Samurai

Может и цифры "закусить" т.е, как вариант механическая неисправность, может датчик скорости на кпп наелся, а может контакты в панели рассохлись и потрескались( поможет пропайка)

Холостые и есть 750, я ж в первом посте писал про подсос воздуха, посмотрите поиском на форуме, вроде дыммашина, там соклубник сделал не хитрое приспособление для проверки герметичности, сканер конечно же лучше дайс, треугольник в центре панели приборной какого цвета? Быват 3 состояния "не горит" эт все супер значит, "желтый или оранжевый" скажем так - ошибка незначительна, и " красный", эт ошибка серьезная, требует срочного ремонта" устранения"

1) катушки отсоединять не надо, снимаете катушки со всех цилиндров, выкручиваете свечи, свечи вставляете в катушки , свечи на корпус, разъедините разъем с датчика положения распредвала (на выпускном распредвале), и замеряйте компрессию сколько хотите. 2) принцип работы АКПП такой же как и у всех, все работы производятся в положении селектора АКПП "Р", и не забудте пользоваться стояночным тормозом, дабы не нагружать АКПП. 3) не маловажное, при работе с любой электронной системой авто, будь то отсоединение катушки зажигания, необходимо отключать авто от питания (отключить аккумулятор), в двух словах это делается примерное так: 1) вынимаете ключ из замка зажигания, 2) ждете минут 5-10 (курите или просто дышите свежим воздухом) 3) когда все блоки "уснут" только после этого снимаете клеммы с аккумулятора да поправят меня соклубники, могу в чем то и ошибиться

все есть в темке прикрепленной, с фото и описанием, метки на шестернях привода должны стоять строго вертикально (раз нет крышки) есть и шаблон по установке распредвалов и как взвести муфту VVTI

посмотрите у меня есть тема замена генератора с фото, подробно написана, полмотора надо разобрать, ща ссылку скину, телефон в профиле, звоните всегда подскажу ссылка учитесь пользоваться поиском

да кстати, проверьте зарядку на аккумуляторе, жидкость с насоса ГУР не капает на генератор? бывает и такое что когда жидкость капает, зарядка аккумулятора падает, и авто испытывает дефицит напряжения в бортовой сети мощность авто падает.

проверьте зажигание, возможно не верен угол, проверьте так же авто на предмет подсоса воздуха(визуально шланги, все соединения патрубков), расход на авто какой, динамика авто какая?, что пишет борт комп (в левом нижнем углу ), жор масла есть и какой? проверьте патрубок центральный он (сдвоенная пластиковая труба, снимите хомуты отсоедините от турбин проверьте на наличие масла, проверьте места соединения с аллюминиевыми патрубками, у них болезнь (отсюда и подсос воздуха)), а в целом причин может быть очень много, и все же требуется именно Вольвовская диагностика VIDA + DIСE (зачастую сам страдаю ее отсутствием). И добро пожаловать!!! рады приветствовать, смотрите ищите, поиском по форуму, информации много и разной, даже с фото, но и сами не забывайте выкладывать отчеты о проделанной работе.

супер, на следующий год однозначно приеду

Надо отчет написатт, с фото и выложить, что за кнопка, где находится и причина?

Да заказать хоть новый хоть б/у не проблемк, напишите мне в ватсапп или вайбер, желательно с фото замка, я уточню по б/у

она может быть за пластмассовой заглушкой, а борт ком что пишет?

Рады приветствовать на нашем сайте, располагайтесь не стесняйтесь, да, место конечно же есть, они каждый четверг собираются в Астане перейдете по ссылке, Ринат там организатор, напишете в личку или в тему, все ответит расскажет, обьяснит

а ключем? нет замочной скважины?

эт все мое???, блиннн, неожиданно, и очень приятно

все выкладывай, нам ведь интересно

http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=43817&page=2&highlight=anti+skid+requi+-+s80 нашел прочти, может поможет, там в одном из топиков есть инструкция как проверить работу полного привода

1) ну то что машина AWD не говорит о том что резина должна снашиваться равномерно, авто по сути переднеприводное, лишь в момент когда электроника понимает что передние колеса не справляются (пробуксовывают) при помощи муфты (Халдекс) происходит перераспределение усилия и крутящий момент передается на заднюю ось, (если не прав поправьте) 2) а толчик при переключении АКПП по режимам обусловлены многими показателями, такими как: стареющая коробка (механические неисправности), старое масло, или не качественное, банально порваны подушки двигателя, причин может быть множество

где то читал на дружественных форумах вольво, что данная ошибка может возникать из-за болота (сырость, плохой контакт) блок управления именно этой системой находится вроде как снизу под машиной в районе пассажирского переднего сиденья, что б не быть голословным не стану распаляться по этому поводу, лучше прочесть первоисточник

красавчик так держать

http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=94256&highlight=BRAKE+FAILURE+STOP+SAFELY вот эта проблема описана хорошо, на дружественном форуме.... все проштудировал,

может конечно, надо все разъемы проверять, от того блока который ты сюда выложил, и до СЕМа

@Герман я не знаю сколько он стоит в КЗ, я заказывал в РБ, сам блок стоит не дорого, прошивка дорогая, это тебе лучше к Денису LesoVOD надо обратиться

СЕМ, центральный электронный модуль, через него (простым языком) все блоки общаются между собой, вот когда он начинает глючить то связь между блоками теряется и машина переходит в аварийный режим, его надо заменить, можно на СЕМ выпуска после 2003 года, блок находится под панелью , где руль в ногах с лева, но одна проблема, надо снять свой, слить с него инфу заложенную заводом, и залить в новый СЕМ, иначи ничего работать не будет

значит это и есть та проблема о которой я думаю, блок СЕМ под замену

@Герман вот эту ошибку и напиши, приборы на панели продолжают работать, или все стрелки падают кроме датчика уровня топлива? и перестань скидывать клемму, слетят ключи.