Если машина в порядке, ничего с ней за время простоя не станет. Я в командировках бываю месяцами и ничего с машиной не происходит - сел и поехал. Ржавые диски не аргумент.
Ты имеешь ввиду те, что приготовлены из исправленной воды, смешанной с ректифицированным этиловым спиртом из пищевого сырья, обработанные активным углем либо модифицированным крахмалом, отфильтрованные, перемешанные и разлитые в потребительскую тару?
Есть на чем выступить?
По регламенту хорошо продуманна клетка участников, на самом деле можно поучаствовать даже на "табуретке", авто в пары будут подбираться схожие, а я бы не сказал что наши машину совсем уж медленные. А в субботу будут стартовые заезды, собственно там и будет видно есть смысл участвовать в основных соревнованиях или нет. Взнос всего 3000, не так уж и много.
Коробку не жалко?
Все двигатели хорошие. При соответственном уходе и обслуживании. На встрече будут действительно ухоженные машины, владельцы которых расскажут всю правду
Когда брал ХС90 сразу решил, что машина мне не для гонок и не для резких стартов со светофора (хотя многим одноклассникам не уступает в этом плане). Это крейсер, который просто везет, особенно по трассе - непередаваемые ощущения, плюс большой семейный автомобиль, который позволяет съехать на относительное бездорожье (посмотрите фото в Галерее - Поездка на горячие источники) . Так что вопрос - для чего Вам нужна такая машина.
Новая турбина стоит порядка 1000$, их 2 шт. на 2,9 и 1 шт. на 2,5. Можно найти просто картридж, он дешевле, но если износ в корпусах турбин - замена картриджа не поможет. Все зависит от того, в каком состоянии взять машину и сколько вы готовы в нее вкладывать, ибо машина не новая, пробеги у машин в Казахстане близки к 200 000 км. Сейчас 3 человека в нашем клубе продают ХС90 2,9. Если интересует - пишите.