Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'ремонт'.
Найдено: 12 результатов
-
Здравствуйте. Полетело сцепление, вольво 460, 1995 года. В машинах не разбираюсь, ездил где-то месяц, сначала появился какой-то шум, который пропадал после переключения передачи, но потом снова возвращался. Затем как-то на светофоре при переключении на 1ю передачу сильно зашумел и перестал вообще переключаться. Теперь при включенном двигателе очень громкий шум, если нажать сцепление, то он пропадает, и слышится только нормальный звук работающего двигателя. При отжатии педали звук появляется снова. Хотел узнать, где можно отремонтировать.
-
Доброго времни всем!!! Не грееться волительское сиденье, главное позажир жариться а водитель мерзнет. Как то все не по феншую! С наступоением холодов очень напрягает, главное кнопочка работает, придохранители целые. Кто подскажет куда лезть для начала или где могут помочь. PS. кстати модет подкскажите какие штекиры отвечабт за подогрев, так как под сиденьем стоит много всякого оборуования, и некоторым признакам сидень снималось может что где не подключили?!
-
Приветствую всех! История: В конце прошлого года, где-то примерно недели за полторы-две до нового года, катаясь по городу на скорости, примерно, 40-50км/ч, почувствовал притормаживание. Как будто кто-то придавливает педаль тормоза. Добрался до родного дворика, встал на парковке, дай думаю попробую заднюю и другие режимы. Перевёл назад, и машина не двинулась с места. До этого, как только отпустишь тормоза, машина начинает ехать на холостом ходу! Поддал газку малость, стоит на месте, и тут дурнула и поехала. Переключил вперёд - то же самое! Поставил и пошел домой! Вечером с другом отогнали её в гараж на галстуке! Утром принялся разбирать. Снял всё что находилось над коробкой. Отсоединил шланги(обратил внимание что штуцер прикрученный к радиатору, в который вставляется шланг от радиатора в коробку (выход), был плохо закручен). Открутил подрамник, коробку, подушки и т.д.. Снял! Открыл крышку соленоидов, оппаньки! А тут на крышке пена от масла и антифриза! Первая мысль - вот и проблема главная! Разобрал всю коробку, промерил диски, тормоза. Оказалось что диски практически новые, и без повреждений!!! Собрал, конечно всё почистив и промыв! Все прокладки, сальники и манжеты, шариками в распределителе(мозги) заменил! Вернёмся к соленоидам. Их я тоже прочистил, заменил на них резиночки, но проверить их работоспособность небыло возможности! Единственное, потряся их под ухом обнаружил что один из них сынькал! Меня это насторожило! Собрав и поставив коробку на место, покатавшись по гаражным улочкам, ничего странного или необычного не обнаружил и не по чувствовал! И поехал в город, где обнаружилось, что во время переключения с 3 передачи на 4ую, задумывается и как-будто самую малость притормаживает и затем включает передачу без рывков, плавно подхватывая и ускоряясь! Посоветовавшись на разных форумах и с хорошим "карабасником" Егором, решил что дело в каком-то или каких-то соленоидах! Вопросы следующие: Может у кого-нибудь подобное было? У кого можно приобрести такие соленоиды по одному и комплектом, может кто цены знает? Есть ли среди нас кто ставил на 850-ю пятиступенчатый автомат от v70? P.S. Для тех кто заинтерисуется вопросом как попал антифриз в масло! У меня рвался радиатор, по трассе Алматы-Талдыкурган,(он был памятным, правая банка целиком, ещё при предыдущем хозяине, порвалось ухо крепления радиатора) двигатель перегрелся малость! Пришлось менять прокладку ГБЦ и её же отшлифовать. Полгода всё было нормально, но незадолго до поломки коробки давануло антафриз из расширительного бачка, клапан в крышке заклинил! Помните выше я писал про штуцер открученный? Вот по видимому через резьбу антифриз и проник, давление антифриза превысило давление масла.
