Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'volvo 850'.
Найдено: 17 результатов
-
Вы можете следовать этому руководству, если собираетесь заменить датчик положения распределительного вала (ДПРВ) в Volvo 850 (1991–1997), S70 V70 (1997–1999) или C70 (1997–1999) с 5-цилиндровым бензиновым двигателем. Симптомы неисправного датчика положения распределительного вала — это прерывистый или постоянный отказ запуска двигателя, хотя он будет запускаться. Диагностические коды, которые обычно выдаются, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, - это 3-1-4 и 3-2-4 на автомобилях до 96 года с считывателем кода или P0340 на автомобилях с диагностическим разъемом OBD1. Требуемые новые детали – Новый датчик положения распределительного вала (Volvo P/N 9146108 или Bosch 0 232 101 030). Необходимые инструменты Плоская отвертка Инструмент Торкс Т40 Инструкция по замене датчика положения распредвала Шаг 1 . Датчик распредвала расположен после распределителя в верхней левой части двигателя. Чтобы получить доступ к датчику положения распределительного вала, вам необходимо снять крышку коробки воздушного фильтра (следуйте этим инструкциям, чтобы узнать, как снять коробку воздушного фильтра в Volvo 850 / S70 / V70 / C70). Как только он будет удален, вы увидите датчик на боковой стороне блока. Шаг 2 . Отсоедините датчик положения распределительного вала. Следуйте за кабелем датчика положения распредвала, пока не найдете разъем. Найдя его, нажмите металлическую пружину (она направлена вниз) на черный штекер и толкните его вперед, отсоединив от автомобиля. Шаг 3 . Вытащив заглушку, используйте плоскую отвертку, чтобы освободить металлическую опору разъема от двигателя. Вставьте отвертку между двумя металлическими выступами и поверните ее, чтобы освободить опору. Шаг 4 . Теперь с помощью биты Torx T40 отверните два винта, удерживающих датчик на месте, и снимите датчик с двигателя. Обратите внимание, что нижний винт также держит металлический держатель вакуумных шлангов. Обязательно аккуратно поместите его при повторной установке. Шаг 5 . Поставив старый и новый датчик рядом, снимите металлическую опору разъема со старого и установите ее на новый. Новый разъем датчика с установленной металлической опорой Шаг 6 . Теперь осталось только установить новый датчик, инвертируя шаги, описанные выше. Не забудьте подключить разъем датчика и разъем MAF. Инструкция в этом руководстве применима к следующим моделям/годам: – Бензиновые и дизельные двигатели Volvo 850 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 и 1997 годов – Бензиновые и дизельные двигатели Volvo S70 1997, 1998 и 1999 годов – 1997, 1998 Бензиновые и дизельные двигатели Volvo V70 1999 г. — Бензиновые двигатели Volvo C70 Coupe и Convertible / Cabrio 1997, 1998 и 1999 гг. -
Реле бензонасоса на volvo 850 с учетом своего возраста, может начать барахлить. Чаще всего проблема проявляется в холодное время. При возникновении проблемы с запуском (в холодное время), и при наличии искры, необходимо реле положить на батарею, мин на 5, если после этого машина заведется, то причина 100% в нем. Реле располагается в моторном отсеке под крышкой блока предохранителей, под номером 103, может быть красного или зеленого цвета. В реле есть 2 конденсатора, которые необходимо заменить, стоят они не дорого, заменить могут в любой телемастерской (там они могут быть в наличии) Родные конденсаторы имеют емкость 100мкФ 16В и 22мкФ 25В В моем случае конденсаторы заменены, 100мкФ 25В и 22мкФ 50В Так же необходимо просмотреть качество пайки всех контактов и при необходимости пропаять Тем самым, с большой вероятностью, реле обретет новую жизнь. Всем удачи! P. S. Дополнение к теме от 20.07.2018. Выяснилась еще одна возможная поломка реле. Симптомы: заводится, через несколько секунд начинает работать с перебоями, не реагирует на педаль газа, глохнет. После повторного старта все повторяется.Сгорел резистор на фото ниже.
