Volvo t6 плохо заводиться,где обратный клапан.

[krokop 1]

Добрый день, я столкнулся с проблемой что машина плохо стала заводиться как постоит ночь, очень долговато приходиться помослать. Такое чувство что в бак уходит обратно бензин.   На машине установлено Гбо 4 поколения фирмы stag.  

Естественно заказал уже свечи и фильтр , для замены.

Но хотел бы спросить где у volvo обратный клапан  что бы бензин не уходил обратно в бак? 

Диагностика молчит (volvo vida dice) .  

Что еще посоветуете? 

Это моя первая вольво, и я влюбился 

Volvo s80 2001 2.8 T6 

 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем krokop

[Samurai 201 2 Авто]

обратный клапан стоит в самом насосе (аварийный,подпружиненный резиновый шарик, находится возле разъема проводов) и в крышке модуля. Если менялся насос, утечка возможна из-за не герметичности шланга от насоса до крышки. 

с дружественного нам сайта ответ в решении вашей проблемы:

И так по порядку
регулятор давления топлива находится как выше сказали в колбе с бензонасосом, похож на демпфер пульсаций, но только с отверстием для сброса излишнего давления и с клеммой для провода (для чего провод не знаю) сбрасывает давление прямо в бак. Кстати подходит от вАЗ 2110 стоит 300 рублей, оригинал 3000 р. Но у меня дело было даже не в нем.
В самой колбе стоит моторчик бензонасоса который и качает, он соединен с колбой патрубком пластиковым, этот патрубок одет без хомутов с помощью промышленного фена. Со временем перестает быть герметичным и травит бенз в местах соединений со штуцерами.
В общем я делал так.
замерил давление в системе подсоеденившись к топливной рампе, давление падало сразу же после остановки двигла.
-снял сидение
-открутил лючек для доступа к бензонасосу там два штуцера 
1 на рампу
2 обратка
-снял с обоих шланги (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СБРОСЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЧЕРЕЗ КЛАПАН НА ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ)
-подсоединял поочередно к каждому насос с манометром через хомут и качал.
Так вот штуцер с обраткой держал положенное давление 3,8 атм, а вот штуцер на рампу травил, хотя он должен держать еще больше.
Тут два варианта либо не герметичен шланг, от моторчика бензонасоса к штуцеру (что у меня собственно и было) либо не работает так назовем обратный клапан в моторчике бензонасоса (что врят ли, там система ниппель т.е. туда дуй обратно ..уй).
Заменил я этот шланг в итоге на резиновый армированный с максимальной нагрузкой 10 атм купил в магазине техническая резина.
До этого ставил и оригинальный, и оригинальный с хомутами, они пластмассовые какие то к штуцерам не прилегают, так что только армированная резина и хомуты.
\

[krokop 1]

7 часов назад, Samurai сказал:

обратный клапан стоит в самом насосе (аварийный,подпружиненный резиновый шарик, находится возле разъема проводов) и в крышке модуля. Если менялся насос, утечка возможна из-за не герметичности шланга от насоса до крышки. 

с дружественного нам сайта ответ в решении вашей проблемы:

И так по порядку
регулятор давления топлива находится как выше сказали в колбе с бензонасосом, похож на демпфер пульсаций, но только с отверстием для сброса излишнего давления и с клеммой для провода (для чего провод не знаю) сбрасывает давление прямо в бак. Кстати подходит от вАЗ 2110 стоит 300 рублей, оригинал 3000 р. Но у меня дело было даже не в нем.
В самой колбе стоит моторчик бензонасоса который и качает, он соединен с колбой патрубком пластиковым, этот патрубок одет без хомутов с помощью промышленного фена. Со временем перестает быть герметичным и травит бенз в местах соединений со штуцерами.
В общем я делал так.
замерил давление в системе подсоеденившись к топливной рампе, давление падало сразу же после остановки двигла.
-снял сидение
-открутил лючек для доступа к бензонасосу там два штуцера 
1 на рампу
2 обратка
-снял с обоих шланги (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СБРОСЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЧЕРЕЗ КЛАПАН НА ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ)
-подсоединял поочередно к каждому насос с манометром через хомут и качал.
Так вот штуцер с обраткой держал положенное давление 3,8 атм, а вот штуцер на рампу травил, хотя он должен держать еще больше.
Тут два варианта либо не герметичен шланг, от моторчика бензонасоса к штуцеру (что у меня собственно и было) либо не работает так назовем обратный клапан в моторчике бензонасоса (что врят ли, там система ниппель т.е. туда дуй обратно ..уй).
Заменил я этот шланг в итоге на резиновый армированный с максимальной нагрузкой 10 атм купил в магазине техническая резина.
До этого ставил и оригинальный, и оригинальный с хомутами, они пластмассовые какие то к штуцерам не прилегают, так что только армированная резина и хомуты.
\

Спасибо, огромное за ответ! Вчера вечером поменял фильтр со свечами и вроде как проблема ушла! Но это может быть только догадки .  Стояли свечи оригинал еще Volvo и фильтр no name. поставил Denso(свечи) и man-filter(фильтр).  

