Langraf

Сильнее всех отличный результат(ну прям чтоб вообще жаркентская печка была)ждет моя супруга наверно)(хотя я замечаю что лексус ей нравится больше почему то...и с ремонтом она меня не торопит...)Надеюсь что завтра разберу кожух до последней заслонки и буду думать что делать дальше.А еще есть мысль по окончании ремонта устроить тест-драйв дома.Установить и подключить мотор с крыльчаткой чтоб дул,подключить помпу и пустить кипяток в родиатор.Далее(самое проблемное)обеспечит забор воздуха не из квартиры а с улицы для чистоты эксперемента.Думаю использовать унитазную гофру но как ее на улицу вывести чтоб дома не похолодало от открытой форточки...?Наверно придется взять кусок картона,вырезать его по размерам окна,в середину врезать гофру и на время эксперемента этот кусок картона скотчем к раме прилепить!Инженерная мысля однако!)

Вот видео по чистке отопителя: http://youtu.be/1bZvOb3qPy4

Как уже не однократно писалось есть магазин "Автомакс" на Сейфуллина между пр.Победы и Сарыаркой.Там на заказ.Если в финансовом плане все отлично и есть желание КОНКРЕТНО переплатить но поиметь нужную весчь сразу и сейчас то в Астыкжан на рабочей,второй этаж.

http://www.motorshop.kz/?pcode=9144221&pcode_id=1212682

Оригинал стоит от 38 тысяч...А как насчет Nissens?Аж с 1924 года делают радиаторы.И цена приятная, порядка 7000 тг.

при последнем осмотре даже намека на подтекающий антифриз нет.А вот как поведет себя после...Но я веру в лучшее!

А в какой пропорции с водой разводил?Греть надо?А замачивать?

Я все таки подумываю заказать переходник и настоящий фильтр (который давно купил и очень удивился когда он не подошел по форме)поставить.Хотя предложение дельное,я что то подобное на мазде делал.

Сегодня не торопясь(три часа с пивом на расслабоне) снял кожух печки.(в прошлый раз 1,5 суток ушло)Завтра некогда ,а во вторник залью радиатор тиретом и потом чем нибудь специальным от накипи и грязи.Аккумулятор снял и помпу приготовил уже)К концу недели выложу видео по промывке радиатора, посмотрим сколько там грязи будет.

Спасибо Валентин)

В субботу пересаживаю супругу на другое авто, а сам с воскресенья хочу вновь заняться печкой)Спокойно,без спешки снова все разберу.Что хочу сделать: 1.Промыть радиатор изнутри всякими средствами от накипи и грязи.(попутный вопрос,можно ли немного опустить вниз отопитель на заведенном двигателе, чтоб сравнить температуру радиатора слева и с право?) 2.Снять кожух печки и дома(в тепле,с пивом,на столе)при помощи курящего друга проверить как работают заслонки)Чтоб дымил со стороны радиатора, а я буду крутить заслонки и смотреть где перемешивается) 3.Отклеить заслонку пассажира,и на обе заслонки наклеить что-нибудь типа жести чтоб распрямить загнутые края. 4.Заклеить отверстие в кожухе от снятого испарителя.Из за него воздушный напор не очень сильный так как часть воздуха из него выходит минуя печки. 5.Прикрутить правую сторону торпедо из кабины на саморезы, так как восстановить родные крепления не получиться , а чтоб все на месте было хочется. 6.Починить сигнализацию и немного ее переподключить, чтоб при автозапуске начинала работать клима. 7.Поменять лампочки пепельницы,бардачка,положения АКПП,часов. 8.По завершении наслаждаться мощным потоком горячего воздуха из всех дифлекторов)

Вот мой видео отчет.Качество оставляет желать лучшего так как пришлось сильно сжимать видео и как выяснилось в самый последний момент я выбрал немного не тот кодек(Переделывать пока не хочу.Видео получилось как бы приближено немного, но понять что да как можно:

Клеммы я и раньше снимал,но на 3 дня впервые.Из за этого она и включилась что ли?Или я какой то лишний провод подключил который раньше был отрезан?Перед заслонкой "тепло-холод" в корпусе печки есть две щели(двухзонный климат).Воздух по ним минуя отопителя по верхней части кожуха идет в центральные сопла.Видимо для того чтобы постоянно приток свежего воздуха был...Для нас это особенно актуально в минус 40 с небольшим...Посмотреть бы в глаза этому конструктору...Рассматриваю только вариант с забитым отопителем.Или жидкость попадающая в него должна полностью все маленькие трубки пройти как бы змейкой сверху вниз а только потом на слив?

