Перейти к содержанию

aleks9

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    459

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Сообщения, опубликованные aleks9

  1. Опубликовано

     

    Примечание В экстремальных условиях вождения, приводящих к высокому расходу масла, например, по горным дорогам с частыми торможениями двигателем, или по автомагистралям с высокой скоростью, рекомендуется использовать масло SAE 15W/40 или SAE 20W/40. Отметьте нижний диапазон температур.

     

    Объем масла

     

    S40/V40

    Двигатели:

    Объем:

    Литры

    B 4164S/4184S/4204S -19975,0 литра без замены фильтра.

    5,4

    B 4194T4,5 литра, без замены фильтра.

    B4164S/4184S/4204S 1998-1999

    У щупа для измерения уровня должна быть оранжевая флюоресцентная ручка.

    4,8

    D 4192T

    5,0

    B 4184SM

    3,6

    D4192T25,0 литра без замены фильтра.

    5,7

  2. Опубликовано

    Так  вот  получается  

     

      Система смазки      
    Двигатели:
    ACEA
    Номер Volvo
    Бензиновые двигатели с турбонаддувом
    ACEA A3-96
    116 1466 6 (4 литра)
    116 1465-8 (1 литр)
    Другие бензиновые двигатели
    ACEA A2-96
    116 1464 1 (4 литра)
    116 1463-3 (1 литр)
    Дизельные двигатели
    ACEA B2-96
    116 1466 6 (4 литра)
    116 1465-8 (1 литр)
     

  13. Опубликовано

    Ilyas,Масло  не  может  быть  с  одним  В4  или  В5.  Масла  идут  по  качеству  к  примеру  А3/В3/В4  ну  или  кому  как .

    RusLION  правильно  подсказывает  для  каждой  машины  есть  своя  инструкция  по  эксплуатации  или  сервисная  книга   или   диллерская  программа  VIDA . VADIS  Напиши  свой  двигатель  ТИП  я  посмотрю  тебе  масло

  14. Опубликовано

    И  в  двигатель  и  в  коробку  и  в  гур  и  ОЖ  всё  можно  лить , но  надо  знать  что  льём.  Посмотри  в  разделе  по  VIDA  я  там  выкладывал  не  только  оригиналы  но  и  аналоги   масел!  Ведь  наши  коробки  японские  а  японцы  и  масло  производят. Едиственно  что  потом  производители  авто  делают  заказ  на  масло  для  своей  модели  с  применением  присадок  для  регионов  сбыта.

  15. Опубликовано

    Ilyas  масло  надо  лить  не  по  модели  авто   а  по  типу  двигателя.  На  одной  и  той  же  модели  могут  стоять  до  12  типов  двигателей.  Мало  этого   наши  движки  работают  на  бензине  , соляре, природном  газе, сжиженном  газе,  био  топливе  ,  отсюда  вывод  надо  подбирать  масло  для  двигателя  по   ACEA   и   SAE   

  17. Опубликовано

    Ещё  добавлю  о  главном  компе  на  машине .  Главным  считается  модуль  CEM  (центральный  модуль)   А  дисплей  на  приборке  так  это  маршрутный   бортовой   компьютер    , функций  у  него  очень  мало, его  основная  задача  показывать  водителю  какие  то  сообщения  .  Вся  информация  содержится  в  центральном  модуле  и  он  другими  модулями  управляет