И уже сегодня утром -5 завелась почти сразу. Но буду наблюдать..

Думал что врет датчик температуры , на холодную богатит и не заводиться. 

Но после Подключения  vida температура адекватная, и все время была нормальная. 

[Samurai 201 2 Авто]

@krokop эт хорошо, пусть машинка радует

[krokop 1]

5 часов назад, Samurai сказал:

@krokop эт хорошо, пусть машинка радует

Увы... рано радовался. Сегодня утром снова крутил секунд 5-7. =( . При этом на улице +3, отвёз жену и снял для вас некоторые показания, правда на горячию и заглушённую. 

У меня собственно вопрос! 

Влияет температура поступающего воздуха на запуск двигателя или нет?  Я вот понять не могу нормальная она у меня или нет =( . 

и еще датчик с MAF Сенсором(расходомер) ? или где то отдельно? спасибо (

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем krokop

[Samurai 201 2 Авто]

1 минуту назад, krokop сказал:

Увы... рано радовался. Сегодня утром снова крутил секунд 5-7. =( . При этом на улице +3, отвёз жену и снял для вас некоторые показания, правда на горячию и заглушённую. 

У меня собственно вопрос! 

Влияет температура поступающего воздуха на запуск двигателя или нет?  Я вот понять не могу нормальная она у меня или нет =( . 

и еще датчик с MAF Сенсором(расходомер) ? или где то отдельно? спасибо (

то что температура влияет это однозначно, так как один электронный блок дает задание другому блоку управления двигателя сколько лить топлива, а вот по вашей табличке я точно не скажу, не с чем сравнивать, но то что батарейка слабая это видно

[LesoVOD 453 1 Авто]

Проверяйте MAF... и самое главное отключайте косу и снимайте оплетку с проводов которые идут на катушки (очень похоже на то что провода сухие и они секут на корпус проверяйте). Так же попробовать отключить ГБО... потому как при подключении ГБО управление форсунками на себя берет комп ГБО... именно он отключает форсунки... В Volvo нет такого функционала не лить бензин 

[LesoVOD 453 1 Авто]

так же ищите подсос (на впуске) ... может в нем дело! 

[krokop 1]

4 часа назад, Samurai сказал:

то что температура влияет это однозначно, так как один электронный блок дает задание другому блоку управления двигателя сколько лить топлива, а вот по вашей табличке я точно не скажу, не с чем сравнивать, но то что батарейка слабая это видно

По логике как бы я понимаю что за коррекцию топливо воздушную смесь и должен отвечать maf, просто у меня мысль одна была что он мерил тот воздух который нагрелся от двигателя.  В общем не суть...чуток попозже пойду снова видой новые показания сниму уже на холодную. 

С батареей буду попожже разбираться, зарядка больше 13,5 не идёт...думаю скорее всего регулятор напряжения (таблетка) . 

[krokop 1]

В 30.11.2016 в 16:20, LesoVOD сказал:

Проверяйте MAF... и самое главное отключайте косу и снимайте оплетку с проводов которые идут на катушки (очень похоже на то что провода сухие и они секут на корпус проверяйте). Так же попробовать отключить ГБО... потому как при подключении ГБО управление форсунками на себя берет комп ГБО... именно он отключает форсунки... В Volvo нет такого функционала не лить бензин 

 Я понял о чём вы, склоняитесь тупо что нет искры? Мы когда свечи меняли то да, там был такой ужас в виде голых проводов оборванной гофры, всё это я перепаял и сделал.  Гбо в момент пуска отключено и переходит на газ только тогда когда антифриз нагреется 45 градусов. 

P.S. В блоке управления ГБО Так же ошибок нет. 

Подсос врядли, но не исключён, когда газ ставил,все прокладки ставил новые. 

Попозже новые данные с виды кину суда. 

И Самое обидное вида молчит вообще. Не одного пропуска, не про давление, не про maf. 

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем RusLION

[krokop 1]

Вот такие вот параметры на холодную ( почти) машину. По-моему проблема действительно в насосе или магистралях.  Буду искать как писали выше. 

