Перейти к содержанию

Langraf

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Записи блога, опубликованные Langraf

  1. Langraf

    Шумоизоляция пола

    От Langraf,

    Всем привет. Как уже писал раннее свой авто я покупал без печного радиатора так как он лопнул и весь антифриз удачно растекся по полу, промочив абсолютно все. На днях вместе с Виталием разобрали салон и сняли напольное покрытие вместе с утеплителем. Все это я отвез на мойку чтоб промыли и высушили. Немного подумав решил проклеить днище вибропластом, для себя же делаю ну и пока есть доступ у этому самому днищу) Субботним утром было закуплено 5 листов материала (2,1 мм толщина, и по хорошему листов надо брать 8, чтоб еще и под сиденьем проклеить но это можно и позже сделать) и работа началась.
    Вот так виглядел пол с остатками антифриза:


    Далее обогрев салона чтоб лучше клеилось:

    Потом обязательное обезжиревание поверхности универсальным средством:

    Ну и вот результат:





    Вторым слоем клеить не стал так как родная шумоизоляция тоже хорошо работает. Немного позже проклею и под задним сиденьем. Сегодня заберу покрытие с чистки и соберу салон)
  2. Langraf

    Замена масла.

    От Langraf,

    Всем привет. Сегодня запланировал замену масла на вечер. В обед спокойно иду за авто чтоб в магазин съездить за этим самым маслом и уже около авто понимаю что ключи дома остались( Чтоб не терять время поехал на автобусе. Масло в итоге купил и даже на работу успел. Как видно на фото масло фиры ALCO, фильтр ALCO-829. Очень боялся что все масло в двигателе будет с взвесями непонятными, но на удивление все чисто. Пока конечно рано говорить что все хорошо( надеюсь на это очень) но на СТО сказали что на антифриз это точно не похоже. Остается либо присадки либо старое масло. Через несколько дней видно будет.
    Вот так виглядет масло:

    И сам процес:

  3. Langraf
    В общем как уже понятно из заголовка 440-ю я продал. С июля месяца сделал абсолютно все что было в моих силах по крупному и мелкому ремонту. Денег влил столько же за сколько и покупал но не сколько не жалею об этом! Это реально автомобиль принесший с собой кучу радости и позитива.
    1.Во первых покупка. Я реально хотел конструктор для души и я его нашел!
    2.Долгие и упорные поиски запчастей (спасибо Валентину отдельное) и проблем с холостым ходом, занявших не одну неделю и обогатившими меня знаниями.
    3.Радость от того что проблему я все таки решил и теперь могу передвигаться по городу на своем Volvo! (для сравнения приведу фото того что было и того что стало к примеру)
    4.Радость от продажи так как уже нашел для себя новое авто и теперь могу приобрести)
    Теперь немного о ремонтах. Как писал ранее основная проблема у меня была с холостым ходом. Решилось все заменой коммутатора. Поиски и доставка заняли реально много времени. Тот что предлагался у нас стоил 25000 и я решил заказать из Швеции. Там он стоил всего 4000 на наши деньги. Правда без доставки. (в конечном итоге с доставкой он около 20-ти встал но зато деньги я платил не сразу) Если бы это был единственный авто в семье то купил бы за 25 не задумываясь а так можно было и подождать. В общем после установки нового коммутатора работа двигателя стабилизировалась. Обороты выровнялись. Осталось купить зимнюю резину и наслаждаться делами рук своих! Что я и сделал.
    В процессе получения коммутатора я поменял сцепление полностью. На форуме об этом не писал кажется. Вся осень в командировках прошла. Менял сам во дворе. На все ушло три вечера. Новый диск,корзина,выжимной,трос. И как она поехала после этого)
    После того как авто стало уверенно передвигаться по дороге я занялся косметикой. Опять же не помню выкладывал фото на форум или нет, но снял кавролан с пола. Все помыл и пропылесосил, разобрал все обшивку в багажнике и там тоже все промыл. Как сказал отец :" У тебя машина даже выше стала") Грязи и пыли было просто до .....) Обклеил заднюю полку карпетом. Ну и с полеролью по всему пластику прошел.
    Несколько слов о продаже. Пришли первые покупатели а замок на водительской двери вдруг заел( По началу он вообще не работал как и замок на багажнике но я все разобрал и смазал) Далее заедает замок зажигания. После наружнего осмотра решили прокатиться. До дома не доехал метров сто( Авто стало глохнуть, не тянуть. Супруга на буксире дотянула до двора) Покупатель сорвался само собой.Стал разбираться что к чему. При резком нажатии на педаль авто глохло, при плавном уверенно набирало обороты. Померил давление топлива. В норме. Тогда решил что фильтр забит топливный или сетка в баке. Поменял фильтр и ничего не изменилось. Сошлись на том что забиты форсунки. На стенде выяснилось что более или менее работала только одна из четырех. Все промыли и авто полетело! Но не долго...) Доехал домой, переоделся и собрался дальше по делам но проехал метров 500. Заглох без признаков жизни. Пропал бензин вообще. На утро снова снятие бензонасоса. Он заклинил. Поход по магазинам, снова огромные такие глаза продавцов при слове VOLVO) В итоге купил насос от В4. Подошел как родной почти без переделок. Купил,поставил, завел и УРА!!!Я снова на ходу. Весь вечер возил супругу по магазинам, демонстрируя возможности Volvo! На следующий день в обед снова встал на дороге в 600 метрах от дома. Авто снова отказывалось набирать обороты и ехать вообще. Кое как добрался домой (сколько матов летело в мою сторону учитывая пробки и час пик даже подумать страшно) Решил что насос мне достался бракованный ,уже думал что скажу продавцу по этому поводу. В это время занимался его снятием. Все мое негодование и претензии к китайским производителям размо прошли когда я вновь достал насос из бака. При установки я не снял защитный ЯРКО КРАСНЫЙ КОЛПАЧЕК с засасывающей горловины насоса! Весь бензин проходил через два маленьких технологических отверстия в днище насоса. Я удивляюсь как вообще я вечер отъездил) В общем колпачек снял, насос поставил на место и все!!!
    Через пару дней приехал человек и купил авто. Вот такая история. Теперь снова ищу авто. На этот раз уже без ремонта и не потому что надоело а потому что холодно на улице а гаража у меня нет) Давно уже нашел 850-ю T5R но с ремонтом но ...Холодно. В общем на этом все с 440-ой. Далее фото того что было :






