RusLION

Скорее всего, это работает насос вакуумного усилителя тормозов (brake assist). В его линии стоит клапан-эжектор (черный пластиковый с 3мя резиновыми трубками). Скорее всего в нем мембрана пересохла и подсасывает воздух. Потому насос часто включается.

Я кстати на форуме очень удачно телефон продал

В инструкции по эксплуатации должно быть написано

Ширина и радиус подходят. А вот по болтам... На фото увидел цифру 40. Если это то дюймы, то получается примерно 102 мм. На ХС - 108. Хотя может это и не та цифра

Вы тему полностью смотрели? С первой страницы?

Просто разобрал и снова собрал брелок, ту часть, где кнопки. Ключом открывать можно, орать не будет

Еще не решилось. Потеплеет - залезу к разъемам, все проверю и сделаю по-человечески.

Подключился к машине DICEом. Никаких ошибок нет. Лямбды обе показывают 1,0. Скорее всего, проблема либо в контактах, либо в бензине. P.S. Заправляюсь всегда на заправках TOTAL. Вчера заправился на Рыскулова-Кульджинка. Якобы, у них Уфимский бензин, но не особо похоже. Доводилось мне ездить не башкирском бензине, он лучше.

Провода, что идут на катушки зажигания, находятся в общей косе, что идет на навесное оборудование и еще кучу датчиков по двигателю - не буду уточнять какие. Потом вся эта коса идет на ECM. В этой же косе идут провода CAN-шины. Думаю, поэтому Володя грешит на катушечную часть, как самую подверженную повреждениям. Хотя тут вопрос спорный и трогать косу я хочу в крайнем случае. Вчера утром заправился другим бензином, специально сжег старый до лампы. Вечером машина вела себя нормально, сегодня утром - тоже, не троит и тяга вроде есть. В обед подключусь, посмотрю, что показывают лямбды. Возможно версии с бензином и окислившимися разъемами имеют право на существование.

Всем здравствуйте. ХС90, 2004 г., 2,9, американец. Катализатор вынут, обманка вроде кривая стоит, ибо постоянно по нему ошибка. Проблема следующая: в июне прошлого года пропала тяга при трогании (до тех пор пока не подхватит вторая турбина). VIDA показала пропуск зажигания в первых 3х цилиндрах. При диагностике кислородных датчиков, показания первого были 0,7, второго - 1,0. Заменил оба датчика - поставил оригинал BOSCH, все стало нормально. 3 дня назад история повторилась. Симптомы абсолютно те же, ошибки и показания датчиков тоже, т.е. опять неисправен первый кислородный датчик. Плюс добавилась ошибка по термостату. Не знаю связано это или нет, но для информации... Заехал к Володе на ГРЭС - сказал, что возможно проблема в "косе", которая идет на катушки зажигания. Проблем с заменой нет, б.у. коса имеется. Вопрос такой: стоит ли менять косу или проблема может быть где то еще?

Кроссовером или универсалом повышенной проходимости сегодня никого не удивишь, а вот внедорожный седан — это что-то новенькое Тут знатоки возразят — мол, полноприводные среднеразмерные седаны это также банально. Даже у Volvo S60 версия 4×4 давно присутствует в линейке. Всё верно, вот только у таких моделей клиренс, как правило, не отличается от обычных легковушек. А S60 Cross Country поднялся над землёй на внушительные 200 мм — это на 65 мм больше, чем у стандартной четырёхдверки. Да что там говорить, даже у многих кроссоверов дорожный просвет меньше! Мы специально залезли под машину с рулеткой и проверили — не врут шведы. Вдобавок седан получил крупные (18 или 19 дюймов) колёса с увеличенным профилем шин и нарядился в пластиковый обвес, который по идее должен защищать кузов от камней, снега или веток. Справится ли этот лёгкий панцирь со своей задачей или нет, мы выясним во время тест-драйва. А вот то, что S60 Cross Country в умелых руках позволит забраться довольно далеко, ясно уже сейчас. Ведь полноприводные варианты «седанокроссовера» получат последнее исполнение интеллектуальной муфты Haldex, отвечающей за дозировку тяги на заднюю ось. Хотя для любителей сэкономить, само собой, Volvo предложит и чисто переднеприводный вариант. Что важно — с таким же дорожным просветом. При этом откровенно слабых бюджетных моторов у S60 Cross Country не будет. Наиболее экономичный турбодизель D4 нового семейства Drive-E выдаёт вполне пристойные 190 л. с. Его 2,4-литровый пятицилиндровый собрат битурбо (доступен только на версиях 4×4), как ожидается, раскачают до 215 л. с. А единственная бензиновая двухлитровая турбированная «пятёрка» T5 развивает 254 «лошадки», хотя, к примеру, для России её дефорсируют до 249 сил, чтобы вписаться в более «дешёвую» налоговую категорию. Европейские продажи S60 Cross Country стартуют летом 2015 года. Но к нам седан повышенной проходимости, вероятно, придёт чуть позже и совместно с соплатформенным универсалом V60 Cross Country. P. S. Кстати, Cross Country стала не единственной новой версией S60. Американцам также показали седан в исполнении Inscription — обычно Volvo подобным образом именует свои самые роскошные модели. Но сейчас одной лишь комплектацией дело не ограничилось. Шведы решили импортировать на местный рынок типично китайский вариант S60 с растянутой примерно на 8,5 см колёсной базой. Прибавка целиком досталась задним пассажирам — теперь им сидится гораздо вольготнее. Кроме того, S60 Inscription собираются продавать только с богатым базовым оснащением, подразумевающим кожаную отделку салона, вставки из натурального дерева и металла, контурную подсветку и множество других приятных вещей. В США для Volvo S60 Inscription выделили исключительно бензиновый двухлитровый турбированный двигатель T5 отдачей 213 л.с. Зато покупатель сможет выбирать между переднеприводной версией и исполнением 4×4. По материалам auto.mail.ru