Народ,я в тихой панике.Три дня ремонта нужного эфекта не дали(Холод справа остался( Проделанная работа: 1.Разобрал все что можно было. 2.Удалил испаритель. 3.Перевел заслонку пассажира в "тепло" ,промазал ее силиконом(так как края заслонки были загнуты),отключил электромотор который на эту заслонку идет. 4.Заклеил щель которая аирмикс изнутри. 5.Заменил уплотнитель радиатора печки. 6.Поставил доп помпу на обратку из этого радиатора. Результат: 1.Холод остался и поток воздуха с право слабее. 2.Что то случилось с сигнализацией так как теперь авто не закрывается,не открывается и не заводится с пульта(хотя при нажатии на кнопки мигает и сигналит как положено и при попытке запуска даже панель светится, а старта не происходит) 3.Почему то начала мигать лампа родной сигнализации по середине на панели. Вопросы: 1.Откуда еще может примешиваться холодный воздух? 2.Как циркулирует ОЖ в печном радиаторе?Могло ли получиться так что дальняя часть(от впускных трубок)просто забилась всяким хламом а левая нет так как там циркуляция есть?Радиатор родной стоит. Видео мануал на днях выложу.

У меня такое ощущение что до среды народа не будет...Списался с Sergvolvo.По его словам там специальный замок стоит. Если нет ключа то можно использовать толстый картон или консервную банку.Обмотать вокруг трубок испарителя и потянуть за трубки что от компрессора идут.Завтра буду пробовать(так как завтра крайний срок устранить холод в авто)

Народ!Как отсоединить испаритель?Сегодня с 13 до 19-00 занимался разбором салона и всего остального.Не смог вытащить печку так как не получается отсоединить испаритель под капотом.Вообще все не так и сложно но было несколько проблем(Потом подробнее опишу и выложу видео.Сейчас надо снять трубки.

Если верить екзисту то верхний патрубок-впускной ,а нижний-выпускной.

Вычитал что ток не большой потребляет.Наверно подключу без реле через кнопку.Еще народ пишет что лучше ставить помпу на выходе. так давление на радиатор меньше будет и жидкость немного холоднее что лучше для крыльчатки помпы.

У нас такой моторчик нашел за 3200.Маленький такой.Появилось 2 вопроса: 1.Можно ли его действительно прям с фишки вентилятора запитать?(раз маленький может хватит предохранителя?) 2.Какой из шлангов на отопителе впускной а какой выпускной?Верхний,нижний?

Ну раз есть такая тема то спрошу.Сегодня наткнулся в нэте на электрические подогреватели салона.Работают от прикуривателя по типу фена, мощность максимум 300 ват,. Пока искал отзывы (кстати почти все плюются почему то) обнаружил что на некоторых дизелях (читал про новые форд и шкода) ставят штатные ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ тены рядом с отопителем.Так как дизеля греются медленно, а этот тен уже через минуту хорошее тепло дает в салон (и отключается на этих авто автоматически так как штатный, после прогрева движка или определенной температуры за бортом)Вопрос в следующем: на volvo что то похожее есть?Может существует универсальный (электрический,не врезаемый в систему охлаждения и топливную)отопитель?(не тот китай что я нашел)

Может еще пару таких девайсов прикупить для перестраховки?) http://www.ebay.com/itm/12V-CAR-AND-VAN-FAN-HEATER-COOLER-WINDOW-DEMISTER-DEFROSTER-HEATING-AND-COOLING-/400356933599?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d3721ffdf

А как быть с резиновыми колечками уплотнителя радиатора?На всякий случай от чего они подойдут?Сниму радиатор а обратно может не получиться герметично установить.

Для чего нужны эти трубки?Я их скорее всего потревожу,так как панель будет разбираться полностью.Если получится располовинить корпус без снятия то хорошо.Основная задача добраться до заслонки и попутно продут или промыть испаритель и радиатор печки. Блин как подумаю о предстоящей работе...А потом посмотрю на градусник(утром авто заводил, минус 35 было)и осознаю неизбежность работы.Кстати как руль снять?Я когда с замком зажигания ковырялся так и не понял как это сделать. На обратной стороне были пара отверстий.По логике там шурупы,которые откручивают подушку и потом открывается доступ к большой такой гайке которая руль крепит?

Спасибо,может кому пригодится.

В низ еще не лазил.Но из левых дифлекторов воздух горячий.Становиться холодней когда допустим на центральной консоли я правый крутилкой закрываю.На счет насоса тоже думал уже,даже писал кажется.Он ведь будет с постоянными оборотами работать?Я с вентилятора просто "+" на реле вывожу а сам насос на прямую от аккумулятора через предохранитель?