Den850

Ну по ГРМу надо просто проверить метки. А по свечам, машина турбовая?, если да то советую Denso или NGK семерки, либо оригинал. В крышка трамблера на контактах нагорает, и будет троить, надо почистить.

нет

C учетом того, что машина стоит давно, возможно за нал, он еще по цене подвинется.

Приветствуем!!!

На счет менее геморной, это как повезет. В машине тонкостей очень много, но они проявляются на разных машинах по разному, все сразу описать не возможно. Смотреть машину надо как любую другую: наличие течей, ровность работы двигателя, переключение коробки, посторонние звуки в подвеске, свечение разных сигнальных ламп на панели. Контрактных движков боятся не надо, они как правило свежие с Японии, просто его легче поменять, чем чинить. Тут два варианта, если ключи держать умеешь и есть время то можно и самому сделать выйдет дешевле или просто поставить контракт. Например полный перебор мотора, своими руками, обходится где то в 100-120тыщ. Мотор стоит 1000-1200$ В обслуге не дорогая, если заказывать запчасти самому с ЕМЕХа, здесь эти же запчасти стоят процентов на 70 дороже. Вот например не плохой вариант http://kolesa.kz/a/show/14255408, давно на нее заглядываюсь, но продажа второй машины зависла, а так бы забрал, движку махнул бы, жена бы ездила. Как то так, будут вопросы задавайте.

Смотрели ее, состояние не айс..

Дворники на фарах могут быть просто отключены, посмотрите фишки с тыльной стороны фар. А на туманках бывает фишки плавятся, поэтому и не горят.

Это на территории АЗТМа, по ауэзова, ниже гоголя, не доезжая рельсов, с левой стороны, большие синие ворота, на въезде охранники объяснят как проехать.

Неа, с резиной. У Володи на ауэзова есть много дисков, можно что нибудь выбрать.

Не знаю, мерить надо)

Еще в продаже.

Диски Lehrmeister R18 с резиной 225/40 5*108 Приехали с Японии. Ровные, на 3х дисках покоцанные обода от бардюра 600$ без резины 400$

ДПРВ можно вкорячить от Жигулей9 тут на форуме поищи есть фотоотчет. У меня такой стоит

теперь норм

Ринат, (видео личное) не кажет.

Из личного опыта, когда первый раз ставил мотор, влом было снимать коллектор, прикрутил как смог, ничего не обычного в работе двигателя не заметил.

На счет ДД 850й нет там определенного положения. В остальном х.з.

Он отводит поток выхлопных газов, тем самым регулируя вращение крыльчатки, а давление зависит от оборотов турбины. Эти две приблуды работают в паре. При достижении давления 0,7 бар (пример 850я) актуатор открывает калитку в горячей части турбины, тем самым отводя поток выхлопных газов, этим он держит давление в 0,7 бара и не выше, если актуатор подрегулировать, то можно давление сделать выше или ниже. А клапан который на картинке как раз таки и сбрасывает давление. Он стоит сбоку холодной части, при достижении давления выше 0,7 бара он приспускает лишнее, а когда отпускаешь педаль газа, заслонка закрывается, а турбина в это время продолжает нагнетать воздух, и что бы не разорвало все и вся, клапан делает сброс избыточного давления.

Так этож актуатор, это не клапан сброса, он давление не сбрасывает, он его поддерживает.

Ну теоретический проверить можно, ну тогда надо изобретать пластину по форме клапана, с отверстием для сброса, как то так.

Внимательно катушку осмотрите, там два проводка, бывает случайно обрывают, или стечением обстоятельств померла катушка

Снятый перепускник таким образом не проверишь, можно только визуально проверить мембрану на целостность, потому что он в снятом положении выглядит вот так

Спасибо, приятно))) Проверь герметичность системы впуска, и проверь давление топлива, может насос не докачивать. Как проверить турбину, возьмись за любой пайп, который идет с турбины, и погазуй, если его раздувает, значит турбина дует. Как себя ведет машина при плавном разгоне, т.е. не газ в пол, а утопил на половину и давишь? и что при этом показывает датчик?

5000

У меня есть друг, у которого есть желание поменять свою BMW 730 95 года на 850ю универсал. Его номер 8 707 555 10 47, зовут Денис.