глюк АКПП 4T65EV-GT на VOLVO S 80 I T6

[Samurai]

доброго времени суток, Уважаемые, продолжу рассказ о своей новой игрушке, равно как и с заменой (ремонтом) привода стеклоподъемника. моя ласточка преподносит сюрпризы (чем очень радует своего владельца. т.е. меня )

симптоматика:

 авто заводится все Ок, но  при переключении передачи с P в D на панели борткомпа пишет   о необходимости срочно остановится и заглушить авто, конечно же мы такие мелочи игнорируем по полной и продолжаем движение ведь мы выходцы из СССР, на  панели пропадает пиктограмма выбора  передачи (P-N-R или D) просто прочерк.. главное не заглушить авто. иначи не заведете

в общем диагностика на местечковом уровне показывает отсутствие связи АКПП с машиной.... без разбора (подетального)  электроники выявили следующее,  сопротивление в CAN шине нормальное , с выключенным зажиганием, но стоит включить зажигание как оно увеличивается в разы , налицо наложение (я право не шипко силен в кибернетике так что прошу знающих не шипко пинать меня), в общем решили  вскрыть СЕМ так как (все пути ведут в РИМ) все компьютеры сообщаются меж собой ну и соответственно СЕМ собирает всю информацию на себя, вот небольшой отчетик как до него СЕМа добраться:

1 снимаем привода дворников, скажу задача не из легких и потребуется съемник так как поводки стеклоочистителя посажены на привод  под конус и изрядно закисают.сняв поводки снимаем пластиковую накладку закрывающую привод стеклоочистителя и наш искомый СЕМ,  под снятой накладкой перед нами  предстает привод стеклоочистителя который крепится двумя болтиками (ключь на 10) и с помощью резинового сайлентблока, открутив данные болтики мы получаем доступ к блоку СЕМ вынимаем привод, незабудте отстегнуть фишку  привода электромоторчика, и вот он блок под крышечкой, аккуратненько снимаем крышечку она закрыта спец защелками и в моем случае (незнаю у кого как) она еще и на черном уплотнителе (типа герметик многоразовый) сняв крышку, получаем доступ к разъемам блока через которые потом будут произведены различные манипуляции для поиска моей проблемы, пока все, но!!! продолжение следует

[aleksvolvo]

samurai,Давай  по  сопротивлению  в  CAN  цифрами  разговаривать    

[Samurai]

samurai,Давай  по  сопротивлению  в  CAN  цифрами  разговаривать    

я не умею......... эт проще с эликтроником разговаривать,  его слова превращаются в моем понимании в арабскую вязь

[aleksvolvo]

Артём  там  три  показателя  0-60-120 Ом 

[Samurai]

Артём  там  три  показателя  0-60-120 Ом 

как это понимать, в каких случаях должны быть такие показатели, т.е каждый из них, ну, скажем при выключенном зажигании должны быть показания 0 Ом, в включенном зажигании показания должны быть 60 Ом, при выборе передачи селектором показания должны составлять 120 Ом

я правильно понимаю?

[aleksvolvo]

Нет  ,  эти  параметры  отображают  состояние   CAN  шины

[Samurai]

Нет  ,  эти  параметры  отображают  состояние   CAN  шины

аааааааааа, у меня ща мозг взорвется........ я так понимаю нормальное это 120 Ом, а  у нас при включенном зажигании 1 КОм

[aleksvolvo]

samurai,1кОм   такого  не  может  быть   

[Samurai]

samurai,1кОм   такого  не  может  быть   

а вот есть. хоть тресни, только что позвонил электрику. и уточнил, думал запамятовал,  ан нет

[Samurai]

что может быть причиной увеличения сопротивления???? перетерлась, наложение, вода???

[aleksvolvo]

а вот есть. хоть тресни, только что позвонил электрику. и уточнил, думал запамятовал,  ан нет

Спроси  какие  провода  он  звонит?  По  цвету ?  CAN  провода  это  зелёный  и  белый  ,  перекрученные  между  собой 

[Samurai]

перефразируя одну песню: я люблю тебя Volvo, ну а ты меня снова и снова

[Samurai]

Спроси  какие  провода  он  звонит?  По  цвету ?  CAN  провода  это  зелёный  и  белый  ,  перекрученные  между  собой 

именно эти и звонит, их с другими не спутаешь

[aleksvolvo]

что может быть причиной увеличения сопротивления???? перетерлась, наложение, вода???

Либо  не те  провода  звонит,  либо  провода  замкнуты , либо  замкнут  какой  то   блок  и  вешает  всю  CAN-шину 

[Samurai]

Либо  не те  провода  звонит,  либо  провода  замкнуты , либо  замкнут  какой  то   блок  и  вешает  всю  CAN-шину 

вот, потому и попросил схему блоков, что б знать где рыть. поочередно откидывать каждый блок и звонить, я же еще и салон разобрал для удобства подхода к селектору АКПП, потому как я грешу на него. 

[aleksvolvo]

samurai,

  Общая информация  

 

Сеть состоит из нескольких модулей управления (иногда называемых узлами), которые подсоединены друг к другу последовательно двумя кабелями связи. На каждый модуль управления отдельно подается электропитание, каждый отдельно заземлен и получает сообщения/команды по двум кабелям связи. В обеих сетях (сторонах высокой и низкой скорости) модули управления подсоединены последовательно. При разрыве цепи модули управления, находящиеся за разрывом цепи, не смогут обмениваться данными с другими частями сети. 

 

 

Прерывающий резистор

 
 

 

Чтобы не допустить появления электрических отражений и помех в контроллерной локальной сети, имеются прерывающие резисторы, которые перемыкают кабели CAN H и CAN L. Один в каждой конечной точке как на стороне высокой, так и низкой скорости сети. Сопротивление каждого прерывающего резистора составляет 120 Ом.

 

 
 

• 
  
  Прерывающий резистор контроллерной локальной сети высокой скорости расположен в модуле управления тормозами/модуле управления ABS и в модуле управления двигателя или в модуле электронной дроссельной заслонки. В моделях без модуля электронной дроссельной заслонки прерывающий резистор находится в модуле управления двигателя
• 
  
• 
  
  Прерывающие резисторы для контроллерной локальной сети низкой скорости находятся в верхнем электронном модуле и в заднем электронном модуле.
• 
  

 
 

 

Оба прерывающих резистора создают параллельный контур. Упомянутые резисторы могут быть измерены при определенных условиях:

 

 
 

• 
  
  Когда контроллерная локальная сеть исправна, сопротивление в сети составляет приблизительно 60 Ом
• 
  
• 
  
  При наличии разрыва цепи в проводке сопротивление в сети составляет приблизительно 120 Ом
• 
  
• 
  
  При наличии короткого замыкания между кабелями связи сопротивление в сети составляет приблизительно 0 Ом. 
• 
  

[aleksvolvo]

samurai,Вот  смотри  LIN 

 LIN завершается напряжением аккумулятора на каждом узле через сопротивление.

 

Главный узел завершен сопротивлением в 1 kОм, а ведомые узлы - сопротивлением на 30 kОм.

Завершающее сопротивление создает параллельный контур и сопротивление напряжению аккумулятора зависимо от количества подключенных узлов. Сопротивление на массу должно быть бесконечным или по крайней мере очень большим, если коммуникация отсутствует. 

[aleksvolvo]

samurai,Он  смотрит  LIN  а  не  CAN .  Модуль  коробки ТСМ  находится  в  CAN  высокая  скорость  .Вот  модули  CAN 

http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf

[aleksvolvo]

samurai,А  вот  модули   LIN  

http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf

[Samurai]

попробуем