Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'Вольво'.
Найдено: 28 результатов
-
Здравствуйте! у меня хс 90 2004 г. в.-американец такая проблема: едешь и не стого ни ссего начинаются щелчки-замыкание. Свет моргает, а потом тухнет панель мафон и ничего не работает а затем сек 3-4 все включается, главное машина едет дальше и не тухнет, приедешь куда то заглушишь, все потом все тухнет и машина не заводится, даже дверь приходится ключами открыть, потом как аккумулятор перезагрузишь опять все работает как будто ничего не было))) Что делать, где искать причину? Помогите есть контакты хороших электриков комп диагностика ниче не дает
-
Расширенное меню настройки магнитол Вольво HU613 и HU603 Меню даёт возможность: 1. проверить настройки и менять установки звука 2. для "американцев" можно устанавливать европейские стандарты частот. Вот порядок действий необходимый для смены стандарта частот Магнитола выключена, ключ зажигания в положении "I". Нажимаете кнопку "1-20/disc" и не отпуская её включите магнитолу, нажав на кнопку "Volume". Вы попадаете в специальное меню. Повернув кнопку "1-20/disc" выберите "AU" или "EU" и после выбора нажмите на эту же кнопку. После данных манипуляций должно заработать.
-
Из альбома: Интересное рядом
Volvo машина времени -
К этому времени шведская компания планирует представить серийный среднеразмерный электрокар с запасом хода 525 километров. По информации издания Autocar, помимо выпуска электромобиля, Volvo на протяжении ближайших пяти лет планирует создать гибридных «двойников» для каждой из своих серийных моделей. По мнению шефа департамента исследований Петера Мертенса, гибридные силовые установки обеспечивают оптимальное сочетание экономичности, достаточного запаса хода и комфорта. На фото: Volvo S60L PPHEV Concept В Volvo считают, что уже прошло то время, когда электромобили были сугубо «нишевым» товаром. Шведы рассчитывают, что в ближайшие два года 10% продаж обеспечат именно электрифицированные модели. Процесс «гибридизации» начали с наиболее крупных автомобилей шестидесятой и девяностой серий, спроектированных на основе платформы SPA, изначально созданной с учётом такой перспективы. Первой «ласточкой» является Volvo XC90 T8 Twin Engine, который, по заводским данным, способен в среднем расходовать 2,1 литра топлива на «сотню». На фото: Volvo XC90 T8 Twin Engine Volvo также планирует представить переднеприводную версию системы Twin Engine, которая будет отличаться сходной экономичностью при более простой конструкции. Позже появятся и гибридные модели полностью новой сороковой серии, спроектированные на основе платформы CMA, разработка которой велась совместно с Geely.
-
Volvo сможет бросить вызов Tesla в 2019 году
LesoVOD опубликовал изображение в галерее в Материалы клуб и форум
Из альбома: Интересное рядом
-
Volvo сможет бросить вызов Tesla в 2019 году
LesoVOD опубликовал изображение в галерее в Материалы клуб и форум
Из альбома: Интересное рядом
-
Volvo объявила о новой долгосрочной программе в WTCC, где будет выступать с автомобилем S60 Polestar TC1. Команда Polestar Cyan Racing в следующем году выставит в мировом Туринге две машины шведской компании, покинувшей чемпионат четыре года назад. С новой машиной S60 Polestar ТС1 Volvo присоединится к Citroen, Lada и Honda, став четвёртым производителем. «Мы выбрали WTCC в качестве нашей глобальной автоспортивной платформы, поскольку эта серия сочетает в себе передовые технологии с захватывающими гонками по всему миру, - заявил исполнительный директор Polestar Нильс Мюллер. – Участие в чемпионате позволит нам заниматься развитием технологии и переносить наработки с гоночной трассы на продукцию, ориентированную на клиентов Volvo. Генеральный директор Cyan Racing Кристиан Даль добавил: «Мы с большой ответственностью относимся к стоящей перед нами задаче. Нужно многое сделать, у нас будет обширная программа зимних тестов, обучение будет продолжаться на протяжении всего нашего первого сезона в WTCC в 2016 году». Автомобиль S60 Polestar будет оснащён 4-цилиндровым мотором Volvo мощностью 400 л.с. «Использование двигателя Volvo и отказ от общих тенденций WTCC не несут в себе никакого риска, - сказал Маттиас Эвенсон, руководитель отдела по развитию двигателя Cyan Racing. – Двигатели Volvo отлично подходят для участия в гонках с точки зрения мощности, технологии и надёжности, и мы это доказали в STCC, V8 Supercars и WTCC». Три заводских гонщика Тед Бьорк, Фредрик Экблом и Роберт Далгрен уже протестировали машину в Мантор Парке. Решение о составе пилотов на 2016 год пока не принято.