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем RusLION

[Samurai 201 2 Авто]

Подсос воздуха имеется ввиду по всей магистрали от корпуса воздушного фильтра до клапанов( образно), все же проверьте клапан о котором писали в самом начале, раз машина не видит ошибок, может их и нет, есть косвенные подсос воздуха, низкое давление топлива, и слабый аккум

[krokop 1]

Да, буду все прверять. 

[Samurai 201 2 Авто]

@krokop я вспомнил, стоит еще проверить датчик температуры нагнетаемого воздуза, возможно он грязный и дает понрешности, он находится на пластиковом патрубке идущем от интеркуллера к дроссельной замлонке, возле датчика давления турбонаддува

[krokop 1]

1 час назад, Samurai сказал:

@krokop я вспомнил, стоит еще проверить датчик температуры нагнетаемого воздуза, возможно он грязный и дает понрешности, он находится на пластиковом патрубке идущем от интеркуллера к дроссельной замлонке, возле датчика давления турбонаддува

Спасибо большое за подсказку! Сегодня как раз в сервисе, будем чистить сетку насоса. Скажи пожалуйста ты имеешь ввиду датчик который вмонтирован в сам патрубок?  Позже кину обязательно фото! Чем почистить?  Спасибо

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем RusLION

[Samurai 201 2 Авто]

39 минут назад, krokop сказал:

Спасибо большое за подсказку! Сегодня как раз в сервисе, будем чистить сетку насоса. Скажи пожалуйста ты имеешь ввиду датчик который вмонтирован в сам патрубок?  Позже кину обязательно фото! Чем почистить?  Спасибо

да, их там два, они вставляются в патрубок, но они оба съемные на защелках стоят

[krokop 1]

У меня Вот такая картина.какой из датчиков? и Чем почистить? Спасибо :)

[Samurai 201 2 Авто]

ну это именно они, первый с права, это датчик давления турбонаддува, а первый с лева это датчик температуры нагнетаемого воздуха,   чистить карбклинером, вынуть их надо, они на защелках по бока датчика

[krokop 1]

Спасибо.будем Сейчас пробовать.

[krokop 1]

6 часов назад, Samurai сказал:

ну это именно они, первый с права, это датчик давления турбонаддува, а первый с лева это датчик температуры нагнетаемого воздуха,   чистить карбклинером, вынуть их надо, они на защелках по бока датчика

В общем, день прошел плохо.  Не смогли снять задние сидения чтобы добраться до-насоса , Так Как мешает центральная задняя консоль. а Как снять ее по нормальному Так Не смогли найти даже в vide. Так Как у меня эксклюзив. пытались так и так и по разному Не получилось в общем За два часа консоль раскрутили но так снять что то Не давало. Может у кого то Есть мануальчик? 

Температурный датчик почистили.много грязи было На нем. Спасибо.  Завтра буду пробовать заводиться.

Простите За качество.

[Samurai 201 2 Авто]

классная комплектация, в Алма-Ате была такая, только со светлым салоном,   гонялся я за ней, гонялся, но. не догнал (продал ее хозяин) а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции?  по моему не надо снимать консоль, я не знаю конечно, не сталкивался с такой компоновкой, но мне кажется что придется снимать спинки сидений и там уже в недрах откручивать эту консоль

[krokop 1]

11 час назад, Samurai сказал:

классная комплектация, в Алма-Ате была такая, только со светлым салоном,   гонялся я за ней, гонялся, но. не догнал (продал ее хозяин) а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции?  по моему не надо снимать консоль, я не знаю конечно, не сталкивался с такой компоновкой, но мне кажется что придется снимать спинки сидений и там уже в недрах откручивать эту консоль

Привет! Да комплектация классная, обязательно потом сделаю для вас нормальных фоток...правда купил с убитым RTI блоком. все оба дисплея мёртвые. Но это уже другая история.  

"а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции?" - на сколько я знаю там разве не датчик?  На сколько я понял насос справой стороны и выше к спинке, в любом случае спинки надо снимать.

Мне вчера мешала эта консоль снять спинки, вроде уже все штекеры с консоли сняли и болты, но всё равно ее что то держит со стороны переднего подлокотника. 

Спросил инфу на забугре форуме, но все только умеляються какая у меня комплектация :D ,  обидно что даже вида молчит . 

P.s. samurai у тебя есть watsap , или viber?

[Samurai 201 2 Авто]

@krokop +77754114759 и ватсапп и вайбер

[krokop 1]

Друг, кто следит за темой развития. 

Оказалось всё куда проще и задняя спинка снимается очень просто , аж стыдно. 

[krokop 1]

Как приложить pdf? только на файло-обменик?