены вперед. Поверните рулевое колесо при включенном зажигании по крайней мере на 15° вправо или влево. Затем установите рулевое колесо в центральное положение и начните калибровку. При выполнении дорожного испытания должен быть сделан по крайней мере один правый и один левый поворот (больше 45°), пройдено по крайней мере 100 метров и произведено торможение с 70 км/ч до 50 км/ч. Проверка прошла успешно, если лампа предупреждения DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) не загорается. Откалибруйте и выполните дорожное испытание согласно описанию выше, если выполнялись какие-либо работы, которые могли повлиять на рулевое управление и / или угол установки колес (положение прямо вперед). Дорожное испытание автомобилей модельного года 2002- Примечание Ведите автомобиль там, где вы не будете создавать помех другому транспорту. Автомобиль необходимо сначала откалибровать, а затем выполнить его дорожное испытание, если выполнялись работы на каких-либо главных компонентах в системе DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) (датчик угла рулевого колеса, DSTC модуля управления, датчик угла рулевого управления модуля управления, датчик давления в тормозной системе (1 и 2), блок сервопривода или датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси). Калибровка выполняется при помощи системы связи автомобиля VIDA или согласно самому последнему описанию в данном документе. Если калибровка выполняется в мастерской, расположите автомобиль на ровной поверхности, так чтобы колеса были направлены вперед. Поверните рулевое колесо при включенном зажигании по крайней мере на 15° вправо или влево. Затем установите рулевое колесо в центральное положение и начните калибровку. При выполнении дорожного испытания должен быть сделан по крайней мере один правый и один левый поворот (больше 45°), пройдено по крайней мере 100 метров и произведено торможение с 50 км/ч до полной остановки. Автомобиль прошел проверку, если система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес (DSTC) не включает никаких ламп (лампы контроля пробуксовки, лампы предупреждения ABS или общей лампы предупреждения тормозов). Откалибруйте и выполните дорожное испытание согласно описанию выше, если выполнялись какие-либо работы, которые могли повлиять на рулевое управление и / или угол установки колес (положение прямо вперед). Калибровка (адаптация) без диагностических инструментов Специальное дорожное испытание может быть выполнено вместо использования VIDA для калибровки. Двумя основными требованиями, которые необходимо соблюдать для выполнения калибровки, являются то, чтобы поперечное ускорение при езде не было слишком высоким (не должны выполняться крутые повороты), и то, чтобы поверхность дороги была ровной (без выбоин, рытвин и т.д.) и не скользкой. Сотрите коды неисправности. Определенные коды неисправности, соответствующие калибровке, нельзя стереть, пока калибровка не будет успешно завершена Проедьте на автомобиле расстояние 30 км, выполняя описанные выше требования. После проезда рекомендованного расстояния калибровка (адаптация) выполняется на 100%. При проезде расстояния 10 км осуществляется калибровка до 75-80%. Калибровка не отменяется, если зарегистрированы коды неисправности, это означает, что можно продолжать выполнение дорожного испытания Вернитесь в мастерскую и считайте коды неисправности. Калибровка была выполнена успешно, если никаких кодов неисправности не зарегистрировано Если коды неисправности были зарегистрированы снова, сотрите коды неисправности и выполните дорожное испытание снова.

Адаптация модуля управления коробки передач (TCM) Если проведена загрузка новой версии программного обеспечения или замена модуля управления коробки передач (ТСМ) или коробки передач, то для достижения хорошего качества переключения передач необходимо выполнить адаптацию модуля управления коробки передач (ТСМ). ВНИМАНИЕ! Если функция адаптации модуля управления имеется в ДИАГНОСТИКЕ/КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ/ТСМ/Расширенный, то в первую очередь выполните эту процедуру! При выполнении адаптации температура масла в коробке передач должна находиться в диапазоне 65 - 110°С (150 - 230°F). Если температура масла ниже необходимого значения, быстрее повысить температуру масла можно, разогнав автомобиль в зимнем режиме. Для повышения температуры запрещается использовать проверку холостых оборотов на неподвижном автомобиле. Значение температуры считывается с помощью VIDA. Адаптация не будет завершена, если температура масла находится вне пределов указанного диапазона. Двигайтесь на автомобиле примерно с 15 % подачей газа и удерживайте педаль на одном уровне на всех передачах до тех пор, пока не включите 4-ую передачу. Включить 5-ую передачу, сохраняя такое же положение педали, невозможно. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения всех передач. После этого повторите этап 2 примерно с 25 % подачей газа. Удерживайте педаль на одном уровне на всех передачах до тех пор, пока не включите 5-ую передачу. Разгонитесь до скорости прим. 72 км/ч (45 миль/ч) и снижайте скорость легким нажатием на тормоз до полной остановки автомобиля. На это потребуется прим. 7 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения с понижением передач. Удерживайте педаль тормоза нажатой и переключите в положение Р. Переместите рычаг в положение R и подождите 5 секунд. Переместите рычаг назад в положение Р и подождите еще 5 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения в положение R. Повторите этап 5 данной процедуры, но рычаг перемещайте между положениями N и D до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения в положение D.