-
«Летающий кирпич» – так окрестили Volvo 240 Turbo, который выиграл Европейский чемпионат по кузовным гонкам (ETC) образца 1985 года, а попутно и Чемпионат Германии по кузовным гонкам (DTM). Презентовав в 1981-м семейство Volvo 240 с турбированными двигателями, шведы открыли для себя совершенно новый рынок. Компания продемонстрировала, что ко всему прочему может создавать машины, способные на уверенный разгон. 2,1-литровый двигатель B21ET с турбонагнетателем обеспечивал 155 л.с., поэтому Volvo 240 Turbo мог достигать 100 км/ч всего за 9 секунд, а максимальная скорость автомобиля составляла 195 км/ч. В свою очередь, 240 Turbo Estate стал самым скоростным универсалом в мире. В 1982-м были приняты новые международные правила Группы «А». Автомобили для гонок должны были собираться на том же конвейере, что и серийные машины конкретного автопроизводителя, а количество модификаций ограничили. Для исправного выполнения требований правил Группы «А» в год следовало выпускать не менее 5 000 автомобилей данной модели. В машине должно было быть не менее 4 сидений, а минимальный вес соотносился в пропорции к рабочему объему двигателя. Правила также предусматривали производство как минимум 500 так называемых доработанных автомобилей, поэтому был создан 240 Turbo Evolution. В середине лета 1983 года 500 экземпляров были представлены для проверки, которая должна была подтвердить их единообразие: одна половина была выставлена для просмотра на западном, а другая – на восточном побережье США. Автомобили были оснащены более мощными турбонагнетателями, модернизированной системой управления двигателем, а также системой Water Turbo Traction, которая предусматривала впрыск воды в систему впуска двигателя. Годом позже Volvo 240 Turbo начал теснить конкурентов в Группе «А» - зафиксированы сразу 2 победы: шведские пилоты Ульф Гранберг и Роберт Л. Квист выиграли чемпионат Европы на трассе Золдер в Бельгии, а Пер Стуресон стал победителем немецкого чемпионата на трассе Норисринг в ФРГ. В 1985-м с 2 командами были заключены договоры, согласно которым они выступали как заводские команды. Сначала соперники и болельщики не хотели всерьез принимать угловатые гоночные Volvo. Но очень скоро «летающие кирпичи» доказали свое превосходство, хотя им и приходилось бороться с противниками, вооруженными более мощными моторами, например, Rover 3500 V8 и BMW 635. Гоночная версия Volvo 240 Turbo оснащалась двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров и штампованными поршнями, шатунами и коленчатыми валами. В системе впрыска использовалась система Bosch K-jetronic, произведенная на заказ, и турбонагнетатель Garrett, который создавал давление до 1,5 бар. В результате, 2,1-литровый двигатель выдавал около 300 л.с., а автомобиль развивал максимальную скорость 260 км/ч. Двери и капот были изготовлены из более тонкого металла, по сравнению с серийными автомобилями. Задняя ось стала на 6 кг легче, в тормозной системе использовались суппорты с 4 поршнями и вентилируемые диски. Быстрая система заправки позволяла заполнять бак емкостью 120 литров высокооктановым бензином всего за 20 секунд. 13 октября 1985 года после гонки на треке Эшторил в Португалии были подведены первые итоги спортивной программы: Volvo выиграла 6 из 14 гонок, а экипаж Линдстрём/Бранкателли за один сезон выиграл европейский чемпионат. Более того, Пер Стуресон вышел победителем чемпионата Германии, имея в своем зачете одну победу и 5 призовых мест. Но побед в чемпионатах Европы и Германии оказалось недостаточно, и в 1985 году Volvo выиграла чемпионаты Финляндии, Португалии и Новой Зеландии. Более того, в том же году праворульный Volvo 240 Turbo пришел первым к финишу в ралли Шотландии.
