Загнал я значит в субботу машину к Володе на ГРЭС, почистить вентиляцию картера. Давно он рекомендовал это сделать. В итоге дошло до того, что при вытаскивании масляного щупа из трубки шли выхлопные газы.
Сняли маслоотделитель и поняли что за день не управиться - отверстия вентиляции просто не было, закоксовалось напрочь. В понедельник вечером приехал за машиной. По словам парней, нагар в отверстии сначала рассверлили, потом только уже удалось прошомповать. Такая же беда была и в отверстии картера. Из маслоотделителя вылили около стакана странной желтой субстанции. Попутно поменяли свечи. Стояли 4 свечи Volvo и 2 NGK. Володя поставил 6 новых NGK. Отсутствовала прокладка на впускном коллекторе - поставили. Ну и само собой промыли форсунки инжектора и дроссельную заслонку. Так же прочистили патрубки турбин и поменяли масло в двигателе(Liqui Moly 10w-40). Завел я двигащтель и удивился. Оказывается, при запуске холодного двигателя при повышенных оборотах работает турбина:). Со светофора машина ЕДЕТ а не просто трогается. Также исчезли провалы при переключении передач. Ну и расход упал на 0.5 литра(по компьютеру).
Один минус остался. Выдавило прокладку головки блока. Похоже прежние хозяева поставили какую-то левую. Теперь жду запчасти. Хочу сразу поменять сальники на распредвалах и маслаки.