  18. Опубликовано

    Блин  с  вашими  старыми  машинами  такое  возможно!  Без  обид!  Я  же  в  основном  смотрю  на  60  80   и  90. Вашими  я  как  то  и  не  занимался, думал  что  там  всё  намного  проще. По  850   я  как  то  смотрел  там  есть уже  много  модулей. Ну  я  на  остальные  и  без  внимания.  Хотя  если  дадите  VIN  со  своих  400  700  900  я  посмотрю  их  комплектацию  и  выложу  вам.  Альф8  здесь  ещё  играет  смысл  перевода  ведь  книги  ,  программы , руководства  переводят  разные  люди, но  смысл  электронный  блок ,электронный  модуль,электронный  контроллер   для  всех  одинаков. Но  правильно  будет  называть   модуль!  Потому  что  в  диагностических  программах,электрических  схемах  там  всётаки  уже  специалисты  пишут,хотя  и  у  них  косяков  хватает,  но  на  всех  языках  пишут  и  обозначают   МОДУЛЬ.  И  раз  мы  все  здесь  владельцы  VOLVO  давайте  говорить  на  вольвовском  языке  и  протоколе! :Big-Grin:  Я  вот  вчера  с  Валентином  шутил  по  MAF(датчик  массового  расхода  воздуха)  он  его  называет  валюметр :Big-Grin:  а  здесь  модуль  двигателя  ECM  назвали  ЭБУ.  Без  обид  мужики , я  не  умничаю  но  иногда  аж  теряешься  как  наши  люди  называют  детали. Я  знаю  что  на  других  машинах  эти  блоки  называют  по  другому, но  это  не  озночает  что  это  не  правильно  просто  страна  изготовитель  так  назвала.  К  примеру  наша  коробка  AW  или  AWD  шведы  назвали  Geartronic ,  немцы  назвали  Tiptronic .  японцы  назвали  Jtronic .  Я  никого  не  хочу  обидеть  но  у  нас  на  форуме  уже  вроде  неплохо  с  информацией  по  VOLVO. Наш  админ  прилично  уже  напихал  сюда. Если  кому  что  то  не  знакомо  обращайтесь  я  гляну  в  свои  программы   VIDA  и  VADIS  всё  найдём :Big-Grin:

  19. Опубликовано

    http://volvo-club.kz/forums/topic/663-razyomy-obd-i-i-ii/  Не  поленился  взял  добавил  статью  о  разъёмах  ,  читайте  и  смотрите  свои  машины  где  у  кого  что  есть  разъем  или  колодка  и  в  каком  месте

  20. Опубликовано

    Общая информация  
    Факторы повышения безопасности, увеличения комфорта, добавления функций и уменьшения вредного воздействия на окружающую среду, делают конструкцию современных автомобилей все более и более сложной.
    Чем сложнее конструкция автомобиля, тем важнее, чтобы система диагностики автомобиля и его проверка инструментом диагностики действовали как должно, чтобы гарантировать его быстрый безопасный и экономичный контроль, сервис и ремонт.
     
    В целях уменьшения эмиссий автомобиля, инструмент диагностики согласно стандарту должен также обнаруживать неисправности, оказывающие воздействие на систему выхлопа, которые потом могут оказать воздействие на компоненты системы выхлопных газов.
      Требования закона по эмиссиям  
    OBD I - On Board Diagnostic I
    On Board Diagnostic I (система диагностики в автомобиле) начиная с 1988 года является нормативным требованием CARB (California Air Resource Board), органа контроля чистоты воздуха. Целью этих постановлений является гарантировать отсутствие неисправности компонентов или функций, оказывающих влияние на эмиссии выхлопных газов, обнаруженных в функции диагностики модуля управления.
     
    OBD I охватывает диагноз модуля управления, компоненты системы эмиссии, подключенные к модулям управления и вывод выхлопных газов.
     
    Благодаря розетке диагностики в моторном отсеке, информация стала доступной для всех, как для станций обслуживания, так и для независимых мастерских.
     
     
    OBD II - On Board Diagnostic II
    On Board Diagnostic II является еще одним требованием CARB с 1996 года включительно. CARB требует также, чтобы выполнялся дополнительный и детальный диагноз компонентов системы выхлопных газов и системы привода (двигатель и коробка передач).
    Кроме того, для считывания показаний диагноза должен быть использован стандартный метод коммуникации (Стандарт SAE J1979 и J2190, где J2190 используется по желанию и охватывает Enhanced Diagnostics - диагноз изготовителя автомобиля, помимо законодательных требований).
     
    Коды неисправности и их формат, информация по кодам неисправности и параметры* должно быть возможным считывать согласно этому стандарту. Коды неисправности OBDII пятизначные и начинаются с буквы P, после которой следуют четыре цифры.
     
    Этот стандартный метод коммуникации предполагает, что другие изготовители также могут производить и продавать инструменты для считывания, т.н. Generic Scan Tool (инструмент для считывания данных). Владелец автомобиля, поэтому, может обращаться в другую мастерскую по ремонту.
     
    Стандарт OBD II требует, чтобы стандартная розетка диагностики, к которой подключается такой инструмент находилась в салоне рядом с местом водителя. Это означает, что розетка диагностики (контактный разъем) одинакова на всех автомобилях, независимо от марки и модели.
     
    Но, на разных марках для считывания используются разные штифты в контактном разъеме. Это значит, что стандарт OBD II одобряет четыре типа протокола коммуникации.
    Протокол, это своего рода "язык", используемый для коммуникации с модулями управления.
     
