Langraf

Вот и у Витали такая же проблема и у меня тоже как я думал. Почему это реле у тебя и спрашивал. Витали его пропаивали но не помогло. Новое около 11 кажется было а б\у за 5 предлагали. Но лучше конечно отремонтировать попытаться.

Всем привет! Как уже понятно из заголовка эта запись посвящена воостановлению отражателей фар. Проблема эта меня очень озадачила когда я гнал авто в Астану. Учитывая что ехал по темноте, в дождь и с не работающими стеклотчистителями фар (отдельная тема, тоже ремонт будет) света очень не хватало. Выручал конечно дальний но встречным это не нравилось. В общем решил починить свет. Первая мысль была купить отдельно новые отражатели. Не продают. Далее решил купить не дорогие новые фары- не дорогих не бывает) Потом было предложение купить б/у- оказались такие же. Далее начал искать бюджетные варианты восстановления отражающего покрытия. Из основноги на просторах интеренета это: 1. краска под хром (отказался так как после высыхания в основном темнеет) 2. проклейка металлизированным скотчем (слишком толстый, не удобно работать) 3. проклейка фольгой на эпоксидную смолу (это почти на века и без права на ошибку а я люблю экспереминтировать) 4. проклейка оракалом Именно этот вариант я и выбрал. Вот так выглядел отражатель до: При первой попытке хотел проклеить большими кусками с феном. Без пузырей и неровностей не получилось. Тогда начал нарезать оракал тонкими полосками и дело пошло: Потом был дальний свет и вот результат: Вот так получилось. Свет просто отличный! (по сравнению с тем что было) Я понимаю что это не панацея но реально помогает. Идиальный вариант купить новые фары или восстановить отражающий слой у специалистов. Денис восстановил свои фары но для меня это дороговато (по 7000 за каждую кажется, а для меня еще плюс несколько тысяч за пересылку в Ату и обратно) У меня все)

Всем привет! Как уже понятно из заголовка эта запись посвящена воостановлению отражателей фар. Проблема эта меня очень озадачила когда я гнал авто в Астану. Учитывая что ехал по темноте, в дождь и с не работающими стеклотчистителями фар (отдельная тема, тоже ремонт будет) света очень не хватало. Выручал конечно дальний но встречным это не нравилось. В общем решил починить свет. Первая мысль была купить отдельно новые отражатели. Не продают. Далее решил купить не дорогие новые фары- не дорогих не бывает) Потом было предложение купить б/у- оказались такие же. Далее начал искать бюджетные варианты восстановления отражающего покрытия. Из основноги на просторах интеренета это: 1. краска под хром (отказался так как после высыхания в основном темнеет) 2. проклейка металлизированным скотчем (слишком толстый, не удобно работать) 3. проклейка фольгой на эпоксидную смолу (это почти на века и без права на ошибку а я люблю экспереминтировать) 4. проклейка оракалом Именно этот вариант я и выбрал. Вот так выглядел отражатель до: При первой попытке хотел проклеить большими кусками с феном. Без пузырей и неровностей не получилось. Тогда начал нарезать оракал тонкими полосками и дело пошло: Потом был дальний свет и вот результат: Вот так получилось. Свет просто отличный! (по сравнению с тем что было) Я понимаю что это не панацея но реально помогает. Идиальный вариант купить новые фары или восстановить отражающий слой у специалистов. Денис восстановил свои фары но для меня это дороговато (по 7000 за каждую кажется, а для меня еще плюс несколько тысяч за пересылку в Ату и обратно) У меня все)