Возможно, что после завершения ремонта будет необходимо убедиться в устранении неисправности. Один из способов это сделать - это убедиться, что модуль управления двигателя (ЕСМ) выполнил самодиагностику для функции/компонента, которые были отремонтированы, и что код неисправности не повторялся. Проверка результатов ремонта проводится в качестве вспомогательной проверки только в том случае, если нет уверенности в том, что неисправность устранена. Если при поиске неисправности обнаружена очевидная неисправность, то проверка результатов ремонта не требуется. Выполнение цикла TRIP Проверьте все диагностические функции следующим образом. Для максимально быстрого завершения цикла TRIP следует придерживаться специального графика движения. Если модуль управления двигателя (ECM) находился в обесточенном состоянии, то перед выполнением проверки необходимо несколько раз завести двигатель Если аккумулятор был отключен и Вам необходимо подтвердить коды неисправности пропусков зажигания, перед подтверждением необходимо выполнить адаптацию маховика. См. Диагностика пропусков зажигания в разделе Устройство и работа. Испытание должно выполняться на дороге с малой интенсивностью движения, где можно двигаться с небольшой скоростью и останавливаться на обочине Система кондиционерования (A/C) может быть включена при работе двигателя с неполной нагрузкой, но она должна быть выключена перед переходом на холостой ход Для того, чтобы можно было выполнить все диагностические операции, температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не должна быть выше 25° С при запуске двигателя перед проверкой Убедитесь, что в системе не зарегистрировано никаких кодов неисправности, прежде чем выполнять проверку Заведите двигатель. Ведите автомобиль согласно графику движения. График движения: Запустите двигатель установите рычаг выбора передач в положение движения (drive) ускорьтесь плавно до 1500–2000 об/мин ведите автомобиль 5 минут при частоте вращения 1500–2000 об/мин дайте двигателю поработать на холостом в течение 70 секунд переключатель коробки передач - в положении движения, кондиционер (А/С) выключен ведите автомобиль 6 минут при частоте вращения 1500–2000 об/мин дайте двигателю поработать на холостом в течение 40 секунд переключатель коробки передач - в положении движения кондиционер (A/C) выключен ведите автомобиль 5 минут при частоте вращения 1500–2000 об/мин дайте двигателю поработать на холостом в течение 50 секунд ведите автомобиль 5 минут при частоте вращения 1500–2000 об/мин Затормозите двигателем с 4000 об/мин приблизительно до 1300 об/мин несколько раз. Примечание Не пользуйтесь педалью акселератора во время торможения двигателем.

На многих форумах люди ищут и спрашивают как сделать адаптацию основных модулей, да и сам искал вот решил выложить может кому и пригодиться , эти процедуры не сложные но эффект от них есть при исправном оборудовании тех узлов которые мы хотим обучить или обнулить . Для поиска некоторых неисправностей рекомендуется, чтобы зажигание было выключено и включено дважды до стирания кодов неисправности. Это зависит от кодов неисправности, генерируемых согласно команде от модуля электронной дроссельной заслонки (ЕТМ), но как только модуль управления двигателем (ЕСМ) очищается, модуль электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) должен быть выключен полностью (без питания), чтобы его память была полностью очищена. Это необходимо выполнять до дорожного испытания автомобиля, в противном случае неисправность может быть воссоздана в модуле управления двигателем (ЕСМ). Чтобы полностью выключить модуль управления двигателем (ЕСМ) и модуль электронной дроссельной заслонки (ЕТМ), необходимо выполнить следующее: Выключите зажигание, затем подождите 3 минуты, чтобы главное реле/системное реле, среди прочего, отпустило напряжение питания на модуль электронной дроссельной заслонки (ЕТМ). Затем снова включите и выключите зажигание. Подождите еще 3 минуты. Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождите еще 2 минуты после остановки вентилятора охлаждения двигателя, чтобы обеспечить правильное выключение модуля электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).

