LesoVOD

Да пробка с магнитом! Мне на одном из известных всем СТО меняли масло... так вот голову той пробке свернули (пришлось обвариваться и в нахалку выкручивать). В общем заказал я себе новую, пришла она такая новенькая магнитная .

Для таких случаев есть кнопка - Нравится! справа от сообщения которое вам нравится.

Новую?

Сильно измененный 1992 Volvo 960 был выставлен на продажу через интернет-аукцион eBay. Этот автомобиль выделяется среди других предложений своей мощностью, которая достигает 2200 лошадиных сил. Однако «шведского безумца» не продали, так как минимальная цена за него не была достигнута. Владелец этого монстра говорит, что потратил на двигатель 565 CID Dart Racing Block 5020 долларов, что может подтвердить квитанцией. Очевидно, что это не единственные улучшения в 1992 Volvo 960, так как серьезным изменения подверглась выхлопная система и многие другие элементы. В итоге седан вырабатывает 2200 л.с. (1640 кВт) и 1000 фунт-фут (1354 Нм) крутящего момента. Об надежности этого автомобиля ничего не упоминается, но 19 человек выразили свое желание приобрести эту Volvo 960. Правда, итоговая цена 12600 долларов оказалось ниже резервной, из-за чего автомобиль остался у нынешнего хозяина. Но он готов продать двигатель отдельно.

Диски куплены... спасибо товарисчу Андрею

Представитель компании Hydro Hose подтвердил постоянную скидку участникам клуба в размере 5%.

Моя машина собрана в Бельгии... прекращайте чрезмерное цитирование!

Максим где меняли... ??? что стоит сама замена...?

Андрюха за мной забронируй диски ... заберу под летнюю резину

Парни прошу извините что не составил компанию... мастера на квартире забунтовали... пришлось решать не популярными методами... Как сходили??? очень интересно!

Намерен

Нет блоки здесь не причем. Это лампа умирает ))) у меня такое было... сначала розовым потом алым потом постоянная ошибка... лампы поменял и все ок

Альф8, может уже хватит пылить...? Поверьте если есть знания ими поделятся, если нужно мнение так и скажите "Хотелось бы узнать мнения форумчан". Вам легко ответят! Можете сами помочь? да это только приветствуется вот к примеру aleks9 человек решил помогать исходя из своих возможностей... теперь многие знают по Vida это к Алексу! Будьте добрее к форумчанам! Предупреждение! А про попить пиво... есть отдельная тема, все посты которые будут так или иначе сворачивать в стороны будут удалятся а автор получит заслуженное наказание!

Здесь и сейчас

Выложил в отдельный альбом в галерее - Символы Volvo-club.kz

Ильяс перейдите по ссылке вбейте ваши данные... вопросы отпадут сами Из тех данных что вы дали Зазор до подвески 100% достаточный (больше, чем штатный)

8000К и 6000К это температура свечения, а не сила свечения... Так же есть такая зависимость, что чем Выше температура свечения, тем меньше яркость излучаемого света. Цветовая температура свечения лампы определяется по шкале Кельвина: * чем она ниже, тем ближе цвет свечения приближается к красному * чем выше — тем, соответственно, ближе к синему. Из курса физики я помню что лучше всего глаз воспринимает объекты при дневном свете! 4300 К - утреннее солнце 4500 K - солнце в обеденное время Штатный ксенон, который ставится непосредственно на заводе имеет цвет свечения ксенона - 4300 Кельвинов. Если Вы устанавливаете ксенон с целью максимально добиться лучшей видимости советуем ставить ксенон с цветом 4300К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000К потеря в яркости минимальна но все рано составляет около 100-200 люмен. Поэтому многие устанавливают лампы средние по цвету - 5000К. Обратите внимание - При цвете свечения ксенона 6000К показатель освещенности сильно падает, и в плохую погоду (дождь, снег, слякоть) освещения будет не хватать. Какая температура ксенона лучше? Для установки в фары советуют выбирать между двумя цветовыми температурами ксенона: 4300К и 5000К. При установке ксенона выше этих цветовых температур Вам не будет хватать яркости на дороге. А ксенон в противотуманные фары - тоже не очень гуд! Чтобы обеспечить хорошую видимость в тумане, противотуманная фара должна: Иметь очень четкую верхнюю границу пучка, то есть ни отражённый свет, ни свет от самой лампы не должен идти выше горизонтальной плоскости. Стоять как можно ниже к дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть промежуток, в который и должен попадать свет. Попробуем в тумане включить дальний свет. Самым наглядным будет включение ксеноновых фар, свет которых самый яркий. Что же происходит? Туман – это мельчайшие частицы влаги, находящиеся в воздухе. Отражаясь от них, поток света возвращается обратно и ослепляет водителя. Выключим эти фары и воспользуемся противотуманными. Теперь картина изменилась. Стало видно значительно лучше. В чем дело? Секрет первый. Туман хоть и стелется по земле, все же не достает до нее. И на том уровне, где установлены противотуманные фары, его практически нет. Получается, что противотуманные фары светят под туман. Секрет второй. По верхней кромке луч противотуманных фар имеет четкую границу. И не попадает на капли тумана, находящиеся перед глазами человека за рулём. А, значит, не отражается и не слепит водителя. Советую посмотреть Остаётся ответить на последний вопрос: почему жёлтый свет меньше рассеивается в тумане? Дело в том, что сильнее всего рассеивается свет с наименьшей длиной волны, то есть синяя часть спектра. Светофильтр противотуманной фары как раз отрезает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключили синий, как раз и воспринимается глазом, как жёлтый.