-
Добрый день. Подскажите плз где найти электрика, который разберется с проводкой датчика селектора АКПП. Старый датчик рассыпался, поставил целый от Volvo, разъем перепаял, но ошибка осталась, горит check gearbox. Сканер показывал неправильный input с этого датчика. После замены - то же самое. Думаю ранее кем-то были неправильно подключены к мозгу АКПП провода положений 1, 2, 3, D Задний ход также не горит на R. Самому разбираться просто нет времени, но есть доступ к любой информации типа официальная Alldata по этой машине и т.п. Авто Saab 1996 900SE turbo Самый оптимальный вариант - электрик, который знает эти коробки и с выездом на место (в гараж) Заранее спасибо.
-
Всем привет! Управляю s60 2001 г, за полтора года понял что это мой авто и никакие другие его не заменят! Недавно попал в дтп (ох уж эти девушки на лексусах вылетающие со дворов) вообщем разбил мордочку удар пришелся на левую сторону. лонжерон,капот, фара, бампер,крыло, оба радиатора,корпус воздушного фильтра,панель с айр бэгами. Очень волнует процесс по ремонту и восстановлению вольвочки, запчасти понятно дорого, ремонт дорого, а вопрос один можно ли восстановить панель заменить айрбэги и включить их снова в безопасность авто? Да и вообще стоит ли восстанавливать? Живу на севере РК, на сто на вольво смотрят как на диковинку а на других вообще отказываются смотреть, компьютерную диагностику пока не нашел да и чувствую не найду! p.s на exist.kz насчитали 1600000тг за оригинальные запчасти ужас!!!
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
-
Все таки решился пропоять этот блок. На вольво850 все прочитал, немного испугался, но потом собрался с силами и началось. Хотя сначала немного предыстории... Авто покупалось в январе прошлого года со светящимися лампочками АБС и ТРЕК. Несколько раз эти лампы гасли, но стоило только воспользоваться педалью тормоза (снег, лед) и они светились снова. Так же несколько раз оживала стрелка спидометра, но так же не надолго. По весне решил промерить колесные датчики (учитывая что диагностика показала передний и задний с левой стороны)С передним все было нормально а вот задний я видимо не так померил и заключил что он дохлый(а потом судорожные поиски нового или б.у, хорошо что не купил)После этой проверки погасла лампочка ТРЕК. Оказывается она гаснет если разъем на блоке управления АБС не включен! После замеров я банально разъем не одел до конца!(на разъеме блока есть четыре "нароста" благодаря которым происходит фиксация)Выяснилось это несколько недель назад когда я решил демонтировать блок для ремонта. Снять не получилось(был торкс 4 и 6 а нужного 5 не оказалось.), но зато обратил внимание что разъем не подключен плотно(на "нижних наростах" он как на качели вверх-вниз, то есть либо нижние контакты подключены, либо верхние. Подключил и все заработало! Спидометр ожил и АБС с ТРЕКом погасли. Но счастье было не долгим. Лампочки продолжали загораться и тухнуть с только им понятной последовательностью. Нашел торкс 5 и открутил блок.(фото №1) Далее вскрыл его (обломав пластиковую кромку с трех сторон)(фото №3) Отчистил все от силикона.(фото №4) Определил проблемные участки и пропаял.(фото №5)(именно так где разъем подключается, но и на всякий случай остальные детали куда большим паяльником не страшно лезть было) Собрал в обратной последовательности и установил на авто. Ошибки остались( Снова загорались и гасли лампочки. Так как «рука теперь набита» снова снял блок и пропаял снова. На всякий случай перед установкой скинул клеммы с АКБ на 10 минут. Подключил и…перестала светить лампочка ТРЕК. Как я уже знал из личного опыта не одет до конца разъем.(хотя на вид все в порядке.) Как оказалось, при предпоследнем демонтаже отломился кусочек этого самого разъема и не давал плотно включить. Убрал, подключил и теперь я счастливый обладатель шикарного авто, с исправно работающими АБС и спидометром!
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
-
Из альбома: Ремонт блока ABS
© Langraf
