V70

Всем привет! Вот и настали теплые деньки, можно уделить время на наведение порядка в своем автомобиле. Не секрет что салон вольво а именно багажный отсек (по крайней мере на V70) отделан ковролином да еще и бежевого цвета, так вот за зиму этот ковролин так уделывается, то протечет что то из пакетов, в общем маркий он очень. Тоже относится и к порогам салона, там ногами все затирается..... В прошлом году пробовал делать химчистку салона китайской пеной в баллончике, но таких нужно минимум 2-3 штуки (стоимость 1-го где то 800 тенге), да и эффекта не много. И тут на помощь приходит средство для мытья посуды которое есть у каждого дома, в бутылку на 1,5 литра наливаем стакан теплой воды и каплю этого средства, закрываем и встряхиваем что есть сил, получается пена. Эту пену прям с бутылки наносим на покрытие губкой и жесткой щеткой растираем. Сохнет все очень быстро. У меня все пятна жира, масла и грязи оттерлись, ковролин стал чистым и пушистым. Всем удачи!

Странно слышать от вас такие критикующие комментарии, дельных советов я ожидал услышать когда еще разбирался с этой проблемой. Если интересно прочитайте тут про дпдз http://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/diagnostika-dpdz.html Да кстати до вольво я ездил на волге 3110. Может научите как это писать по "вольвовски"... А теперь о хорошем: машинка бегает отлично, не глохнет (странное совпадение) Всем удачи!

Ну что уважаемые вольвоводы, вот я и разгадал загадку своей машины глохнувшей при остановке. А ведь у меня были подозрения на этот датчик, однако то что ошибки на ЭБУ не были зафиксированы, а они обязательно должны были бы появится при неисправности этого датчика или его неправильной работе, поэтому я искал не там. А виной всему гонящий датчик положения дроссельной заслонки, походу на холодную он работал нормально, а вот как прогреется мотор он начинал немного завышать показания выходного сигнала на ЭБУ, в итоге комп думал что заслонка приоткрыта на 11% когда она была полностью закрыта, и ЭБУ отключал или не включал систему регулировки холостого хода, короче говоря РХХ не открывался и мотор просто глох от нехватки воздуха. А вот почему машина бес проблем заводилась после такого заглоха, а потому что после повторного включения зажигания. ЭБУ берет показания ДПДЗ (даже завышенные) как 0% открытия заслонки. 3 дня катаюсь с новым ДПДЗ и проблем нет а результат: - машина самопроизвольно не глохнет - повысилась динамика (машина стала более отзывчивой) - двигатель стал работать ровно (видимо неисправность ДПДЗ также влияла на оптимальное приготовление топливной смеси) - значительно сократился расход топлива (это меня особенно радует) Вот так, Всем удачи на дорогах.

Спасибо, про нюансы если будет кому интересно опишу. Нет дистанционно не заводит, для этого у меня сигнализация есть. просто кнопка привязана к сигнализации, если снять с сигнализации кнопка активируется и в течении 90 сек можно завести машину, если за это время к кнопке не прикасаться она деактивируется, а что бы ее активировать нужно снова "снять с охраны". когда машина на охране кнопка не активная.

Всем привет! Давно мучился с изношенным замком зажигания на своей V70. Ключ прокручивался в замке иногда, иногда заедал и тд. в общем доставал по черному. Я думал что износилась контактная группа замка, купил поменял но воз и ныне там, думал ключ подустал, сделал другой, таже картина. как оказалась всему виной сам механизм замка, ушатался. Дальше интересней, выяснилось что на вольво цилиндр замка не сменный, нужно весь замок в сборе менять. В германии замки есть но стоят они дороговато от 100 зеленых да еще и б/у. Менять сам замок тоже геморное занятие. Благо на рынке появилась китайская штука типа push start. стоимость 10 тыс.тенге, есть схема подключения. Есть только некоторые нюанцы по установке на вольво, там над иммобилайзером нужно колдовать. Вот уже 2 года все работает, из ключей только брелок от сигнализации таскаю с собой и все. Всем удачи!

Вчера покатался с компом (ELM 327), заметил одну интересную штуку датчик положения дроссельной заслонки поначалу показывал 0% при полностью закрытом дросселе а через какое то время он стал показывать 11% при закрытой заслонке. Причем показания стабильные не пляшут, датчик хорошо реагирует на манипуляции с педалью газа. Еще интересно что вторая лямбда после катализатора всегда показывает 0 вольт а первая лямбла видно по диаграмме работает как надо. Нужно погуглить малость, норма это или нет что дпдз показывает 11% при закрытой заслонке....

Да конечно смотрел, это я проверяю в первую очередь

Если бы в фишках дело было, у меня все фишки чистые и смазаны спец средством Спреем для электропроводки и контактов. Компом читать бесполезно, нет ошибок, все параметры в норме. Если бы бала неисправность в цепи датчиков он бы сохранил ошибку на ЭБУ.