Потребление электроэнергии, общая информация Общая информация Переход от традиционных электрических систем с функциями, основанными на аппаратном обеспечении, к гибким основанным на сети CAN электрическим системам, в которых несколько узлов управляют большим количеством основанных на программном обеспечении функций, увеличил число функций в автомобилях. Это также вызвало повышение потребления электроэнергии. Генератор (GEN) был сконструирован для того, чтобы обеспечить автомобиль достаточной силой тока для нормальных электрических нагрузок при езде. Аккумулятор играет роль буфера при очень больших нагрузках или при езде в экстремальных условиях. Когда двигатель выключен, аккумулятор снабжает автомобиль энергией. Компоненты, потребляющие электроэнергию после езды Вентилятор охлаждения двигателя (FC) После езды в условиях жары вентилятор охлаждения двигателя (FC) может продолжать работать в течение приблизительно 6 минут. Вентилятор обдува После езды с включенной системой кондиционирования (А/С) вентилятор обдува может работать в течение 8 минут вплоть до 50 минут после отключения, чтобы удалить влагу из конденсатора. Сирена сигнализации Обратите внимание, что аккумулятор сирены сигнализации начинает свой цикл зарядки после того, как полюса аккумулятора были отсоединены и затем подсоединены заново. Это означает, что потребление тока покоя может достичь 50 мА в течение первых 14 часов. Потребление электроэнергии Положение зажигания 0 при закрытых, но не запертых дверях Приблизительно 2 А, через 12 минут приблизительно 20 мА (если сирена не заряжается). Положение I (положение магнитолы) выключателя зажигания с закрытыми дверями Приблизительно 10 А, через 12 минут приблизительно 20 мА (если сирена не заряжается). Информация: Потребление зависит от таких факторов, как магнитола, внутреннее освещение и вентилятор обдува. Поэтому потребление электроэнергии может варьироваться. Положение 0 или I выключателя зажигания с открытыми или неправильно закрытыми дверями Приблизительно 6 А, через 12 минут приблизительно 1 А (если сирена не заряжается). Через 20 минут внутреннее освещение выключается и потребление падает до приблизительно 20 мА. Информация: Потребление может достичь больше 6 А в зависимости от таких факторов, как магнитола, освещение двери и вентилятор обдува. Дверь заперта и сигнализация включена Приблизительно 30 мА в зависимости от уровня оборудования автомобиля и дополнительного оборудования. Примечание На то, чтобы все узлы выключились после запирания автомобиля, уходит приблизительно 10 минут. Другие потребляющие электроэнергию компоненты, которые могут работать в положениях I и II выключателя зажигания Вентилятор обдува; приблизительно 4-23 A Примечание Вентилятор обдува, активированный на низкой скорости, нельзя услышать в мастерской. Магнитола; приблизительно 1-6 A Ближний свет; приблизительно 9 A В положении II выключателя зажигания (положение программирования) все узлы CAN активированы и система автоматического ближнего света активирована (если применимо). Аккумулятор Примечание Потребление электроэнергии в автомобиле с выключателем зажигания в положении I или 2 (двигатель выключен) может достичь значения выше 20 A. За 30-60 минут более 50% заряда аккумулятора может быть израсходовано, при этом пластины начинают сульфатироваться, что наносит непоправимый вред аккумулятору и снижает срок его эксплуатации. Всегда проверяйте, что: все двери закрыты правильно ближний свет и внутреннее освещение выключены вентилятор обдува выключен отключите обогреватели сидений и заднее устройство против запотевания. Подсоедините устройство для зарядки аккумулятора, если ремонтные работы позволяют сделать это. Это применимо даже в случаях загрузки программного обеспечения в узлы, даже если потребление электроэнергии ниже нормального для положения II ключа. Загрузка занимает время, в течение которого вся сеть CAN и все задействованные компоненты активированы. Существует также опасность того, что в переносе данных произойдет сбой, если напряжение системы упадет ниже 10,5 В.

