RusLION

Ну что? Кто будет сегодня?

Ну что могу сказать: сбылась мечта идиота. Будучи намедни в Москве, купил я себе фары от ХС90 с адаптивным ксеноном (линзовые). Основная идея покупки - изменение внешнего вида авто, уж больно красиво смотрится она с такими фарами. С ребятами из Volvo Club Москва посоветовался - сказали особых проблем с заменой не возникнет. По креплениям, без проблем встали вместо родных галогеновых. Разъем электропитания также подходит один в один. Включил - фары светят, на БК сообщение Low Beam Bulb Failure. Данная проблема решается очень просто: http://s850.narod.ru/sdelay/xenon.htm. Поехал к Андрею - маляр, что напротив Володи на ГРЭСе. Пока он мне фары полировал, Серега (Володин) мне шунт нашел, просверлил и вместо моего установил. Ошибка пропала. Но потом стала периодически появляться и исчезать. Вышел, посмотрел - на левой фаре свет перешел в синий диапазон. И после двух попыток включения, компьютер просто вырубал питание на блок розжига. По совету друзей, поехал в Главсвет, взял две лампы OSRAM D1S 35W 4300K - 28000 тг., поставил и забыл про ошибку. Съездил на регулировку фар в шиномонтаж на Жандосова-Розыбкаиева. Свет супер, ошибок нет. Езжу довольный. Ну и сам виновник поста: Пы.Сы. Как я говорил, ксенон адаптивный. И при первом включении зажигания после замены, линзы даже двигались, выполняя базирование. Видимо питание на моторчики линз тоже приходит. Буду пробовать реализовать регулировку света фар по высоте с салона. Пы.Пы.Сы.Адаптивный свет реализовать гораздо сложнее. Ибо в машине с такими фарами стоит куча дополнительных датчиков и немного другая прошивка.

В субботу работает. Но сначала созвонись. Коробочника может не быть.

Именно АКПП там продиагностируют. Хороший спец есть

Причем, один из них дает показания для панели приборов, а второй - для СЕМ.

Компьютерную диагностику можем сделать на встрече в эту пятницу.

Мы с женой.

Турбины никогда дешевыми не были 1000$/шт это норма. Картридж менять только если корпус турбины(улитка) целый - без внутренних повреждений. Ремкомплект не вариант - в нем втулки бронзовые, умрут быстро ибо скорость вращения турбин порядка 20-25 тысяч об/мин. В новых турбинах эти втулки керамические.

Первая поездка на горячие источники - проверка по рыхлому и укатанному снегу. При хорошей зимней резине, за весь путь туда-обратно никто не сел и ни одного заноса.

Речь идет не о переводе сообщений на русский язык, а об изменении конфигурации электронных блоков. Для этого нужно соединение с сервером в Швеции. Либо манипуляции с СЕМ.

На машине вашего года Bluetooth не предусмотрен. Максимум, что было - установка GSM-модуля в магнитоле. В нее вставляется SIM-карта, управление вызовом идет с блока кнопок на магнитоле.

Я бы сказал, это камуфляж. Но уже 1927 штук продали.

Могу только предположить: коротыш либо в разъеме, либо после пропайки...

После того, как вынете ключ зажигания, подождите 2-3 минуты перед снятие клемм, чтобы СЕМ "уснул"

Ээээ... Именно твои?)))

Если честно, ничего не понял.

Такие манипуляции обычно делают для увеличения динамики разгона. Экономия топлива - не тот вариант. Лучше уж водородный генератор поставьте.

В чем разница между КПП?

Обычно внешний ШРУС. А цена вполне адекватная. У многих одноклассников дороже.

Год назад передний левый брал за 97000.

Заблуждение в том, что произвдителем замена только ШРУСа не предусмотрена. Меняется привод целиком.

На том же гольфе стоит. На поло.

С нашими дорогами и зимами такие киты не поставишь. Посмотри форумы арабов, японцев. Они такие вещи любят

Ну так кто ж мешает? Берите 1,4 tfsi с коробкой от VW и пробуйте.

Так вышел же новый ХС90. Движки все новые и инноваций там немало.