-
В начале года компания Volvo Cars подробно рассказала о технической начинке своих автономных машин. На днях шведы представили интерфейс для системы IntelliSafe Auto Pilot. На трассе, где возможно включение автопилота, электроника подаст сигнал мигающими зелёными подрулевыми лепестками. Потянув их на себя одновременно, водитель может отдать бразды правления автомобилю. Машина показывает предстоящий маршрут и мигающим светом приглашает переключиться в автономный режим (после подтверждения подрулевые лепестки начинают постоянно светиться зелёным). Электроника указывает пункт, в котором нужно вновь перейти на ручное управление. Новая программа является полноценным автопилотом для магистралей. Она не просто ведёт автомобиль по своей полосе, но на пути к цели совершает обгоны более медленных машин с выездом в соседний ряд. Для обзора обстановки система использует в общей сложности 28 радаров, камер и сенсоров различного типа. Когда автономный участок путешествия подходит к концу, электроника предупреждает водителя и высвечивает на приборке обратный отсчёт в 60 с. Если по истечении этого времени водитель по каким-то причинам не взял управление на себя, скажем, уснул, автомобиль остановится в безопасном месте (например, на обочине). Перед поездкой нужно лишь ввести пункт назначения. Когда водитель достигнет автострады, автомобиль подаст сигнал о готовности перейти в автономный режим. После того как человек передал управление электронике, машина показывает на приборке время, оставшееся до завершения автономного участка и другую сопутствующую информацию о работе автопилота. В рамках начатого ещё в 2013 году проекта Drive Me компания намерена построить сто автономных паркетников XC90. В 2017 году их выведут на потребительские тесты в Гётеборге и его окрестностях (для пробных поездок в беспилотном режиме будет отведено 50 км дорог). Обычные люди из числа местных жителей опробуют автопилот в деле, а после завершения этого экспериментального проекта IntelliSafe Auto Pilot должен выйти на рынок.
-
Volvo отдаст свои беспилотники горожанам Публичная стадия экспериментального проект Drive Me, в котором примут участие сто автономных автомобилей, стартует в 2017 году в шведском Гётеборге. Согласно заявлению представителей марки, участвующие в эксперименте автомобили будут использовать готовый к производству комплекс систем, состоящий из лазерного сканера, шести радаров, два из которых дальнего действия, трифокальной камеры и двенадцати ультразвуковых сенсоров. Помимо них помощь в навигации беспилотникам будет оказывать 3-мерная карта высокого разрешения, GPS и установленная под ветровым стеклом камера, способная различать сигналы светофоров, а также читать дорожное полотно. В Volvo отметили, что их комплексы строятся по принципу надёжности и доступности. В пользу первого утверждения говорят несколько запасных систем, позволяющих автопилоту работать даже при неполадках в отдельных блоках, однако проверить второе заявление не представляется возможным, так как о стоимости подобных автомобилей шведы не проронили ни слова. Ездить беспилотный флот, состоящий из сотни автомобилей, будет лишь по определённым улицам Гётеборга, а пользоваться им смогут горожане. Стоит отметить, что в Volvo не уточнили, по какому принципу будут отбирать тех, кому достанется честь опробовать новинку.
-
Добра Всем. Задумка такая.... Хочу поставить маленький дополнительный маленький прозрачный топливный фильтр где нить не далеко от рампы с форсунками... Какие будут мысли и предложения ...какой фильтр и как бы это сделать и где воткнуть. заранее спасибки.
