Valik

ох уж этот ебей

Рус у нас же есть уже xc60 Барыс.

ого. ты все еще без машины

После покупки машины мою радость остановили странные звуки из рулевого механизма. Это была рейка и она застучала через месяц. Был сразу проведен ее ремонт (реставрация). В рейке оказался износ зубьев на рейке и валу. Также был люфт и за разбитой втулки. Хотя не где не чего не бежало. И когда ее делали то сказали что сколько отходит то все ее. После ремонтировать нет смысла. За 1,5 года ее эксплуатации уже мне ее подтягивали и меняли манжеты на высокой части(гарантия). Конечно в идеале было бы хорошо заменить вал и саму рейку. Ну там где износ. Но как я понимаю отдельно это не купишь. И как не крути она стучит. Пусть не сильно но звуки которые раздражают есть. Надо менять на другую. И тут сразу возник вопрос какую рейку купить. Б/У стоит 660$ + по любому вскрывать и делать. Новая по каталогу стоит порядка 1460$ (36050013). Что то не хочется платить такие деньги за нее. Полазив в инете увидал нашу рейку с логотипом ZF. Считаю что именно с завода они у нас идут. Хотя многие говорят что это ремонтные. Но полазив еще в недрах инета я нашел что если ремонтная то это указывается. А тут вроде бы все красиво и говорит о том что все новое. И цена на неё на порядок меньше, 1000$. Также есть заменитель GP VO36002385. цена его чуток по ниже ZF, 940$. вопщем есть что выбрать и что купить. Да есть тут маленькая фишка. При замене рейки надо будет менять рулевой карданчик на универсальный 30741476. Все цены взяты с www.emex.ru вот видать ее происхождение(фото с интета) вот данные с каталога ZF Parts

ну так значить у нас ващеее крутые машинки

не знаю как у вас но на xc90 после того как заглушишь двигатель включается два вентилятора. вентилятор охлаждения двигателя и охлаждения блоков управления двигателем. если у вас быстро садиться аккумулятор то его надо проверить нагрузочной вилкой. а лучше его поменять на новый и забыть о проблемах

надо добавить пару

ну вот опять приехать не смогла

при выключении кнопку надо подержать чуток, пока не загорится надпись о выключении DSTC . если просто нажать то не чего не будет

да там не заблудишься. езжай к верхнему заезду (с Джандосова) и вставай на парковку

без слов

давай xc70

прохудился у нас. и vida на компе что то не хотит работать. вопщем полная засада

DICE теперь только у прапара

красота

вот тут вот видать чуток что да как

что то я не пойму зачем фиксировать муфты? если меняешь ремень ГРМ то фиксируешь валы с задней части. так как муфты шеволятся и метка вмести сними. если менять сами муфты то все равно фиксация идет с задней части валов. только к фиксатору валов надо сделать скобу с болтиками. и закреплять ее к головки двигателя, что бы не нароком не упала при работах. там все таки точность нужна

крутяк

боты атакуют

да и у нас хватает мест где можно убить ходовку . а еще все эти ремонты проводятся впервые. в Америке то не кто их не чинит, сел да поехал

ну теперь зима тебе не страшна

после замены всей передней подвески не прошел стук. осталось бряконье при мелких кочках. заехал к Володи все еще раз просмотрели и нашли стук в сайленблоках 35, 36 на реактивной штанги 34. после замены стало по лучше. но основное бряконье и стуки идут у меня из рулевой рейки. так что буду в скором будущем готовиться ее заменить

калякал сеня с Володей. говорит что согласно этому датчику в зеркале мотор получает даные о внешней температуре и согласно им идет обогощение или обеднение топливной смеси. вот как