-
Народ, а где купить вставки на панель из дерева??
-
Всем привет! Вчера мотористы сняли старый двигатель и обнаружили то, что на картинке наваренные лапки пружины корзины. Короче говоря, чтобы машина не зависла, мне нужна как минимум корзина и, желательно, диск. У кого есть и кто сможет оперативно отправить в Астану?
-
После работы решил поменять термостат и заодно расширительный бочок ОЖ. Благо что температура сегодня плюсовая практически. На улице светло почти как днем. Открыл капот, расположил на двигателе набор инструментов. Только вчера сделал себе этот маленький подарок!94 предмета!Всякие торксы и прочие "срывные" головки! Все такое новое и блестящее!В общем открутилось,поменялось и закрутилось все довольно быстро. С бочком тоже проблем не было. Единственное что не закреплен пока еще и родной разъем уровня ОЖ пришлось отрезать и прикрутить другой.Долил ОЖ, прогрел до 90 градусов и решил прокатиться. Температура не падает при движении! Хотя и на улице тепло ,но минимуми что я увидел-93 градуса, когда вентилятор отработал. !Около 100 держало постоянно. Теперь ждать мороза или выйти на трассу проверить. По прибытии на стоянку проверил патрубки. Появилось давление. Но вылез и минус, радиатор "вспотел" в паре мест. Там кажется уже эбоксидкой что то клеили.Как долго протянет? На моторшопе нашел порядка 25 тысяч.(ну это на всякий случай). И еще напрягает запах выхлопа. Снова потянуло маслом... Не как же так?Ведь перебирал двигатель!Может сальники клапанов?Покатаюсь еще посмотрю на скорость убывания масла. Если литра будет хватать на месяц то смерюсь до лета.
-
Всем доброго времени суток. Собственно интересуют. Моторчик печки с крыльчаткой куплено. Тёзке спасибо. Стекло на правую переднюю фару ( можно и фару целиком ) вопрос в цене ) Переднюю распорочку.
-
Эту проблему уже описывал кажется. После старта двигателя приходится ключ немного назад возвращать, иначе не работает печка, повороты и т.д. Сначала грешил на контактную группу. разобрал, почистил, смазал. Ничего не изменилось. Есть мысли на тему в чем же причина?
-
Всем доброго времени суток! Являюсь обладателем Volvo 850t5 , Вчера добрался таки до ремонта печки. Суть поломки - при любом положении бегунка, не включался моторчик . Путём проверок, выяснили , что возможная проблема -тиристер (или как он называется хз ). Купили на разборе другой, поставили всё подключили...... И при включении зажигания моторчик начинает крутить 2-3 секунды и резко останавливаетсяи больше ноль реакции. Вертишь ключём зажигания, и опять такая же история 3 секунды и вырубается. Отсюда собственно вопрос , что может быть?
-
Продолжаем. У донора была одна проблема, был оторван подвесной подшипник кардана, благо кардан оказался разборным, обойму подвесного я купил от volvo 9й модели, чуть-чуть подточил обойму подшипника, запрессовал и все встало на свои места, как будто так и должно было быть, к сожалению фото затерялось. Были заменены все масла, в двигатель ELF 10w-40 (залил на пробу), в коробку Dextron lll Yokki (тоже на пробу), в угловую было куплено Motul 75W-90, но когда я начал сливать с угловой жижу я офигел и поехал купил champion 75w-90 на промывку. В угловой масло не меняли по ходу с завода Это то что залито А вот это то что было слито Был куплен радиатор охлаждения АКПП от Volvo XC70 2000х годов и установлен И так для информации Справа фильтр который приехал с Японии и судя по тому, что фильтр обработан антикором вместе с днищем, могу смело предположить, что фильтр не менялся ооочень давно, а который слева простоял на моей машине 2 года. Ну вот в техническом плане машина готова, осталось собрать салон и привести его в порядок. Все было отмыто и выстирано. К сожалению дальше села батарейка, но спереди тоже все блестит как у котэ))). Вот так весело прошел мой отпуск))) проделанной работой доволен как удав. Будут вопросы, задавайте. Всем удачи! Спасибо за внимание!
