Samurai

приподниму

а мотор то какой? что то Вам по моему задвигают, не может из за отвалившегося куска бензонаноса накрыться ремень ГРМ (потому как бензонасос в баке) диагностику толково сделают в Атбасаре, там есть соклубник, а мотор даже если там 2.9, плевое дело перебрать, даже у нас в колхозе... другой разговор что мастера рукожепые , а вто запчасти на угад заказывать не стоит, я в свое время стока бабла выкинул в вольво, просто от болды (рукажеп сказал заслонка дроссельная, я заказал, 200 тыщав мне встала) а в итоге просто каншина чудила, заслонка стоимостью 200 штук валяется тупо в гараже Ксюха не такая сложная машина, встречал и сложней..... диагностика это да. но поверьте имея сканер не каждый скажет Вам истинную причину, будут тыкать на следствие причины (заслонка, датчик педали или прочее)

продам 4 баллона Nokian Hakka Green, пробег 3 месяца (5 тысяч километров) стоимость 60 000 тенге, без порезов проколов и прочего, размерность 205х55х16, , так же продаются диски с резиной размерность 245х40х18, диски оригинальные ягуар, разболтовка 5х108, (форд, ягуар, вольво) стоимость дисков с резиной (Pirelli) 80 000 тенге(резины хватит может месяца на 2-3, кто как ездит) отправлю все ТК в любой регион Казахстана, доставка ТК в стоимость резины и дисков не входит. для связи +7 775 411 47 59 (вайбер и ватс апп) +7 777 8 999 266

узнаю, отпишусь в ЛС

Ок, спасибо за подсказку. и так: E-mail- artem_krutko@mail.ru телефоны для связи: +7 (777) 89-99-266; +7 (775) 411-47-59 (на этом телефоне установлены Viber и WhatsApp)

узнаю, отпишусь

ок, как данные дадут, отпишусь в личку

Доброго времени суток, принимаю заказ на поставку запасных частей на любые марки авто, в частности VOLVO все запасные части с Республики Беллорусь, доставка в любую точку ТК (транспортной компанией). услуги транспортной компании оплачиваются отдельно и не входят в стоимость заказанного Товара. E-mail: artem_krutko(здесь собако)mail.ru Телефоны для связи: +7 (775) 411-47-59 (на этом телефоне установлены Viber и WhatsApp)

да еще и земляк, с одного города

Доброго време и суток, рады приветствовать в наших редах, так сказать, проходите, распологайтесь, чувствуйте себя как дома

я не уверен, что он есть на вашей модели, просто предположил, на сайте вольво 850 народ не смотрели?, там есть целая статья о нем. а АВС не может издавать такие звуки?

доброго времени суток, мы конечно не шаманы, да и бубнов нет, но предположить можно многое, и все высказывания тут всего лишь догадки, поэтому необходимо быть взаимовежливыми, а то так отобьем охоту друг другу помогать, я предпологаю конечно что это клапан евлап или как он там правильно называется. посмотрите на сайте volvo-850.narod.ru , так как н езнаю, стоит ли он (клапан, насос) на вашем авто

доброго времени суток! аппарат хороший, удачного прибретения, и первоочередных задач считаю следующие: 1) при подходе к авто, проверить все кузовные детали, стекла автомобиля, как открываются двери, багажник. капот, проверить наличие и состояние подкрылков 2) попробовать завести авто, только при наличии хорошо заряженного аккумулятора, подсоединить батарейку (аккум), включить зажигание дать авто постоять не заведенной в течение минут 10, проверить наличие и состояние всех жидкостей к которым имеется свободный доступ, запустить двигатель (не в коем случае не газовать до .......... ) 3) если авто с АКПП, пробежитесь по передачам нажав на педаль тормоза и задержавшись на каждой передаче секунд по 20, что б масло прогнало по всем каналам. саленоидам и что там еще в нутри есть . 4) прокатитесь на авто послушайте звуки скрипы стуки. 5) именно после поездки проверьте еще раз все жидкости а так же на наличие подтеков этих самых жидкостей, прогрейте авто что б включился вентилятор охлаждения, проверьте все патрубки по температуре, проверьте работу климат контроля, следите за показаниями на приборной панели (надписи бортового компьютера) машина вумная.. все опишет. 6) проверьте работоспособность всех электробриборов в автомобиле. 7) после визуальных осмотров ощупываний, пробных поездок можно и на компьютерную диагностику, а остальное все в принципе как и на всех авто, надеюсь ничего не упустил. удачи

вот красавчик, молодец!!!!, терпенья и трудолюбия в дальнейшем

вот это молодец, как машинка себя ведет??

Не совсем понятно, для чего этот самый "ништяк". Если интересует по 850, то лучше спросить у Den850, он расскажет. Но чтоб поднять мощь турбины, существует более простой способ манипуляции с актуатором, а вы, не поняв что за клапан, от которого идут шланги управления турбиной, пытаетесь внести в него изменения. Я, конечно, не вправе вмешиваться, ведь желание какждого это личное дело, но я считаю что в работу этого клапана не стоит вмешиваться. Существует много способов куда проще поднять давление наддува: от регулировки актуатора до замены турбины на более производительную. Но это уже емкий процесс. Повторюсь еще раз, это мое мнение и не всегда оно правильное.

Можно из простого уголка с полкой 45-50 мм сделать шаблон для выставления распредвалов, но самое сложное это взвести муфту VVT, протнее не раз написано взводится в принципе не сложно я в одного устанавливаю грм минут за 20, скачайте вадис, там все подробно написано, всвязи с чем высталяете зажигание? Есть два способа установки, первый при снятии гбц, втгрой при замене ремня грм, не полинись сними сткртер за ним есть заглушка в нее вставляется штивт который фиксирует коленвал в вмт, затем устанавливается шаблон в прорези распредвалов сзади, и лишь затем выставляется муфта с пгмошью мелких болтов на ней она проворачивается.

один вверху один в низу, я выкладывал тут ссылку ВАДИС, поищи, там все расписано

Так может дело в неправельной диагностике, и еще такие симптомы(глохнет и потеря мощьности) может быть при неисправности генератора, чем диагностировали авто?

устранить ошибку можно только заменой, надо либо сменить датчик либо турбину, смотрите по месту, у меня на S80 было такое, сменил датчик, а в итоге просто не было турбин, вот и давления не было, надо разбираться на месте, смотреть, щупать

Время не важно, что было? Ждем фотоотчета по замене мотора

Потеть не всегда будет, хотя должно, может бцть главный целиндр просто перепускать при давлении, т.е нажимаешь на педаль все работает но пни создании давления манжета просто перепускает, вобщем все надо проверять. И открой новую тему про прокачку сцепления

Цефиро не надо путать с мотором вольво, чтоб добраться до распредвалов на Цефиро надо снимкть переднюю крышку цепи гнм а это значит, что надо снимать поддон вобщем процедура трудоемкая, на вольво все гораздо проще, течь сальника это не решение проблемы, скорей всего на лицо износ плоскостей маслонасоса, смотрите сам, я слишком далеко так бы помог, в алматы цены на ремонт смотрю вообще космос.

Volvo любит когда ее любят, но потом дарит наслаждение