В общем как уже понятно из заголовка 440-ю я продал. С июля месяца сделал абсолютно все что было в моих силах по крупному и мелкому ремонту. Денег влил столько же за сколько и покупал но не сколько не жалею об этом! Это реально автомобиль принесший с собой кучу радости и позитива.
1.Во первых покупка. Я реально хотел конструктор для души и я его нашел!
2.Долгие и упорные поиски запчастей (спасибо Валентину отдельное) и проблем с холостым ходом, занявших не одну неделю и обогатившими меня знани
Судя по всему нашлась причина проблемного холостого хода и категорического отказа двигателя заводиться с подключенным ДТОЖ.
1.Причиной отсутствия ХХ был коммутатор. Именно на моем двигателе B18F это оказывается очень хитрая и дефицитная штука. Если обороты начинают плавать достаточно стукнуть по нему отверткой и все в порядке.Обороты выравниваются и так до очередного сотрясения. Решил его пропаят как АБС на 850-й в свое время, но не получилось( Детали залиты какой то "резиновой" дрянью, которая
Продолжается мой Бой с холостым ходом. Медленно но надеюсь верно я продвигаюсь к нужному результату.
Изначальные симптомы:
1.Двигатель не заводился с подключенным разъемом ДТОЖ.
2.Обороты ХХ пригали иногда до 3000 тысяч.
3.После прогрева обороты плыли циклически как на видео.
Что было сделано:
1.Устранены все подсосы, а именно:
а) Герметиком пройдены места соединения коллектор-ГБЦ и коллектор-дроссель (проверено карбом на всякий случай)
б) Проверены и правильно подключены все шланги на в
Кажись разобрался я с завышенными холостыми. Надо было почистить дроссель. Вторая заслонка, та что при хорошем нажатии на педаль открывается, не закрывалась до конца. Было примерно так. Вчера в обед снял впуск,открутил дроссель и увидел не закрывающуюся заслонку. Все промыл карбом и разработал. Вечером завел. Обороты плыли все также. Тогда промыл РХХ. Стал четче срабатывать но обороты плыли все равно. Тогда решил проверить подсос воздуха путем перекрывания ладонью патрубка на ДМРВ, предварительн
Продолжаю ковырять холостой ход. ДПДЗ решил пока оставить в покое. Как я понял он не показывает только максимальное открытие, но я так на педаль давить и не собираюсь. Далее мое подозрение пало на РХХ. При включении зажигания я не видел на нем питания из чего заключил что либо он дохлый либо проводка к нему или ЭБУ. Первым делом проверил проводку, до ЭБУ 2 провода звонятся. Ттут и совершил первую ошибку. По ним должен идти минус а не плюс как я думал. Я начал даже о замене этого блока задумывать
1.Начну с того что холодный двигатель завести с подключенным датчиком температуры ож не реально. Приходится его отключать,заводить,ждать секунд 30-40 о подключать, так как без него обороты взлетают до небес. После его подключения обороты плавают хаотично, то почти глохнет то до 2500 примерно. После прогрева холостой ход плавает уже с определенной частотой:
2.Я поменял датчик ТОЖ но изначально поменял фишку и не уверен что провода правильно скрутил.Есть ли разница при скрутке? Кто
Всем привет! Очень давно не писал ничего в блоге, но теперь появился повод. Я купил 440-ю! С начало немного истории. В прошлом году я продал свою 850-ю и встал вопрос о покупке нового авто. Покупать снова б/у в качестве единственного авто в семью уже не хотелось. Супруга по работе много ездит по городу и даже дневной простой по причине ремонта не желателен.( а если учесть что я с заменой клапана несколько дней провозился, то...) Так как новый Volvo купить в Астане не возможно в связи с отсутств
Случилась вот такая история. Еду из города, никого не трогаю, в багажнике мясо, пиво и прочие приятные кулинарные вкусности. Вдруг появляется не понятная ошибка на компьютере. Продолжаю движение уже с мыслями об авто а не о предстоящем выезде на природу. Через пару километров появляется необходимость обогнать другое авто и вдруг обнаруживаю что не могу это сделать. Обороты не набираются. Остановился, двигатель как то странно работает и вибрация появилась. Проверил свечи, в третьем цилиндре стран
Слов нет( Реально из серии "что такое не везет и как с этим бороться". Надо теперь чтото придумывать,снова снимать и в мастерскую какую-нибудь( Новая блин запчасть(
Решил попробовать заменить лапочки в задних фонарях на светодиоды. Выбрал день, снял фонарь и вот результат попытки, так как пока вернул лампочки на место :