Андрей, у меня также греется.

Так может с Airbag проблема?

Продаются фары галогеновые, Volvo XC90 2003 год и старше. Состояние - хорошее, крепеления все целые. Телефон в профиле.

Да. Новые - 350 000 тг за шт.

Не, LesoVOD он по другим причинам.

Брал я за 24000 рублей. Все переделки описаны в моем посте и ссылке в нем же.

Вслед за кроссовером Volvo XC90 и седаном Volvo S90 шведская фирма разработает универсал Е-класса Volvo V90 Вложив в разработку модульной платформы SPA и двигателей семейства Drive-E около 11 миллиардов долларов, Volvo фактически начинает заново формировать свой модельный ряд. «Модельный ряд новой эпохи», как говорят сами шведы. Первенцем стал полноразмерный кроссовер Volvo XC90, продажи которого стартуют в России в марте. Следом за ним в 2016 году появится флагманский седан Volvo S90, который сменит седан Volvo S80. А ещё через год шведы намерены поставить на конвейер универсал Volvo V90, который станет прямым конкурентом представителям Большой немецкой премиум-тройки: Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6. Несмотря на то, что Volvo V90 появится только в 2017 году, его внешность уже не является секретом, так как за основу будет взят концепт-кар Volvo Concept Estate, показанный этой весной на Женевском автосалоне. По словам директора перспективных разработок Volvo Дениса Нобелиуса, Volvo Concept Estate пойдет в серию с минимальными изменениями. Что касается двигателей, то это будут четырехцилиндровые моторы семейства Drive-E, позаимствованные у кроссовера Volvo XC90: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 320 л.с. и двухлитровый турбодизель мощностью 225 л.с. Выпуск универсала, скорее всего, будет налажен в Китае, на том же самом заводе в городе Дацин, где в 2016 году на конвейер станет флагманский седан Volvo S90. По материалам auto.mail.ru

Volvo разрабатывает велосипедный шлем, предупреждающий об опасности Шведский автопроизводитель Volvo представил концепт "умного" шлема для велосипедистов. В основе устройства лежит технология двухстороннего обмена информацией о местоположении между велосипедистами и водителями автомобилей, которая необходима, чтобы сообщать о приближении другого участника дорожного движения. В то время как в автомобилях система может быть встроена в бортовой компьютер, то в случае со шлемом нужно использовать мобильное приложение для смартфона, которое и будет отправлять местоположение велосипедистов. Если перед велосипедистом в скором времени должен проехать автомобиль, то шлем подаст предупреждающий световой сигнал. Водители, в свою очередь, получат уведомление на лобовом стекле о приближении велосипедиста. И хотя идея выглядит весьма перспективной, есть две серьёзные проблемы, не позволяющие сделать её массовой. Во-первых, не все люди ездят на автомобилях марки Volvo, поэтому предупредить всех водителей и велосипедистов об опасности никак не получится. Второй проблемой является то, что далеко не каждый захочет, чтобы данные о его местоположении постоянно загружались в облако. Некоторые автопроизводители внедряют технологию V2X (автомобиль-инфраструктура), которая на основе локального соединения позволяет обмениваться между автомобилями различной информацией, например, о приближении специального транспорта. Данная система также ещё массово не выпущена. Источник: engadget.com

Первое предложение:Где искали?

Объявляется очередное собрание дискуссионного клуба!!! Дата: Сегодня 16 декабря, 19:00 Адрес "Port Beer", Гоголя, 201. Всем участникам иметь при себе немного денег и хорошее настроение, дабы быть готовыми выслушать доклады всех присутствующих!

Что значит недорогого мастера? Любой хороший мастер знает себе цену... Позвоните Володе с ГРЭС. Его номер есть в теме про СТО

Позвони Айдару (Toncha). Он машину разбирал, может есть.

Боюсь ошибится, но насос стоит шестеренчатый, как и большинство гидравлических насосов. А они не любят работы в холостую, могут даже заклинить, ибо гидравлическое масло одновременно является и рабочей жидкостью и смазкой для зубчатой передачи. Если шестерни не заклинило, надо проверить вращение мотора. Ели заклинило - не исключено, что обмотка мотора сгорела и он не вращается. подайте 12 вольт на контакты питания насоса и проверьте вращение.

В теме СТО есть его контакты