Den850

Артем все правильно сказал, оно того не стоит, если переделывать, то надо менять комп с косой, т.к. распиновки по годам разные, и если комп маркируется и его можно подобрать то по косе никак не угадаешь от чего она. По мне так проще турбину купить, стоит в районе 30-40 тыщ, с Японии, если с нее не выжимать все соки, честно будет работать. Или же взять любую турбину, сопливую, дымящую заказать с алиэкспресса ремкомплект, самому его заменить и отдать на балансировку, и в Алмате и в Астане есть такие услуги, и будет такое же счастье. Это не домыслы, я все это лично делал и говорю уверенно. Мной отремонтированная турбина, причем собрана из 2х бушных, прошла 2000км и все отлично, причем 1200км Алаколь обратно, масла ушло грам 100. А так, даже новая турбина незначительно подкидывает масло, такова конструкция. Ну а если есть цель сделать атмосферу, то все в этой жизни реально, вопрос цены и времени.

Да не важно сколько она стояла, у меня дядька вахтами работает, машина месяцами простаивает, а потом колымит и ничего, просто пришло ее время, или не качественная прокладка была, как у меня например было, за 2 года прокладка просто сгнила.

Когда дует прокладку, тогда или выхлопные газы будут пахнуть антифризом (т.е. сладким), или из расширительного бачка будет тянуть выхлопными газами

Дополню, каталог volvo на емехе слизан с ecatsa и слизан очень коряво, мне попадались перепутанные парт номера.

Я чет на тему и не глянул, перенесите.

По подробней бы про машину, хотябы год, а вот с давлением я бы не шутил, это черевато.

Вот например http://www.ebay.com/itm/odometer-repair-kit-15-toothed-small-gear-with-12-tooth-gear-pod-for-Volvo-850-/272266615332?hash=item3f645ada24:g:SUQAAOSwHnFVp7DE&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/15-tooth-odometer-gear-speedometer-cog-for-Volvo-850-etc-/271688756887?hash=item3f41e96e97:g:H7kAAOSwPcVVp6AJ&vxp=mtr Там еще третья шестерня есть.

Ну либо через емех, заказываешь сам, либо на ебее есть и поштучно и комплектом

Обломился зуб на шестеренке, это известная болезнь 850ых, либо заказать новые шестерни, лучше комплектом, либо подобрать на радио рынке, я подобрал от какого то старого магнитофона, 7 лет полет нормальный. А вообще шестерни идут из какого то мягкого материала, и боятся обнуление счетчика на ходу.

О, спасибо Денис! Теперь порядок)

Не, каша именно в порядке фоток, выкладывал последовательно, опубликовалось хаотично, как исправить, не дошло, до меня.

Стараемся)

С фотками какая то каша, не знаю как отредактировать, админы, прошу помощи.

Суть проблемы, не отключается вентилятор после глушения мотора. Реле залито чем то похожим на силикон, снимаем силикон. Крышка держится, с 2х сторон, лицевой и тыльной, поддевается плоской отверткой, сначала с лицевой стороны (где надписи), затем с тыльной. Вскрытие показало, сильно подгоревший контакт на одной из катушек, их там 2. Контакт был зачищен надфилем, вокруг обработал наждачкой, протер спиртом, закрыл крышку и промазал герметиком. Вся процедура заняла минут 20, б/у реле стоит в районе 5000-8000тг.

Есть немного барахла, только то , что на фото, отдам бесплатно, самовывоз район мкр. Кулагер, телефон в профиле.

Денис, ну ремень то ГРМа явно не дефицит.

Что за бред))))

Сейчас с помпой 37000, без 26000 я брал за 32000 2 месяца назад, ЕМЕХ

По поводу зубьев http://volvo-850.narod.ru/detalyzamena/GRM.htm Или же по простому, снять крышку ГРМ и посмотреть на ремень, там должно быть написано. Из дубликатов можно поставить Contitech, народ эти ремни хвалит, я тоже его собирался ставить, но купил полный комплект INA (ремень, помпа, 2ролика)есть комплекты с помпой и без, соответственно и цена разная, в оригинале ролики стоят INA.

Подтягивается не снимая, говорю не по наслышке, упорная шайба сноситься не может, после шайбы (пластмассовой) идет пружина, а потом полукруглая втулка под вал, износ шлицов и просадка пружины дает люфт, подтягивать надо совсем чуть, чуть, иначе клинить будет. Если совсем не получается, надо открутить рейку, приподнять (не опуская подрамника) и вытащить пластину, которая закрывает упорную шайбу.

Рем комплекты есть, можно заказать с ебея, или от volvo 7 серии, рейки идентичны, или же можно попробовать подтянуть пластмассовую гайку, отрегулировав люфт. А может быть как у меня, на диагностики сказали рейка, поменял ремкомплект, все равно стучит, опять поехал, сказали криво собрал, а оказалось стучит крестовина в карданчике, который сразу после рейки.

А я согласен с Артемом! Моргающий стоп сигнал установленный с завода, это одно, а истерично моргающая лампочка это другое. На видео видно, что после остановки стопы перестают моргать, а здесь моргает постоянно, и когда стоишь в пробке, а впереди что то стоит и постоянно моргает, это крайне сильно раздражает. P.S. Я бы был крайне рад, если бы наша полиция взялась за эти моргающие лампочки, как и за тонированные задние фонари.

Подойдет, там единственное может быть отличие, это на шлицивой, которая идет на руль, пропил под болт может быть с одной стороны, а у другой вкруговую, но это никак не мешает.

Фото кривой пайки выше есть, а конденсаторы я менял не сам, лень было, заехал в телемастерскую в квартале от меня, он мне их перепаял за 5 минут, у него их целая коробка, так что кондеры не дефицитные.

И так, наконец то у нас похолодало -7, машина завелась без проблем с пульта, просто пропайка реле бензонасоса не помогла, были заменены 2 конденсатор, их там всего 2.