Samurai

конечно желательно просканировать авто VOLVO DICE, будут более правильно определены неисправности авто, но судя по коду ошибки указанной Вами, неисправна система сброса избыточного давления турбонаддува, эта система примерно одинакова на всех турбомоторах Volvo, так что проверьте герметичность вакуумной системы, а так же самого актуатора (рассыхается и пропускает мембрана, проверьте все шланги этой системы

Интересное решение, будем ждать отчета по прошествии некоторого периода времени

Доброго времени суток, рады приветствовать, пусть авто радует Вас

Я думаю у него нет на авто датчика наддува, мотор то был другой

да это относится к системе вентиляции картерных газов

Согласен, ошибся, спорить не буду

Так я писал Вам вчера о нем "стоит пневмоклапан(вакуумный) как раз который регулирует работу актуатора на турбине"

И турбокомпрессор у Вас на авто с этим двигателем должен стоять 15

Вот именно что сейчас стоит двигатель б 5234 Т5 про схему которого я вам и говорил на нём нет никаких электрических клапанов или датчиков Кроме тех которые я описал Видимо у вас стоит какой-то электрический датчик с прежнего мотора

Хм, давайте с начала, какое у Вас авто, и какой на нем стоит двигатель, видимо мы говорим о разных двигателях

То что стоит на турбине это актуатор, он стравливает лишнее давление с турбины и не дает ей сильнее раскручиваться при переключении передач, на спорт тачках называется вестгейт "вестгейт" перепускной клапан, который стравливает лишнее давление выхлопных газов до турбины. Электроклапана регулирующего подачу воздуха на турбину не существует, есть только тот о котором писал выше, но он механический, а то о чем Вы пишете скорей всего МAF, на Т6 моторе после интеркуллера на воздуховоде стоит датчик давления турбонаддувом, вот он электрический, P.S. На корпусе воздушного фильтра стоит пневмоклапан(вакуумный) как раз который регулирует работу актуатора на турбине, а если турбина не дует, то может быть множество причин, от банального изношенного шланга идущего на актуатор (не создается разряжение) до треснутого корпуса ( горячей части) турбокомпрессора, кстати частенько заслонка приводимая в движение актуатором оптсанным выще просто напроста отваливается и турбина не раскручивается в полную силу

Есть бу, по состоянию решать Вам, отправлю фото и видео на ватсапп, телефон +77476781858

Конечно, +77476781858

Может прозвонить проводку, а так же разъём в СЕМ (на крыле под капотом)

Для начала хотелось бы знать, какое авто, год, обьем двигателя и какую гидравлическую жидкость заливали, производитель, допуски и тд и тп

2 мм, это точно на века!!!

Чем могу, для того клуб и создан

Ну это просто селектор акпп разболтался, видимо пружинка подпираюшая шарик-фиксатор прослабла

Мне кажется надо для начала прочесть авто на наличие ошибок, выложить их сюда, и народ подскажет, а одной из причин нечеткого включения может быть элементарная нехватка мощности двигателя

"Ларчик просто открывался" надо купить трубки, хотя бы Б/У

При должном уходе служит верой и правдой, но руки надо прикладывать (ТО, масло, фильтр такие как "дохтур" прописал и в установленные сроки

Да, 100%

Дизеля свои

Боятся не стоит, если есть желание, то надо брать, руки есть, голова на месте доведете до ума и авто булет долго радовать Вас

Вольво машина отличная, мотор хороший(дизель)экономичный, тяговитый, но действительно толковых специалистов у нас нет, грм и топливная требуют особого внимания.