Samurai

в морозы необходимо км 2-3 плавно ехать, давай аммортизаторам как говорится "прогреться" без резких скачков по лежачим полицейским, бардюрам, колеям

на сколько знаю SACHS стоят с завода только под брендом Volvo

на сколько помню они разные на передних есть разница, опорная чашка под пружину и крепление шланга тормозного и стойки стабилизатора

нет, это заводской номер отлитой детали, смотри на табличке по рисунку который я тебе скинул, как смотришь на мотор по левой стороне сзади у моторного отсека

модель двигателя выбита на блоке (должна быть табличка)https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRxqFQoTCOfIu_Gt88cCFUR3cgodn7IMHQ&url=http%3A%2F%2Fwww.exzip.ru%2Fcatalog%2Fblok_tsilindrov_motor_volvo_960_s90_v90_benzin_3_0%2F&psig=AFQjCNG32fe-ruAJFmKDCI_afd2ZE6UP8g&ust=1442211293943614 задняя отливка на сколько я понял у перегородки с кузовом где выходят трубки на печку

думаю стоит проверить сменить бендикс

господа, не хочу показаться занудой, но установка ДХО чревата оплатой штрафов, существует регламент на установку ДХО, после установки ктороых вы должны получить сертификат на установку (т.е в специализированном центра) затем написать заявление в Жолпол, об изменении конструкции автомобиля с просьбой внести изменения в техпаспорт вашего авто, после получения разрешения и выдачи техпаспорта с отметкой вы станете легальным владельцем ДХО, а езда с ДХО которые вы сами установили это лотерея, все зависит от желания Жолпол вас развести на бабки

если китайский то это однозначно лотерея, может стоить его проверить???

думаю за эти деньги бензонасос отработал свое уже и по сроку и по цене, возможно у Куандыка тоже самое....

вольвоводы отличаются от владельцев других марок повышенным самообладанием, так что в панику впадать не стоит, надо просто разобраться с чем это связано, какие датчики могут влиять на поведение авто с повышением температуры, один прямой это датчик температуры двигателя который подает команду на электронный модуль управления двигателем..

ну и хорошо, пусть машина радует своего хозяина долгие годы... главное что все вместе определили направление верное.

доброго времени суток! так чем закончился ремонт? какова неисправность и как лечили?

дожили

часики для людей ведущих активный образ жизни......

фото и цену в студию

всегда рад помочь

Неа, набери поисковике " сломалась вольво" помоему так http://www.slomalas-volvo.ru вот сайт, извиняюсь не реклама, в целях взаимопомощи

Доброго времени суток! Рады приветствовать на нашем ресурсе, чем сможем, всегда поможем, выбирай тему соответсвующую, опиши проблему, народ откликнется

либо разборки, но это б\у, либо заказать новый, это в темке "клубный заказ запчастей"

в каком из датчиков? датчике положения дроссельной заслонки, или же клапане холостого хода?

вот посмотрите интересная статейка: Блок управления рассчитывает скорость холостого хода на основе сигналов о частоте вращения коленчатого вала и управляет регулятором холостого хода 8/2 (рис. 9.1) таким образом, чтобы частота вращения поддерживалась на неизменном уровне. Регулятор имеет линейную характеристику. На один из выводов разъема через реле подается напряжение аккумуляторной батареи, второй вывод присоединен к БУ. Для управления воздушным потоком БУ на фиксированной частоте замыкает на «массу» цепь соленоида, создавая магнитное поле, напряженность которого изменяется в зависимости от длительности импульсов. Таким образом оказывается изменяемое противодействие сжимающему усилию возвратной пружины на клапан и соответственно регулируется величина канала между впускным и выпускным отверстиями. В случае сбоя в работе возвратная пружина прижмет клапан регулятора к стопору и откроет отверстие для ограниченного впуска воздуха, что приведет к небольшому увеличению частоты вращения на холостом ходу. Когда датчик положения дроссельной заслонки показывает, что заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу, БУ с помощью регулятора холостого хода регулирует частоту вращения двигателя в зависимости от сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки. При получении БУ сигналов с выключателя давления, панели управления микроклиматом или блока управления автоматической коробкой передач, свидетельствующего о включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи, происходит увеличение воздушного потока, что обеспечивает поддержание неизменного значения частоты вращения на холостом ходу, отслеживая ее посредством датчика. Такая регулировка имеет место также, когда БУ включает электрический вентилятор охлаждения. Управление холостым ходом адаптивно, т.е. БУ «обучается» тому, насколько в данных конкретных условиях должен быть открыт регулятор холостого хода. Информация об этом хранится в памяти и используется при повторных пусках двигателя. В случае сбоя в системе управления регулятор холостого хода устанавливается в фиксированном положении, соответствующем значению частоты вращения на холостом ходу, превышающей нормальную. Так как датчик положения дроссельной заслонки не имеет фиксированного положения холостого хода, БУ снабжен адаптивной функцией, которая обеспечивает занесение в память самого малого из зарегистрированных значений, которое интерпретируется как закрытие дроссельной заслонки. Положение полностью открытой дроссельной заслонки рассчитывается прибавлением фиксированного значения угла к положению, в котором заслонка закрыта. может стоит обратить внимание на датчик Холостого Хода (ХХ) а вот статеечка о регулеровке датчика положения ДЗ http://www.autopeople.ru/forum/mitsubishi/pajero/dvigatel_i_pitanie/389940.html надеюсь Вам все это пригодится

Куандык http://automn.ru/volvo-s40/volvo-43079-10.m_id-6057.m_id2-6058.html прочтите, там есть по регулеровке датчика ДЗ такая заслонка у Вас http://reignite.su/demio.info/14-2.jpg

ждем фото, а коробка управляется не тросиком? если от этого датчика то такое возможно, если по аналогии с японскими авто, то там есть второй тросик рядом с тросиком газа, который управляет переключением скоростей( раньше или позже) в АКПП нам бы конечно же фото дроссельного узла в целом что б не гадать на кофейной гуще, думаю и датчик стоит Дензо, так как коробка на вашем авто скорей всего айсин (если АКПП)

http://e.photos.kl.kcdn.kz/2f/e5948b69a2ea18a06797581c988fa2/1-full.jpg пример электронной ДЗ с вольво S-80 тут согласен целый программируемый электронный модуль, сам себе покупал за 230 тысяч тенге, Сергвольво мне ее программировал, в общем сложно но показанный датчик у Куандыка . элементарный

и вот тут я не соглашусь, даже на дизельном Тойота Сюрф мотор 1 KZ и на лендровер дискавери, угол датчика дросельной заслонки выставляется по сопротивлению. даже в мануалах написано, сам выставлял не раз, на авто у Куандыка такой же простой датчик