Александррр

Я так понимаю, что надо пробовать ставит другие форсунки. Завтра если будет время буду пробовать.

Сейчас проверил обратный клапан воздухом, держит 3 бара, потом сбрасывает. Может через форсунки уходит бензин?

Всем доброго дня. У меня вольво 850 1992 года. Двигатель B5254S. В общем такая проблема: включаю зажигание и бензонасос постоянно работает. Хотя должен накачать давление в топливную рампу и отключиться. Или я не прав? Бензонасос поставил новый, реле 103 менял и результат такой-же. Грешу на обратный клапан, который стоит на рампе, он ведь должен держать давление 3 бара. С утра с первого раза не могу завести авто, только после нескольких поворотов ключа заводится. Топливо уходит обратно в бак. Кто может что нибудь посоветует.

Добрый день. Извините, я может быть не правильно написал, у меня реснички "узкие" под широкие фары.

К сожалению нет, сам ищу.

Есть на продажу запчасти на вольво 850. Если кому интересно звоните 87079224226 Краткий список прилагается.

Только серое вещество поздно сработало

Всем доброе время суток. Приключилась с моей 850 такая беда. Заехав с трассы в Астану и проехав пол города остановился возле магазина и не глуша авто забежал в него. Выхожу, а у меня пар из под капота и служа антифриза на земле. Заглушил двигатель, открываю капот и вижу что антифриз давит из под крышки расширительного бака. Думаю крышке хана. Подождал пока остынет и долив воды доехал до дома. Дома в запасе была крышка расширительного бака, заменил и думаю всё, проблема решена. Не тут то было. Проблема осталась и проехав пару км по городу опять закипел. Прислушиваться к вентилятору, а он не срабатывает. Пробовал подключение вентилятора на прямую к аккумулятор, крутит. Поменял датчик температуры, не помогло, также не срабатывает вентилятор. Заменил сам вентилятор, та же история. Поменял реле вентилятора и опять мимо. Пробовал замыкать реле вентилятора на прямую, что должно было привести к срабатыванию вентилятора, но чуда не произошло. Взял у друга цешку и заставив шевелиться серое вещество в моей голове, прозвонил реле. Оказывается плюс был, а масса пропала. Не стал искать причину пропажи массы, кинул провод от корпуса авто на реле. И о чудо вентилятор начал работать. Сейчас уже пару дней катаюсь и всё ОК. Вывод: не надо принимать поспешных решений. Ведь можно было обойтись и без замены реле, датчика температуры и вентилятора.

Обычно пароль на корпусе магнитолы пишут. Как вариант.У меня так было. Вытащил магнитолу, обсмотрел её всю и там был написан пароль. Правда затертый весь.

У меня такая же проблема.

Всем привет. Вольво 850 1992 года, акпп. Периодически выскакивает ошибка 2—2—3. По самодиагностике ,,низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки,,. Стираю ошибку и через пару часов езды опять выскакивает. Менял датчик уже три раза. Безрезультатно. Как решить проблему?

Добрый день. Я недавно с Аты заказывал двигатель b5254s , без навесного 240 тысяч, с навесным 280 тысяч. Двигатель достойный, но был с пробитым поддоном. Так что внимательно осмотр надо делать. Почти 4 месяца езжу, отличный двигатель. Брал у Дениса в Ате.

В авто 850 до 1994 года по-моему стоит разъём самодиагностики, под капотом. Можно диагностировать акпп, топливную систему, блок климат контроля и др. Там есть штырёк и лампа, которая указывает ( морганием) на Код неисправности Вашего железного друга.

Всем доброго вечера. Кто знает на вольво 850 1992 года центральный замок управляется плюсом или минусом?

Всем доброго утра! На моей вольво 850 1992 года объём 2,5 та же история. Стою на холостых и по бортовому расход увеличивается. Тоже хотелось бы знать, это нормально?

Всем доброго вечера! Решил на своей вольво 850 почистить маслопомойку. В связи с перепадами температур ( дом-паркинг) начал скапливаться конденсат в двигателе. В одно утро завёл авто, прогрел и поехал на работу. На работе в паркинге заметил следы масла. Оказывается конденсат замёрз в маслоприемнике и масло давануло через горловину крышки клапанов и выдавило сальник распредвала( где стоит датчик холла). Отогрел авто в паркинге поменял сальник(фото не делал),завёл авто и всё окей. Приехав домой снял впускной коллектор, и всё что к нему присоединяется. Кстати один очень не удобный болт коллектора со стороны корпуса термостата откручивал отверткой с карданчиком и головкой на 10( фото прилагается). Маслоприемник снял без проблем. Был он довольно таки чистым, только конденсатом замёрзшим забит. Отогрел и промыл маслоприемник, все идущие к нему патрубки( патрубки были все живые, не деревянные). Прокладку коллектора тоже не менял( она живая ещё). Сборка труда не составила. Есть несколько фото для наглядности. На все это у меня ушло часа 3-3,5. Снимая коллектор полностью открутил только верхние болты,нижние достаточно просто ослабить. И снимая топливную рампу с форсунками надо быть осторожнее, в ней остаётся достаточно много бензина.

Да, это атмосферный.

У меня есть блок B5254S

Продам двигатель B5254S на Вольво 850. Объём 2,5. Без навесного, б/у, надо менять маслосьемные колпачки и по желанию заменить кольца. Снял с рабочего Авто. Так же есть рулевая рейка под реставрацию, рабочий компрессор кондиционера, блок двигателя отдельно, гбц с новыми колпачками,распредвалы, и др. Тел. 87079224226. Все запчасти в Астане.

Отдельное спасибо Виталию с сто, за консультации по телефону.

Извиняюсь за качество фото.

И спаял родной комутатор с катушкой гольфа. Садится катушка на болты и получается примерно следующее На фото провода ещё не спаяны.

Обломал контакты комутатора гольфа от катушки

Срезал родную катушку с креплений Взял катушку гольф 3

Фото позже выложу.