Ок, будем пробовать. сегодня как вариант попробую датчик расхода воздуха перекинуть, хотя вряд ли. Очкую что то я лезть в блок управления двигателем.....

В общем моя история с глохнущей машиной продолжается. - мерил давление топлива - 3,1 в норме - проверка подсоса воздуха тоже все в норме - СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет. - датчик коленвала и распредвала исключено, перекидывал один хрен глохнет. - свечи чистые. - заслонка холостого хода исключено, перекидывал другой - ошибок на компе ни каких На холодную заводится отлично, а приступ случается когда машина прогрета до рабочего состояния. может датчик температуры гонит, хотя на приборке и по компу перебоев нет плавно поднимается и опускается. На днях вообще на ходу заглохла, катился с горки на D, зажигание было включено..... Писец короче

У меня сейчас (зимой) расход по городу около 20 л/100 км. многовато, но это мне кажется бензин такой, на разных заправках разный расход идет, проверял, а так в норме летом 14 л на сотню по городу. Где то читал что если на один зуб хотя бы промахнуться при настройке ГРМ, появляются хлопки в глушителе или впускном коллекторе.

Да нет врят ли здесь вакуум виноват, перебоев нет, но все же думаю нужно проверить еще раз все шланги. Мне кажется тут ДХХ замешан.

Все участникам форума привет! Интересная штука происходит с моей машиной, ни с того ни с сего начала иногда глохнуть просто так, причем заметил что глохнет только когда я останавливаюсь на светофоре или просто стоит заведенная. На светофоре когда, стою на D. Заводится машина с пол пинка, даже после того как сама заглохнет. Ошибок конечно никаких не показывает. Еще движка как то не чисто работает иногда, не троит это точно а вот как будто топливо не эффективно в камере сгорает, хлопки в глушителе есть когда машина нагретая. Интересно были у кого такие фокусы, и как устраняли????

Летом тоже двигатель делал у Юры, герметик какой то серый вроде Дирки намазали на крышку. Пока ничто нигде не бежит.

Попробуй позвонить Юре 87017000892, я летом у него движку ремонтировал, грамотный парень.

Давление топлива после регулятора (в топливной рампе) должно быть 3,03 Бар. 3,6 это много. Регулятор давления если он стоит возле фильтра соединяется также с адсорбером через который проходят пары топлива с бака, адсорбер связан с впускным коллектором ч/з клапан электромагнитный может там касяк какой то. Свечи какие закопченные на машине??? Интересно возможно такое что накрылся регулятор и пропускает топливо к адсорберу а оттуда в впускной в обход форсунок....

В четверг во сколько и где? кстати по клубным наклейкам писали что все пути к тебе????

Ринат добрый день! подскажи что нибудь про мультитроникс??? Как он коннектится с машинкой, как себя ведет и всели параметры считает и диагностирует, весь нет перерыл инфы совсем нет. у меня V70 1997 г.в. АКПП 2,5, хотел себе поставить RC-700

Да вот только если у тебя стоит лямбда 0 258 007 036, то подобрать будет геморно аналог, походу она широкополосная какая то да еще и 5 выводов

0 258 986 602 это номер лямбды Бош как я понял она универсальная, по характеристикам она в том же ряду что и 0 258 006 427 Бош с коннектором для вольво. Теперь остается проверить к какой машине подойдет лямбда 0 258 986 602, а подходит она к жигулям, к рено, и тойотам, даже на пежо и ситроен можно воткнуть. только номера у них разные из-за коннекторов и цена разная. Нужно таким макаром подобрать, а по магазинам ходить по моему не благодарное дело. В общем берешь номер своей лямбды (оригинальной) ищешь универсальный аналог, и по этому аналогу подбираешь лямбду от других тачек на кои есть запчасти в магазах

Спасибо за инфо!!!

Наклейки это хорошо!!! где можно такую заполучить в Астане ???

В двигатель лью Вальволин 5 на 40 синтетика, раньше заливал мобил но мне оно что то не нравится стало, летом при жаре как вода становится, а зимой густое как мазута

Проверь датчик холостого хода, бывает что если он загажен малость то при низких температурах эта жижа загустевает там и заслогка может подклинивать, и не открыться. лечится промывкой и смазкой WD.

По теме лямбды, у меня был опыт такой, лямбда накрылась медным тазом. Оригинал стоит дороговато, зато есть альтернатива лямбда от жигулей от 10-ки кажись, она один в один только разъем нужно присобачить от вольвы. Такая тема есть на сайте volvo850.ru / и стоит этот датчик около 5 000 тенге. машинка на ней ездит отлично комп не ругается, расход в норме...