Не удалять так не удалять. А то мне на почту пришло уведомление что на мое сообщение ответили и когда я зашел почитать... В обем тема закрыта но от себя немного добавлю. Эти сайлеты я выбрал по нескольким причинам: 1. Цена!!! Оригинал и хорошие аналоги реально дорогие. Даже Lemforder стоит примерно 6000 за пару а значит итого 12000 уже. Плюс работы по выпресовке и установки новых обратно в рычаг это еще минимум тысячи 4000 и это при условии что я рычаги сам сниму. 2. Нет горантии что работа по установке новых пройдет правильно. На первом универсале при выпресовке немного повредили места посадки и на обойму новых сайлентов пришлось наваривать мелкую змейку чтоб они нормально сели и не болтались. Понимаю что случай наверное штучный но все же. 3. Я как и многие немного ограничен по свободному времени для ремонта и по этому когда Виталий сказал что есть свободное место и есть люди для вытачивания сайлентов то я долго не думал. 4. На счет управляемости повторюсь что сейчас стало гораздо лучше. Я понимаю что если поменять все резинки на кировские то будет явно плохо но на рычагах думаю допустимо) Теперь тема точно закрыта)

Я пока твердости не ощутил, только положительные эмоции так как надоело авто ловить при торможении. Цена 2000 за штуку.

Всем доброго времени суток. Вот я и добрался до рычагов. При покупке авто на диагностике помимо прочего были выявлены сайлентблоки на передних рычагах. На ходу это проявлялось следующим образом: При разгоне авто немного трясло, а при торможении уводило в сторону. Как я понимаю это из за того что при разбитых сайлентблоках рычаги гуляли в разные стороны. Мне порекомендовали не покупать а поставить сайлентблоки из кировкской резины. Наступил день замены. 1. Ослабить болты на колесах. 2. Поднять авто на домкратах (ручник и башмаки обязательно) 3. Откручиваем колеса. 4. Откручиваем по одному болту на шаровых и по два на рычагах 5. Снимаем рычаг и осматриваем остатки сайлетблоков. 6. Вытаскиваем пласкогубцами (в моем случае три из четырех втулок были вытащены именно пласкогубцами а одна выпресована) втулки из старого сайлентблока. 7. Отчищаем внутреннюю обойму от остатков резины 8. Отвозим рычаги к специально обученным людам для замены сайлетблоков (оттуда фото нет к сожалению) 9. Собираем в обратной последовательности 10. Получаем эстетическое удовольствие от вождения) После замены авто не трясется при разгоне и очень ровно тормозит ( еще бы АБС починить но это позже) Все) P.S. Все работы проводились у Виталия на СТО за что ему огромное спасибо!

Всем доброго времени суток. Вот я и добрался до рычагов. При покупке авто на диагностике помимо прочего были выявлены сайлентблоки на передних рычагах. На ходу это проявлялось следующим образом: При разгоне авто немного трясло, а при торможении уводило в сторону. Как я понимаю это из за того что при разбитых сайлентблоках рычаги гуляли в разные стороны. Мне порекомендовали не покупать а поставить сайлентблоки из кировкской резины. Наступил день замены. 1. Ослабить болты на колесах. 2. Поднять авто на домкратах (ручник и башмаки обязательно) 3. Откручиваем колеса. 4. Откручиваем по одному болту на шаровых и по два на рычагах 5. Снимаем рычаг и осатриваем остатки сайлетблоков. 6. Вытаскиваем пласкогубцами (в моем случае три из четырех втулок были вытащены именно пласкогубцами а одна выпресована) втулки из старого сайлентблока. 7. Отчищаем внутреннюю обойму от остатков резины 8. Отвозим рычаги к специально обцченным людам для замены сайлетблоков (оттуда фото нет к сожалению) 9. Собираем в обратной последовательности 10. Получаем эстетическое удовольствие от вождения) После замены авто не трясется при разгоне и очень ровно тормозит ( еще бы АБС починить но это позже) Все)

Всем привет! Как на счет рыбалки 17 декабря?

Всем привет. Завтра с 20-00 встречаемся.

Бортовой журнал судя по всему.

Встреча состоялась! Напоминаю что теперь встречи будут проводиться регулярно по четвергам с 20-00 в кафе Караван! Не обязательно приезжать вовремя. Появилось время, подъехали, как надо уехали. Все исключительно по желанию)