-
Продам комплект 18-х дисков, б.у, стояли на Вольво S80, подходят к XC90, с летней резиной 235х50х18 Нокиан. Цена вопроса - 400$, разумный торг уместен. +7 (747) 3101301, +7 (777) 4401418
-
Седан, 2.8 л, бензин, КПП типтроник, серый, тонировка, люк, кожа, алькантара, встроенный телефон, ABS, SRS, турбонаддув, климат-, круиз-, подогрев сидений, налог уплачен, вложений не требует, Отличное состояние, обслуживалась вовремя и у профессионалов, машинка любимая и ухоженная. Приехала из РФ два года назад, была в одних руках здесь. Цена вопроса - 9500 долларов США, разумный торг уместен. +7 (747) 3101301, +7 (701) 7338651, +7 (777) 4401418
-
Продам двигатель Volvo S80 2.8 T6, для модели 1998-2001 года. Двигатель в сборе с турбинами, пробег около 100 000 км, привезен из России. Цена вопроса - 1500$, разумный торг - уместен. +7 (747) 3101301, +7 (777) 4401418
-
Правила установки детских автокресел разъяснили в Астане, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД Астаны. В ведомстве напомнили о вступивших в силу с 7 января текущего года ПДД. В частности, в главу 22 «Перевозка пассажиров» внесено дополнение, касающееся правил перевозки детей в автомобиле. Данная норма запрещает перевозить детей до 12 лет при отсутствии специального детского удерживающего устройства или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье механического транспортного средства — при отсутствии специального детского удерживающего устройства. «Наравне с автокреслами для надежного удержания ребенка в салоне автомобиля используются автолюльки и подушки-бустеры, которые также классифицируются как “детские удерживающие устройства”, а также иные средства, позволяющие пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности», — говорится в сообщении. В нем же пресс-служба столичного Департамента внутренних дел приводит подробную информацию о том, какие удерживающие устройства рассчитаны на детей от 0 до 12 лет. В соответствии с указанным стандартом детские удерживающие устройства подразделяют на 4 группы. Группа «0» (так называемые автоколыбели или автолюльки). Возраст ребенка — с рождения до шести месяцев. Вес малыша менее 10-ти килограммов. Установка кресла — боком к ходу движения. Группа 0+ (детские автомобильные кресла). Возраст ребенка — с рождения до одного года. Вес не более 13-ти килограммов. Установка — лицом против направления автомобильного движения. Группа I (детские автомобильные кресла). Приблизительный возраст от девяти месяцев до четырех лет. Вес пассажира 9-18 килограммов. Способ установки — по направлению транспортного движения (автокресла универсальной группы «0-I» могут устанавливаться сразу в двух вариантах: по ходу движения и против него). Группа II (детские автомобильные кресла и детские сиденья). Возраст пассажира — 3-7 лет. Вес — от 15-ти до 25-ти килограммов. Способ установки — по ходу движения. Группа III (детские автомобильные кресла и детские сиденья). Возраст ребенка от 6-12 лет. Вес пассажира — 22-36 килограммов. Установка — лицом по направлению транспортного движения. Бустер (Booster) представляет собой подкладку специальной формы для самого старшего ребенка весом от 15 килограммов (дети в возрасте от 4-6 лет). Иногда их еще называют «кресла-подкладки». Некоторые кресла для группы детей весом от 9 до 36 килограммов сделаны так, что спинку кресла можно снять и превратить его в простой бустер. Детские удерживающие устройства, в зависимости от способов крепления, подразделяют на четыре категории: универсальная — устанавливается на передних и задних сиденьях и крепится только с помощью ремня безопасности для взрослых; ограниченная — устанавливается только на определенных сиденьях, предусмотренных в транспортных средствах конкретных типов; полууниверсальная — устанавливается с помощью нижних и дополнительных креплений; особая — устанавливается с помощью креплений, сконструированных предприятием-изготовителем транспортного средства или детского удерживающего устройства. При покупке того или иного кресла нужно обязательно знать, какие крепления есть в автомобиле. «Подушка безопасности, полезная для взрослого человека, для ребенка может стать, напротив, очень опасной. Особенно если это младенец, кресло которого мама, сидящая за рулем, закрепила на переднем сиденье, чтобы малыш постоянно находился в поле зрения. Закон и стандарты безопасности допускают перевозку детей на переднем сиденье в детском удерживающем устройстве, но тогда следует отключать фронтальную подушку безопасности. В противном случае при раскрытии она со всей силы ударит люльку, и ребенок сильно стукнется головой о спинку автомобильного сиденья. Можно на переднем сиденье устанавливать и кресла старших групп, но при этом рекомендуется отодвигать их как можно дальше назад», — говорится в сообщении. Боковые задние сиденья автомобилей оснащаются креплениями изофикс (Isofix). В моделях премиум-класса ими может быть оборудовано и переднее пассажирское сиденье. И лишь в автомобилях с просторным салоном (чаще всего это минивэны и большие внедорожники) изофиксом оснащаются все три задних места. Изофикс — это универсальный стандарт крепления детского кресла к кузову автомобиля. Он используется лишь для кресел групп 0+ и I, в которых дети пристегиваются внутренними ремнями безопасности. Изофикс призван максимально упростить установку кресла, чтобы исключить ошибки при его креплении. Вес ребенка, перевозимого на сиденье с таким креплением, не должен превышать 18 килограммов. Статьей 593 КоАП за несоблюдение данных требований предусмотрен штраф — 9 910 тенге (5 МРП), а при повторном совершении данного правонарушения в течение года штраф составит — 10 МРП. Отметим, что согласно новым правилам, службы такси в Казахстане также обязаны иметь автокресла для перевозки детей.