-
И так продолжаем. Переходим к самому интересному, к задней части машины. Снимаем бампер Снимаем бак, на AWD он другой Далее разбор задней ходовой Для сравнения AWD Срезаем с донора нужные элементы Подготовка к примерке Примерили, прихватили Приварили, обработали Задний мост на месте И на колесах Первый выезд Продолжение следует...
-
Приветствую всех кто читает мой блог! Давно ничего не писал, т.к. писать особо было нечего. И вот появился хороший повод! Я думаю название темы внесло некую интригу))) Но не будем тянуть кота за ... Итак встречайте Volvo 850 T5 AWD. Да, да вам не послышалось, теперь моя красавица на полном приводе. История: Идею о свапе вынашивал давно, прочитав тему Димы с drive2 о переделки 850 T5R, спасибо ему огромное за консультации! И вот я созрел и заказал с Японии volvo V70R AWD 98года, которая пришла сюда, нужным комплектом, за это спасибо Володе с Ауэзова. Все готово, беру отпуск и за работу. Начинаем разбор Вытаскиваю вместе с подрамником через низ Сердце извлечено Новый мотор Подготовка к установке На месте Перед почти собран, остались мелочи Продолжение следует...
-
Доброго времени суток! Друг привез такой девайс как проектор логотипа, который был успешно установлен, остальное на фото.
-
Задние тормозные диски, в отличном состоянии, ровные, причина замены оказалась не в них. 10000тг. Volvo 850, S/V70 (99-2000г.)
-
Приветствую. Продам полку - шторку в багажник на VOLVO 850 универсал. Стоимость 15 000 тенге.
-
Приветствую всех, кто читает мой блог! Решил выложить не большой отчет о плановом ремонте ходовой. Все необходимое было заказано в начале лета, но возможности поставить не было, т.к. готовился к свадьбе и было не до этого. И так свадьба прошла, отпуск то же, на работе все утихомирилось, и вот, руки наконец то дошли. Заказаны были сайлентблоки Lemforder - 6600тг. на обе стороны, передние тормозные диски Zimmermann - 14200тг. и колодки Brembo - 7000тг. еще было куплено очень много мелочевки в виде разных заглушек, крышечек, защелок и т.д. но эту мелочь описывать не буду. И так перепресовал сайлентблоки, отреставрировал шаровые - 4200тг. за пару, все это дело поставил, седлал геометрию и теперь моему счастью нет предела, ничего не стучит, не скрипит, тормозит отлично, езжу и радуюсь. Ах да, совсем забыл т.к. шведы, мать их, сделали так, что втулки стабилизатора меняются вместе со стабилизатором, и я долго напрягал мозг как мне это сделать не меняя стаб, т.к новое стоbт очень дорого. И О, ЧУДО!!! мне попадается стабилизатор от V70 2000года, в идеальном состоянии за 5000тг. и он был успешно куплен, но еще не поменян, потому что надо опускать подрамник, а без ямы или подъемника это сделать проблематично. Пока все, всем спасибо за внимание!
-
В ветке "своими руками" описал проблему с одометром, но так как поднятый вопрос немного не в тему, создаю новую. В процессе поиска шестеренок наткнулся на вот такую панель приборов: Volvo 850 S70 V70 C70 XC 70 Upgraded Instrument Cluster Speedo VS304050 | eBay . Продавец утверждает что она подойдет к 850-ой. Так ли это? Серийный номер по его словам 9148930. Хотя в самом объявлении номер 9168138. Нашел что для седана 850-ой подходит, тогда и для универсала наверно тоже?