    В случае, если будет обнаружена неисправность, имеющая отношение к неисправности в эмиссии выхлопных газов, после подтверждения неисправности на панели приборов загорается предупреждающая лампа (MIL= Malfunction Indicator Lamp). Лампа загорается не при обнаружении неисправности, а после её подтверждения, например в следующем рабочем цикле.
     
     
    On Board Diagnostic II является еще одним требованием CARB с 1996 года включительно. CARB требует также, чтобы выполнялся дополнительный и детальный диагноз компонентов системы выхлопных газов и системы привода (двигатель и коробка передач).
    Кроме того, для считывания показаний диагноза должен быть использован стандартный метод коммуникации (Стандарт SAE J1979 и J2190, где J2190 используется по желанию и охватывает Enhanced Diagnostics - диагноз изготовителя автомобиля, помимо законодательных требований).
     
    Коды неисправности и их формат, информация по кодам неисправности и параметры* должно быть возможным считывать согласно этому стандарту. Коды неисправности OBDII пятизначные и начинаются с буквы P, после которой следуют четыре цифры.
     
    Этот стандартный метод коммуникации предполагает, что другие изготовители также могут производить и продавать инструменты для считывания, т.н. Generic Scan Tool (инструмент для считывания данных). Владелец автомобиля, поэтому, может обращаться в другую мастерскую по ремонту.
     
    Стандарт OBD II требует, чтобы стандартная розетка диагностики, к которой подключается такой инструмент находилась в салоне рядом с местом водителя. Это означает, что розетка диагностики (контактный разъем) одинакова на всех автомобилях, независимо от марки и модели.
     
    Но, на разных марках для считывания используются разные штифты в контактном разъеме. Это значит, что стандарт OBD II одобряет четыре типа протокола коммуникации.
    Протокол, это своего рода "язык", используемый для коммуникации с модулями управления.
     
    OBD II была введена на Volvo впервые на системе двигателя Motronic 4.3, Motronic 4.4 и на автоматической коробке передач AW 50 42, AW 30 40/43 на модели 850/960 для рынков США/Канады.
     
    Затем была введена коммуникация OBD II с модулями управления и по линии CAN.
     
    Согласно требованиям, в систему входит также функция Readiness Monitoring, см. другой раздел.
     
    * Под параметром подразумевается, например, количество оборотов, температура двигателя, напряжение аккумулятора и т.д. с соответствующим значением в 800 об/мин, 87 °C и 14,2 В и т.д.
     
    EOBD - European On Board Diagnostic
    EOBD, European On Board Diagnostic является законодательным требованием в Европе и соответствует тем же требованиям, что и OBD II. EOBD относится к двигателям со свечами зажигания (бензиновым) зарегистрированным в 2000 году или позднее, и к самовоспламеняемым (дизельным двигателям) зарегистрированным в 2003 году и позднее.

  21. Опубликовано

    Вот  цитата  из  VIDA2013A  

     

    Для модельных лет по 1998 год включительно для считывания кодов неис‐
    правности используется VST (Volvo System Tester – Тестер систем Volvo,
    известный также как Volvo Scan Tool)

    На  том  сайте  что  я  указал  так  же  есть  описания  для  VOLVO  разных  модельных  лет.http://volvo850.ru/skaner.htm

    Для  старых  машин  существуют  диагностические  колодки  А  и  В

  23. Опубликовано

    Ну  нет  разъёма  OBD  есть  диагностический ,  ну  нет  сканеров  диллерских  есть  самодельные.  Я  дал  адрес  сайта  по  850  VOLVO  там  всё  есть!  Как  искать  неисправности  чем  искать.   где  подключаться  ,  чем  подключаться.Ну  неужеле  надо  разжевать  и  в  рот  положить?

    Альф8, Для  тебя  поясняю  ECM  TCM  CEM  ECC  PDM  DDM  REM  UEM  AUM   вот  некоторые  электронные  МОДУЛИ  которые  стоят  на  VOLVO! Если  ты  не  знаешь  это  не  говорит  что  их  нет  или  я  выдумал.  Открывайте  книги  смотрите  форумы  .Зайди  на  нашем  форуме  на  эту  страницу  и  почитай  Что  такое  модуль,контроллер. http://volvo-club.kz/forums/forum/53-nam-v-pomosch-dice-vida/

×
×
  • Создать...