это в смысле не у меня, просто номер выложил моторчика. он должен быть на карсити у нас влегкую. погляди, и напиши потом почем купил.вот как делают разбор:
Снятие с отламыванием ушка, которое не открутишь без снятия торпедо, прошло легко и просто, т.е. откручиваем панель под бардачком, снимаем плафон с проводом, отщёлкиваем накладку на пороге и отгибаем ковёр. Откручиваем 4 самореза, отсоединяем провода, слив конденсата и тянем весь мотор вниз. Пятый саморез отламывается (на конструкцию не влияет). Всё, дальше немного поматерившись, вытащил его из под бардачка. Дальше снимаем нижнюю крышку (она защёлкнута просто), откручиваем 2 винта крепления моторчика к корпусу и вытаскиваем его. Снимаем с вала со стороны крыльчатки кольцо и обязательно замеряем глубину посадки крыльчатки на валу. Далее самое страшное: не сломать саму крыльчатку. Развёл тиски (по диаметру чуть больше моторчика), положил 2 бруска на тиски и поставил на них крыльчатку, мотором вниз. Побрызгал вал силиконовой смазкой и через бронзовую выколотку несколькими ударами молотка выбил вал из крыльчатки. Набиваем её на новый мотор, замеряя расстояние до нужного места, ставим кольцо, вставляем мотор в корпус и прикручиваем винты (там на новом моторе нет резьбы в отверстиях, но винтами она как раз нарезается и всё притягивается). Крышку нижнюю лучше ставить уже после установки мотора на место в машине. Установка мотора в машину заняла больше времени, чем снятие. Еле запихнул, снимать легче. Все собрал, прикрутил: ТИШИНА!