-
Вот и я решился завести дневник эксплуатации своего авто. Начну конечно с предыстории. В октябре прошлого года продал Audi 80 B4. Проездил на ней всего 2 месяца и занялся поиском нового авто. Предложений на первый взгляд масса но стоящих не было. С наступлением холодов вопрос о приобретении поднимался все чаще, так как супруге по работе без авто совсем никак. Друг младшего брата предложил Volvo 850. (На сколько мне известно он ее еще летом продать хотел, но на тот момент цена для меня была сильно высока.7500 $).Был уже декабрь. Друг подъехал к дому, вышли, посмотрели, прокатились. Сразу обратил внимание на горящие лампочки АБС и ТРЕК. По словам друга, блок АБС менялся в Алматы сразу после покупки авто за целых 700$! Но проработал не долго. Мне авто в целом понравилось, чего не могу сказать о супруге. Универсалы не любит.( Учитывая что перед Audi она полгода ездила на Mercedes clk 200 compressor, успели пригнать до повышения цен на растаможку)В общем отказались, хотя отдавали авто уже за 6500.От безысходности в начале января даже в Караганду на авторынок ездили! Вернулись ни с чем, супруга совсем в расстройстве. Как я сейчас понимаю после мерена смотреть на что то ниже классом просто не хотелось. Вот и привередничали. И вот в середине января звонит мне этот самый товарищ и интересуется не купил ли я еще авто. На мой отрицательный ответ вновь предлагает свою. Как оказалось он купил монтерика и надо денежку добить немного. Просит 5800. Я не долго думая говорю ,что потратился и могу предложить только 5500. Деваться ему некуда и вот я счастливый обладатель Volvo 850! Супруга к тому моменту уже тоже «дозрела» до «квадратного универсала». ( Холод и передвижение на общественном транспорте сыграли в этом далеко не последнюю роль) И так на момент покупки были следующие минусы: 1. Не работал спидометр (устранено) 2. Не работал одометр (выявлена очередная причина, устраняется) 3. Системы АБС и ТРЕК (устранено) 4. Не работал климат контроль (устранено путем ремонта правого салонного температурного датчика) 5. Не держали стойка багажника (устранено ,заменил на новые) 6. Не работает левый дворник на фаре (пока не занимался, дворников все равно нет) 7. Провисла обивка потолка (не занимался) 8. Заедает люк (не занимался, вместе с перетяжкой потолка сделаю) 9. Подтекает треснувший у горловины бачок ОЖ (устранено (04.12.12)купил новый от В4) Пока больше ничего не вспомню. В общем 2 недели ездим без проблем. Под капот не заглядывал вообще. Заводил двигатель с ключа так как по словам предыдущего хозяина, как то не правильно настроили сигнализацию и стартер перекручивает. Учитывая, что это Volvo, лучше не рисковать. Я и не пробовал. Одним морозным утром решил все таки проверить уровень масла. Достал щуп и стал усиленно протирать очки. Щуп был сухой! Завел двигатель и поехал за маслом, благо не далеко. Купил литр, залил, проверил щуп-сухой! Купил второй, залил, проверил- на минимуме! Вот так началась эпопея с маслом. Забегая в перед скажу что в мае двигатель все таки перебрал. (К тому моменту расход масла был 700-800 миллилитров в неделю.) Далее на улице совсем похолодало. После трех бессонных ночей (вставать раз в три часа, топать с пятого этажа и прогревать авто) решил попробовать автозапуск. Пришел на стоянку, открыл капот, нажал на кнопку. Двигатель завелся нормально! Повторил процедуру несколько раз. Все работало! Прогрел и довольный пошел досыпать. С тех пор запуск по таймеру и брелок в дальний карман чтоб не слышать сигнала автозавода)Так закончилась зима. Супруга жаловалась на «прохладность» авто если на улице меньше чем минус 15 градусов. Сделать ничего не мог, так до тепла и доездили.