ДЗ обучать не надо а вот всё остальное читай Аккумуляторная батарея, отсоединение Обратите внимание перед снятием аккумулятора на следующее: Осторожно! Дополнительная система удерживания (SRS) продложает действовать в течение некоторого времени после выключения электропитания. Поэтому подождите три минуты, прежде чем начинать работу. Если горит экологическая лампа на модуле информации водителя, то в начале следует прочитать коды неисправности системы управления двигателем и при необходимости устранить их причины перед тем, как на автомобиле будет отключено электропитание. Зажигание должно быть выключено как минимум в течение пяти минут до отсоединения аккумулятора от автомобиля, чтобы модули управления успели сохранить информацию. Если автомобиль оснащен системой дистанционного запуска нагревателя, то пароль доступа будет переведен на заводские значения (1234) если аккумулятор или питание будет отключено. Внимание! Всегда снимайте в начале с аккумулятора минусовый кабель и потом плюсовый кабель. Перед установкой аккумулятора обратите внимание на следующее: Осторожно! Проследите за тем, чтобы под защитной крышкой аккумулятора не было живых существ, которые могут закоротить аккумулятор. Осторожно! Ключ должен быть положении 2. В автомобиле никого не должно быть, когда подсоединяется аккумулятор. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль надувной подушки безопасности активируется при подсоединении электропитания. Перед подключением кабелей аккумулятора обратите внимание на следующее: Включение верхнего электронного модуля (UEM) Включите центральный замок и люк крыши, отомкнув для этого автомобиль пультом дистанционного управления, ключом или через систему автомобильной коммуникации VIDA. Оконные стекла Задействуйте оконные стекла согласно: VIDA, коммуникация автомобиля, задание положения стекла. Калибровка вентилятора салона Если автомобиль оснащен Ручной (MCC) или Стандартной климатической установкой, то скорость вентилятора должна быть откалибрована заново в случае, если аккумулятор был отключен. Зажигание вкл. Поверните ручку вентилятора в максимальное положение. Поверните ручку вентилятора в минимальное положение. Калибровка выполнена. Калибровка люка крыши Для S80, S60, V70 (00-) и V70 XC (01-) / XC70 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка . Для XC90 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка Двигатель Если аккумулятор был отключен, то может понадобиться несколько минут работы, пока двигатель не начнет работать как обычно. Завершение Примечание Установите правильное время на часах.

Ну это к задавшему вопрос

HELLMANAGER А что у тебя до разрядки АБ обороты плавали?

Volvovod1 Приезжай ко мне в Атбасар

HELLMANAGER Вот теперь при нормальном заряженном АБ отключи правильно минус. Нельзя доводить АБ до полной разрядки на наших машинах. Неизвестно как всё обойдётся. И чем больше в машине электронных модулей тем опасней для них разрядка АБ. В начале я подумал иммобилайзер здох , но раз завелась то отпадает. А здесь при таких симптомах много что глючить может,сразу трудно сказать. Прогрей на ХХ до включения вентилятора и понаблюдай . Что будет происходить . А потом отключишь минус. Знаешь как ?

Привет ! Ага по твоей ссылке легко найти. А вот так я пробовал поискать только с английского могу найти. Вот я и предлагаю на видное место эти переводы.

Для администратора форума . Я как то давненько давал тебе ссылку перевода сообщений борт.компа с шести языков на русский. Что то не вижу . Может эти переводы и перевод с английского надо разместить на видное место? https://docs.google.com/document/d/1IR7dDyE0Y3Zn2a0JlcUocD6oZq81bO_mn9ENWVKUOmg/edit?pli=1

Адаптацию модуля ABS можно сделать и без сканера. Дай свой VIN,рынок сбыта,положение руля. Я выложу адаптацию ABS

Прав на все 100%. Но надо знать какое масло требуется согласно инструкции по эксплуатации по SAE и ACEA

Какой то интересный форумер , ляпнет слово и убежит

Привет! Ну помогай!

Опять надо другана своего просить что бы помог! Я за Валентина говорю!

black_cat - Что актуально?

Не понял , что за вставка имидж?

Да я так и не смог один файл выложить

Так вот ещё

Я понял , и просто пишу как выяснить. И ещё ты в Вадисе в капитальном ремонте смотрел?