Высоковольтные провода 850, V70, S70

[V70]

Поделюсь с вами историей с долгим поиском неисправности на моем авто. 

Начиналось все с того что при стоянке в пробках или на светофоре чувствовалось потряхивание двигателя, пропуски зажигания.

Естественно я проверил свечи, почистил трамблер и бегунок, оглядел свечные провода, даже брызгал на них вдруг пробой, форсунки глянул и т.д. Но проблема нарастала, уже стало потряхивать при каждой остановке, ошибок ни каких по двигателю.  Когда уже все варианты закончились, я решил все таки еще раз проверить свечные провода которым  еще и трех лет нету, брал новые GP.

стал скидывать по одному проводу и менять их на старые которые лежали давно и о чудо пропуски прекратились при замене провода 1 цилиндра.

Оказалось что был плохой контакт в соединение провод-крышка трамблера. вот фото контакта провода GP

а вот фото контакта родного провода Volvo 

Вот такое сейчас делают г..но с проводами, на фото думаю разница видна.

Всем удачи

[Samurai]

GP никогда качеством не блистали, обычно запчасти этой фирмы ставят как временную меру, так что, это можно считать нормальным отъездив на них такой срок

[LesoVOD]

Жесть... вот такое GP качество!!! Мне кажется или и резина на оригинальном тоже понадежнее @V70  Спасибо за информацию!

[V70]

Добавлю в тему. Заменой провода GP 1го цилиндра я не успокоился, все таки пошарив форумы решил проверить сопротивления проводов. Результаты такие

1 - обрыв 

2 - 560 Ком

3 - 54 Ком

4 - 35 Ком

5 - 6.5 Ком

Центр - 6.5 Ком

Судя по сопротивлению живые только 5й и центральный провод. Такой разброс по сопротивлению недопустим. Получается они как бы работаю провода но искрообразование на свечах разное и значит воспламенение не одинаковое по цилиндрам, отсюда неровная работа. Поставил провода вольво другие, они с медной жилой и сопротивление у всех около 0.5 Ком. Движка ровнее теперь работает. Век живи век учись, а проверить то как два пальца...

[Samurai]

Точно, и нам на будующее наука

[LesoVOD]

@V70  Alex пытливый