Samurai

Лично я противник универсальных лямбд, как то все это слишком колхозно

@LesoVOD сорри, клиент в родных пенатах

@LesoVOD так топикстартер то в Семее

Доброго времени суток! заходите, располагайтесь, всегда рады новым знакомствам

классная комплектация, в Алма-Ате была такая, только со светлым салоном, гонялся я за ней, гонялся, но. не догнал (продал ее хозяин) а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции? по моему не надо снимать консоль, я не знаю конечно, не сталкивался с такой компоновкой, но мне кажется что придется снимать спинки сидений и там уже в недрах откручивать эту консоль

@Александррр погляжу в гараже, напомни в ватсапп завтра

ну это именно они, первый с права, это датчик давления турбонаддува, а первый с лева это датчик температуры нагнетаемого воздуха, чистить карбклинером, вынуть их надо, они на защелках по бока датчика

да, их там два, они вставляются в патрубок, но они оба съемные на защелках стоят

@krokop я вспомнил, стоит еще проверить датчик температуры нагнетаемого воздуза, возможно он грязный и дает понрешности, он находится на пластиковом патрубке идущем от интеркуллера к дроссельной замлонке, возле датчика давления турбонаддува

Подсос воздуха имеется ввиду по всей магистрали от корпуса воздушного фильтра до клапанов( образно), все же проверьте клапан о котором писали в самом начале, раз машина не видит ошибок, может их и нет, есть косвенные подсос воздуха, низкое давление топлива, и слабый аккум

то что температура влияет это однозначно, так как один электронный блок дает задание другому блоку управления двигателя сколько лить топлива, а вот по вашей табличке я точно не скажу, не с чем сравнивать, но то что батарейка слабая это видно

я думаю Вам сюда встречи проходят на АДК в 19:00, каждую пятницу, 9 декабря точно все будут там, так как в ближайшую пятницу всем клубом народ выезжает на горячие источники

@krokop эт хорошо, пусть машинка радует

обратный клапан стоит в самом насосе (аварийный,подпружиненный резиновый шарик, находится возле разъема проводов) и в крышке модуля. Если менялся насос, утечка возможна из-за не герметичности шланга от насоса до крышки. с дружественного нам сайта ответ в решении вашей проблемы: И так по порядку регулятор давления топлива находится как выше сказали в колбе с бензонасосом, похож на демпфер пульсаций, но только с отверстием для сброса излишнего давления и с клеммой для провода (для чего провод не знаю) сбрасывает давление прямо в бак. Кстати подходит от вАЗ 2110 стоит 300 рублей, оригинал 3000 р. Но у меня дело было даже не в нем. В самой колбе стоит моторчик бензонасоса который и качает, он соединен с колбой патрубком пластиковым, этот патрубок одет без хомутов с помощью промышленного фена. Со временем перестает быть герметичным и травит бенз в местах соединений со штуцерами. В общем я делал так. замерил давление в системе подсоеденившись к топливной рампе, давление падало сразу же после остановки двигла. -снял сидение -открутил лючек для доступа к бензонасосу там два штуцера 1 на рампу 2 обратка -снял с обоих шланги (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СБРОСЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЧЕРЕЗ КЛАПАН НА ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ) -подсоединял поочередно к каждому насос с манометром через хомут и качал. Так вот штуцер с обраткой держал положенное давление 3,8 атм, а вот штуцер на рампу травил, хотя он должен держать еще больше. Тут два варианта либо не герметичен шланг, от моторчика бензонасоса к штуцеру (что у меня собственно и было) либо не работает так назовем обратный клапан в моторчике бензонасоса (что врят ли, там система ниппель т.е. туда дуй обратно ..уй). Заменил я этот шланг в итоге на резиновый армированный с максимальной нагрузкой 10 атм купил в магазине техническая резина. До этого ставил и оригинальный, и оригинальный с хомутами, они пластмассовые какие то к штуцерам не прилегают, так что только армированная резина и хомуты. \

Людмила, давайте для начала определимся с авто, ее годом выпуска и мотором, а уж потом по этим данным мы вам подскажем и вязкозть, и сажевое число и содержание серы, дело в том что эти параметры для каждого авто свои, но сразу скажу одно, и если хотите долго и беспроблемно эксплуатировать вольво то запомните первое правило двигатели вольво очень требовательны к качеству масел,

доброго времени суток, рады что Вы к нам присоединились, ну думаю для начала стоит определиться с ценовой категорией авто, потом с предпочтением к двигателю( дизель, бензиновый, атмосферный или турбированный) затем требования к салону авто(седан, универсал), высоте (пузотерка -она же не паркетник) существуют автомобили семиместные, стало быть еще нужно определиться с количеством мест, если исходить из того что "мне просто нравится вот это авто" то тогда надо брать кого нить из соклубников и езать смотреть, в Астане проходят встречи вольвоводов нашего клуба, нажмете на ссылку откроется соответствующая тема, свяжетесь через личное сообщение или по указанному телефону с Ринатом он же Langraf , есть хорошее СТО, проверенно своими, там и обслуживаются авто клуба, думаю ребята точно помогут и подскажут, а так же на встрече и познакомитесь с соклубниками обсудите предпочтения

так пусть напишет у кого забрать, можно подумать у нас в Рудном некому забрать и передать

Какой год авто? с датчиком рейка?

Даже не знаю, у нас врятли, в алмате модет быть, сколько датчиков на ваккумнике?

С оборотами вакуум действительно влияет

ответил в ЛС

доброго времени суток, уточните пожалуйста комплектацию, т.е технические характеристики и функциональность зеркала, складывающиеся, с подогревом, с затемнением, просто их очень много различных, мягко говоря как зададите вопрос, так и получите на него ответ

Ну ошибки 304 и 300 это однозначно пропуски в зажигании 304 указывает на 4 цилиндр, ном ошибки покажет ток Дайс, проблема может быть не в свчах, форсунки, провода к форсункам, катушки, пробои в наконечниках, и много других

@Александррр еще б написать модель двигателя

@Якудза ну, боюсь огорчить но причин может быть еще много, такие как: катушка, трамблер (и его внутренности) подсос воздуха, датчик положение распределительного вала,