aleksvolvo

Уровень замеряется при определённой температуре

Это плохо. Ну спроси у них , методом замещения или слил-залил ?

Видимо TOYOTA T-4 ?

makedonskaff,Вот тебе для понятия что у тебя за коробка а то слушаешь колхозников http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf

Читай вроде оно http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf

Какое масло залил? Как менял масло --- опиши процесс. Как уровень замерял? Ну и конечно на вольвовскую диагностику гони.

это вольвовский ресурс в России

Вольвовский каталог может отличаться от всех других каталогов . Я никогда запчасти не подбираю по магазинным каталогам . Уже много раз люди попадали на другие детали по магазинным номерам

makedonskaff, Дай VIN посмотрим что с кулисой делать

Во блин даже дальше подсказывать не знаю что мужик всё знает удачи

- СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет. Это что за зверь и где он есть?

В модуль управления и не лезь , проверь для начала все фишки , в каком состоянии контакты Как впускной тракт замеряли? Каким компом читали?

Он в этом не спец , он только по электронике рвать бабло умеет. Вообще я думал что с зажиганием у тебя вопрос закрыт , а получается ты и сам не знаешь, что у тебя с метками ГРМ

Получается 3 квартал , поэтому программа и не берёт твою тачку

Забитый или старый(дубовый) воздушный фильтр влияют на тягу , на запуск, на расход топлива , на количество оборотов ХХ

маслоуловитель -- 31338024

Ерунды не городи!!! Во всех приведённых движках тобой , ОДИНАКОВО !!!! Не спорь !!!! Почитай руководство по ремонту , ВАЗ-ВОЛЬВО . Мы же говорим о давлении в системе ОЖ. При чем здесь турбо или не турбо??? Понял!!! Если бы ты сразу это написал , я бы не стал с тобой заморачиваться

Это тип двигателя , а номер двигателя будет состоять из много-много цифр Номер двигателя можно увидеть на этикетке приклеенной на кожухе ГРМ

В сборе

По твоему VIN бъётся два вида маслоуловителей , нужен номер двигателя для точного номера маслоуловителя

Rusike,Это маслоуловитель системы вентиляции картерных газов ВКГ . Если новый то только покупать , б/у не советую ставить .

Без обиды . То что ты менял пружины в крышке , убрал вольвовские а установил жигулёвские , ты ничего не добился . У ВАЗ клапаны открываются и закрываются так же как и у Вольво , выпускной 1,3-1,5 бар а впускной 0,03-0,13 бар

За антифриз понял , возмущаться не буду А вот с термостатом давай добъём На VOLVO устанавливают много модификаций термостатов , в зависимости от рынка сбыта . 80-82-85-87-90-92С начало открытия у всех разное и соответственно полное открытие . Поясняю на термостатах 90С --- начало открытия 90 , полное 102С, у 92С --- начало открытия 92, полное 105С . Так вот если антифриз был разбавленный , а значит температура кипения у него была ниже порогов термостата 102С и 105С , поэтому антифриз и выбрасывало через крышку РБ, после того как заглушишь двигатель , во время работы двигателя , всё таки есть циркуляция ОЖ и включение вентилятора помогает не выбрасываться от расширения .

Gosha,Да не просто понять тебя!?!?!? Что на термостате было написано? Сколько градусов? Что делал с резинками я так же не понял. Пропитывал силиконом ---- это как ? В итоге собрал вольвовскую крышку , с родными деталями? Далее пишешь , ездил на разбавленном антифризе. Как долго? Когда выбрасывания пошли , антифриз был уже разбавлен? Что за концентрат G20 ?

samurai,Обогрев сидений сколько просишь? Водительский! Ручки дверные есть? Фото можно?