После установки и усовершенствования панель приборов от v70 задумался над приобретением кнопки "инфо". Уж очень хотелось посмотреть расход и прочие параметры. Нашел эту самую кнопу как всегда а Ате. Благодаря Денису и Тонче купил и решил установить. Кнопка кстати от авто до 1995 года. Кабеля для подключения не было. Был обрезок на кнопке и чуть длиннее обрезок на панели. Соединить не будет проблем, подумал я и ошибся:
Как видно на фото цвета на кнопке и на панели разные. Перепробовав разны
Купил фильтр фирмы ALCO.Подошел на 100 процентов.После замены зали полный бак под горловину,скинкл одометр и теперь буду смотреть расход бензина. Видео:
В общем фильтр поменять неудалось( Не подошел по размеру, оказался короче, хотя на емекси и на екзисте вышел как замена( Цена вопроса: 2600-фильтр, 200- эстокада, и 55-бензин(целых поллитра утекло))):
Сегодня наконец я получил панель приборов от v70!!!(Спасибо тебе Денис)Радости не было придела!Как можно скорее вернулся домой и приступил к замене.Процедура снятия многократно мной проводилась раньше,так что описывать смысла нет. Установил,подключил и...Не работает так как надо(Нет показаний скорости,пробега,тахометра и горит ошибка АБС.Денис!Выручай снова) Вот видео:
Как уже писал, радиатор печки я заменил на аналог от фирмы Nissens. Спустя месяц с небольшим могу сказать что в авто тепло! Очень надеялся что еще хотя бы раз мороз к 40 будет,чтоб наверняка проверить, но...Был один момент после сборки когда я на минуту очень сильно расстроился. В общем собрал я все что можно было, даже панель прикрутил полностью, плотно к лобовому с восстановлением поломанных креплений. Завел,прогрел,убедился в отсутствии течей и выехал на улицу. Сразу же вышел из авто и под ка
Очень давно (примерно 2,5-3) месяца назад заказал пару камер и монитор. Установить все не получалось, не хватало времени. Если монитор я прилепил почти сразу, то камеру только после окончания эпической битвы с отопителем. И вылезли пара проблемок:
1.Оказывается при включении задней передачи не всегда включается задний свет (и камера само собой тоже).
2. Установка камеры в салоне за тонированным стеклом было не самым лучшим решением для темного времени суток.
Вчера решил переставить камеру "н
Практически сразу после покупки авто встал вопрос о замене штатной магнитолы. Диски в ней не предусмотрены и радио под японский лад заточено, частоты не наши. Был установлен какой то девайс, который переделывал частоты, но работал он не стабильно. Решил поставить двухдиновый панасоник, оставшийся с прошлого авто. Выглядело это совсем не красиво:
Решил сделать рамку, чтобы закрыть щели вокруг магнитофона. Первые пару раз использовал каматекс. Замерил размеры отверстия, (у меня получилось 189 н
Уже пару недель стал замечать что авто с атозапуска не всегда прогревается. То есть она заводится но глохнет иногда раньше положенного или почти сразу. Повторная заводка исправляла дело. Сегодня в обед снова завел с пульта. Так как находился не далеко от авто услышал что работает двигатель странно. Подошел ближе -плавают обороты. Сначала взлетают до1500-1700 а потом падают почти до 500.При этом "на излете" неприятный черный дым идет а в "пике" белый. После того как все таки прогрелась белый дам
Все таки решился пропоять этот блок. На вольво850 все прочитал, немного испугался, но потом собрался с силами и началось. Хотя сначала немного предыстории...
Авто покупалось в январе прошлого года со светящимися лампочками АБС и ТРЕК. Несколько раз эти лампы гасли, но стоило только воспользоваться педалью тормоза (снег, лед) и они светились снова. Так же несколько раз оживала стрелка спидометра, но так же не надолго. По весне решил промерить колесные датчики (учитывая что диагностика показала п
Эта запись посвящена шестеренкам которые живут в одометре.
Когда я занимался тюнингом панели приборов, решил заодно и одометер посмотреть. Показания замерли на отметке в 86 с копейками тысяч задолго до того как я стал хозяином авто. Как уже не раз слышал, причиной его не рабочего состояния зачастую оказывается поломанная маленькая шестеренка. Снял одометер. (фото №2) Открутил моторчик от корпуса одометра и увидел эту самую шестеренку. (фото №1) Заказал ее на ебэе, стал ждать. После получения по
В этой записи буду рассказывать о том, как делал светодиодную подсветку панели приборов.
Итак, как все уже знают, я успешно осуществил замену обычных ламп накаливания на светодиоды в подсветке кнопок салона и климат контроля. Далее на очереди была панель приборов. Я долго не решался преступить к этой работе. Снимать верхнюю часть торпедо, отключать подушку безопасности пассажира и т.д. Сейчас (после того как я уже не раз снимал торпедо целиком) это кажется очень просто. Тем более что я не
