Александррр
-
Публикаций
189 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Весь контент Александррр
-
Всем доброго дня. Скажите пожалуйста при выставлении ремня грм по меткам первый цилиндр должен стоять строго в верхней мертвой точке или нет? Авто вольво 850 1992 года 2,5 объём 20 клапанов. У меня просто всё выставлено строго по меткам, но первый цилиндр не доходит до ВМТ где-то 1 см. При этом дикий расход бензина и соответственно тяга не та.
-
Всем доброго вечера. Можно меня добавить в группу ватсап +77477532214
-
Ещё не проверял. Весь в эйфории от новых эмоций. Сегодня первый раз выехал, по сравнению что было раньше,земля и небо. Тем более устал очень (2 недели в гараже пропадал). Это моя первая машина которую я сам ремонтировал. До этой машины ремонтировался на СТО. Первый опыт незабываемый. Кстати подскажите какую жидкость лучше в ГУР лить, хочу поменять. Просто по интернету уже сил нет искать информацию.
-
Кстати катушку не трогал, родная стоит. Завтра начну все сопли подбирать под капотом. Работы ещё уйма. Спаял новую косу с фишками на форсунки буду менять, так же при снятии гура поломалась трубка на шланге который идёт куда то под двигатель ( хочу снять полностью шланг и заварить трубку, хорошо сам сварщик), да и по мелочи много чего надо сделать. Хорошо бы поменять свечные провода ( а то весь сброд с гаража собрал) и крышку трамблера бы не мешало поменять. Но как я уже говорил с финансами совсем худо, будем ждать до лучших времён.
-
Всем доброго вечера. Наконец то зашептала моя машина. Причина как оказалось в бензонасосе и свечах. Сегодня поставил новый бензанасос ( от газели 406 двигатель погружной). Заводить , а нифига не заводится . Сначала выкрутили все свечи( NGK)и сделали ни них зазор побольше, не помогло. Сделали совсем маленький зазор,и о чудо свершилось. Теперь заводится с пол пинка. И давление в рампе мощное( проверял на ниппеле), чуть открутил и струя мощная бьет. Хотя по манометру проверял со старым бензонасосом давило 3,0 бара, но на ниппеле открутишь чуть пшикнет и всё. Грешил на регулятор давления, а оказалось бензанасос. Вот такая история.
-
Сегодня устранил все подсосы воздуха. Машина завелась, двигатель работает прекрасно. Но заводится долго. Хочу менять клапан давления на рампе, катушку( говорят подходит от ваз 08,09). Думаю будет лучше.
-
Поменял бензанасос. Авто завёл, но работает как то не стабильно. Проработав пару минут заглохла. Заметил что катушка зажигания пробивает(в темноте с боку светится пробой). От чего может подойти катушка? А то с этим ремонтом финансы поют романсы...
-
Пойду сейчас поменяю бензонасос. Он всё равно мне не нравился(сильно гудел) думаю хуже не будет.
-
Ну судя по старым меткам на звёздах распредвалов, всё стоит правильно. Звездочки то я не снимал.
-
Здравствуйте. Да не должен. Всё аккуратно делал. А как можно проверить?
-
По меткам всё идеально.
-
Везде 8-9 а в одном 10
-
В одном положении датчика распредвала ни хлопков ни схватываний нет. Переворачиваю датчик на 180гр и при заводке начинает хлопать в воздухан и вроде как чуть схватывает. И ещё до разборки двигателя замерял давление было 2,8 - 3,0 но хлопки были и не заводилась, а так же не держало давление при выключенном зажигании. Поменял клапан на рампе на заведомо рабочий. Ситуация та же.
-
Товарищ советует поменять бензонасос , якобы мало давление создаёт и из за этого слишком Бедная смесь бензина. Отсюда и хлопки в воздухан. У кого какие мнения на счёт этого?
-
Дело в том, что когда у меня прогорел клапан, я ещё ездил на машине дня 3-4 на четырёх цилиндрах. Завалилась без проблем, правда тяга уменьшилась в разы. А в одно утро завёл авто , жду когда прогреется. Она заглохла сама и больше я её не смог завести. Через время кое как завёл, проездил пару часов и всё. Пробывал дальше заводить а авто чихает в воздухан аж воздухан подпрыгивает, но не заводится. После этого я разобрал двигатель и поменял клапан. Вот такая история. Так что я думаю здесь не в зажигании дело. Хотя может я и ошибаюсь.
-
-
На каленвале тоже точно по метке. Просто там не подлезешь чтобы сфотографировать
-
Чудес точно не бывает.
-
Сейчас пойду сфотографирую метки и выложу.
-
При выставлении меток грм я заметил что если выставляю метки каленвала точно, первый цилиндр немног не доходит до ВМТ. А если ставлю первый цилиндр точно в ВМТ то метка каленвала уходит правее примерно на 1,5см от метки на блоке. Но я выставил точно по меткам. И прорези распредвалов выставил точно в горизонт. Одна прорезь выше горизонта другая ниже.
-
Перевернул датчик распредвала обратно. Ничто не греется но и не схватывает. И хлопки пропали. Уже мозг разрывается.
-
Пробывал сейчас перевернуть датчик распредвала на 180 градусов. Начинаешь крутить стартером сильно греются массы сверху двигателя и клемма стартера.И когда заводишь идут хлопки из впускного коллектора в воздухан.
-
Датчик распредвала по моему не возможно поставить неправильно. Там же усы торчат для входа в прорезь распредвала. А зажигание точно по меткам выставлял. Несколько раз перепроверил.
-
Доброго дня всем. Установил двигатель после замены прогоревшего клапана. Искра есть компрессия есть давление в рампе есть. Стартер крутит и даже не схватывает. Что это может быть? Да кстати диагностического разъёма у меня нет. Спасибо бывшему хозяину авто.
-
Значит всё таки 120 градусов будет правильнее. Ещё бы крышки клапанов найти. Я вычитал что усилие должно быть 17 , а вот порядок затяжки никак не найду.