-
http://kolesa.kz/a/show/20795181
-
Из альбома: Volvo картинки
Расширенное меню настройки магнитол Вольво HU613 и HU603 -
Здравствуйте народ! Продаю Volvo S60 2006 года(модельный - 2007) 2.0Т АКПП за 16 000$ в г. Астана Краткое описание: Машинка была собрана в Бельгии, приобретена в 2008 году у официального дилера, пробег: 60 000 км. Масло в коробке заменено на 45 000 км(оригинал в Меркуре). Привод: передний. За последние 6 месяцев были заменены: элементы подвески(стойки, рулевые тяги и т.д.), помпа, ремень ГРМ, моторчик отопителя, свечи, дроссельная заслонка, бензонасос, рулевая рейка.(старые запчасти могу отдать в придачу). Все, кроме бензонасоса, свечей, ремня - оригинал, привезенный с Европы. Имеется также новое лобовое стекло(оригинал). Комплектация: Диски на 16(родные) + 1 запасное, противотуманки, аудиоподготовка: СД-диск 1(6 колонок), электропакет, центральный замок, зимний режим, мультируль, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, задний парктроник, датчик дождя. Косяки по кузову, к сожалению, имеются(мелкие). Предпродажную подготовку не проходила, все в натуре) Летняя резина: Michelin Primacy 3. Зимняя резина: Nokian hakkapeliitta 7. Разумный торг.
-
Доброго времени суток! Хочу узнать ваше мнение о данной машинке, как этот мотор, по фоте конечно определить трудно, но советы и отзывы были бы не лишними. Сам смотрел, остался доволен, машине двадцать лет, а состояние просто отличное, но владельцу фольцов, думаю любая хорошая вольво будет идеальным. А вот собственно и машинка: http://kolesa.kz/a/show/18529849
-
Добрый день! Всех приветсвую. Хотела бы узнать у Вас, вольвоводов про машину Volvo v70 d5 Покупаем машину матери и хотелось бы надёжную машину. И вот как вариант рассматриваем вольво 2003 года. Цена таки 8500 американских, вроде как недорого. Стоит на колёсах. Посоветуйте, что и как, что смотреть, что больное в машине, как на дороге, по запчастям, сервису и тех. обслуживанию. Жду ваших отзывов спасибо!
-
очень интересный вариант http://kolesa.kz/a/show/17911060
-
Volvo протестирует дороги со встроенной подзарядкой электротранспорта Компания Volvo при поддержке департамента транспорта Швеции планирует реализовать экспериментальный проект по созданию дорожного полотна со встроенной системой беспроводной подзарядки аккумуляторов электрических автомобилей. Для тестирования технологии планируется использовать участок дороги длиной от 300 до 500 метров в центральной части шведского города Гетеборг. Предполагается, что такое полотно сможет подавать энергию в систему питания электроавтобусов непосредственно во время их движения. Кстати, в Гетеборге уже эксплуатируется несколько гибридных автобусов Volvo с подзарядкой от электросети. Для беспроводной передачи энергии Volvo намерена использовать магнитную индукцию. Суть технологии заключается в том, что в дорожное полотно будут встроены индукционные катушки, создающие электромагнитное поле при поступлении переменного тока. В днище автобуса расположится аналогичная катушка, улавливающая сгенерированное поле и конвертирующая полученную энергию в постоянный ток. Таким образом будет осуществляться зарядка аккумуляторов. Тестирование экспериментального дорожного полотна со встроенной подзарядкой планируется начать в 2015 году. Нужно отметить, что Volvo активно развивает инновационные транспортные системы. К примеру, недавно на дорогах общего пользования в Гетеборге появились первые автомобили Volvo с автопилотом: экспериментальные транспортные средства уже сегодня способны двигаться в заданной полосе, регулировать скорость движения и самостоятельно сливаться с потоком других транспортных средств. В перспективе робомобили должны будут полностью проходить весь маршрут в максимально автономном режиме.
-
Из альбома: Интересное рядом
Volvo Вольво -
Из альбома: Интересное рядом
Volvo Вольво