    Вот так стало:





  4. Langraf
    Всем привет! Как уже понятно из заголовка я снова купил Volvo!!! Если посчитать то это уже четвертый авто этой марки. Если перечислять все подряд то:
    1. 850-белый универсал.(атмосферник)
    2. 440-я красный хетчбэк.(атмосферник)
    3. 850-я синий универсал (турбо)
    4. S70 (атмосферник)
    Как всегда немного истории для начала. После продажи синего универсала (о нем тут нечего не писал вообще) задался поиском очередного авто. На Volvo тогда не смотрел совсем так как денег было крайне мало. В объявления попался авто марки Chery. Китайский аналог Матиза.Малый объем двигателя, доступность запчастей и смешная цена способствовали покупке. Авто был почти не на ходу (что тоже сыграло не мало важную роль) В общем купил. Какое то время ремонтировал (было интересно) а потом серые будни эксплуатации. Казалось бы все хорошо. Катайся себе на здоровье, не парься с парковкой но на сердце не спокойно( Это не Volvo( Я в очередной раз осознал что реально прикипел к этой марке. Было принято решение продать Кукушонка и искать Volvo! Кукушонок продался хорошо хоть и не быстро и уехал в Степногорск. Я в очередной раз убедился в том что на каждое авто есть свой покупатель. (К слову синий турбо универсал уехал в Алматы) Занялся поиском.
    Ничего стоящего не попадалось совсем( Потом все таки был найден претендент в Кокшетау (серебристый универсал) К счастью выехать посмотреть так и не удалось. Далее был зеленый седан в Петропавловске. Тоехал в первый гололед и метель через сугробы. Съездил зря( Авто не оправдал ожидания. Работы оказалось больше чем говорил продавец. В расстроенных чувствах и с пустыми руками (если не считать 5 литров пива на обратную дорогу) поехал домой. По приезду зарекся куда либо выезжать за авто. Шли дни но было все так же не спокойно.
    И вот в четверг 5-го ноября придя домой и открыв в очередной раз сайт по продаже авто я увидел объявление в Павлодаре. Это былак ОНА! Моя S70! Звонок продавцу (один хозяин,малый пробег,пригнана с Японии) и сразу же я поехал за билетом. Купил только на пятницу так как все было распродано. А потом целые сутки ожидания. Меня сразу предупредили что авто с ремонтом. Как минимум не работае печка(радиатор под замену) За сутки ожидания я нашел б\у (как оказалось не годный) и нашел новый в Павлодаре (спасибо Юрию за контакт)
    И вот в пятницу утром я приехал в Павлодар! Как только увидел авто понял что очень хочу его купить. Не знаю кто как но я "люблю глазами") Целый кузов мне очень понравился. Далее был подъемник... Помимо печки вылезла замена сайлентблоков спереди, пыльников на передних стойках и мелочи по салону( не работает стеклоподъемник и т.д.) Само главное что появились три проблемы о которых продавец не сказал:
    1. Треснутое лобовое стекло
    2. Течет рулевая рейка
    3. Подтек с привода коробки.
    Само собой я рассторился и было принято решение вновь возвращяться пустым домой. Я попросил продавца отвезти меня на вокзал. Но мне пошли на встречу. Цену еще скинули и я решился на покупку!(спасибо Виталию)
    Далее была замена печки на новую и потом уже ГАИ. Там кстати был тоже забавный случай. Занимаю очередь за Ауди б4. Разговорились с хозяином. Оказывается покупал парень со Степногорска. Договорились вместе ехать до Ерментау. Когда он увидел мое авто (состояние и комплектацию) и сравнил с тем что он хотел купить то он ПЕРЕДУМАЛ ПОКУПАТЬ) Они развернулись и уехали)
    В общем на дорогу у меня ушло 7 часов. В 18-20 я выехал с Павлодара и только в 01-10 был на посту дома. Дорога ужасная. Плюсом дождь и плохой свет фар( Но я приехал джомой!!!
    Замена радиатора отопителя:

    Утром первая мойка после дороги:


    Далее был шиномонтаж:

    Потом замена лобового стекла:


    А потом оформление в ГАИ:

    Сегодня я получил страховку и техосмотр. Теперь по документам все отлично. Есть определенные работы с авто. Пока перечислять не буду. Основная забота это не понятные взвеси в масле. На антифриз не похоже, или присадка или результат замены марки масла без промывки. На днях разберусь.
    Вот пока и все. Со временм надеюсь что все починю. Лишь бы с маслом все нормально было)
  5. Langraf
    Судя по всему нашлась причина проблемного холостого хода и категорического отказа двигателя заводиться с подключенным ДТОЖ.
    1.Причиной отсутствия ХХ был коммутатор. Именно на моем двигателе B18F это оказывается очень хитрая и дефицитная штука. Если обороты начинают плавать достаточно стукнуть по нему отверткой и все в порядке.Обороты выравниваются и так до очередного сотрясения. Решил его пропаят как АБС на 850-й в свое время, но не получилось( Детали залиты какой то "резиновой" дрянью, которая крайне не охотно отдирается. В общем если разорванные шлейфы между платами (их под "резиной" три оказалось) я запаять был в состоянии, то внезапно хрустнувшую и на части развалившуюся детальку под натиском пинцета я восстановить уже не могу( Пришлось срочно озадачиваться поиском нового коммутатора. И вот тут началось интересное. Нет аналогов на этот тип коммутаторов.Или новый или б/у. Новый за 180 тысяч переваливает, а б/у за 25 но и то только в Павлодаре нашел.Поиск в интернете привел меня в Швецию. Там на разборе он в отличном состоянии был всего за 200 крон.Далее был найден знакомый в Швеции, на имя которого и был выслан коммутатор. Теперь надо подождать еще пару недель когда мне его привезут. Надеюсь теперь все будет с холостым ходом отлично.
    2.Двигатель не заводился потому что ДТОЖ был не тот что мне нужен. Тут он тоже "хитрый" стоит. Один контакт дает сигнал на мозги а второй как я понял на включение дополнительной помпы. От того датчика что у меня стоял мозги просто с ума сходили и не заводили двигатель. Теперь стоит оригинальный VOLVO (датчик бошевский но упаковка VOLVO)
    3.Попутно проверил:
    1.Давление в топливной системе- в норме
    2.Сопротивление форсунок- в норме
    3.Промыл форсунки и поменял на них уплотнительные кольца (от ВАЗа отлично подошли)
    В итоге
    1.Я проверил абсолютно все датчики, разъемы и провода под капотом
    2.Стал обладателем двух катушек и двух коммутаторов от двигателя B18EP(купил по не знанию первую и по ошибке продавца вторую.Что теперь с ними делать?)
    3.Жду свой коммутатор с надеждой на ровную работу двигателя.
  6. Langraf
    Продолжается мой Бой с холостым ходом. Медленно но надеюсь верно я продвигаюсь к нужному результату.
    Изначальные симптомы:
    1.Двигатель не заводился с подключенным разъемом ДТОЖ.
    2.Обороты ХХ пригали иногда до 3000 тысяч.
    3.После прогрева обороты плыли циклически как на видео.
    Что было сделано:
    1.Устранены все подсосы, а именно:
    а) Герметиком пройдены места соединения коллектор-ГБЦ и коллектор-дроссель (проверено карбом на всякий случай)
    б) Проверены и правильно подключены все шланги на впуске и дросселе.
    в) Промыт дроссел (на закрывалась до конца вторая заслонка)
    в) Сапун выведен под капот а отверстие в гофре и сосок на впуске заглушены (теперь весь воздух при ХХ идет через РХХ)
    2.Проверен и промыт РХХ и проводка к нему.
    3.Проверен ДТОЖ (соответствует мануалу)
    4.Проверен ДПДЗ ( не работает положение кикдаун, но мне это и не надо)
    5.Проверена катушка зажигания (соответствует мануалу)
    6.Проверены ВВ провода (в норме, проверял путем перекидывания с рабочего авто)
    7.Проверен ДПКВ (соответствует мануалу)
    Как работает теперь:
    1.Не заводится с подключенным ДТОЖ (хотя пару раз завелась)
    2.Обороты плывут в пределах 0-1200 но не циклично
    3.Двигатель периодически глохнет.
    4.После прогрева тяжело заводится
    Нормальный ХХ был несколько раз после вышеописанных проверок но длился не долго
    1.Двигатель заглох после пары минут работы и когда его завел снова обороты замерли на 950 и пропала вибрация(попытался проехать но не долго, через квартал снова поплыли и больше не выравнивались)
    2.На работающем двигателе стал отключать свечи.После отключения-включения первого и второго цилиндра работа выровнялась. Несколько раз заглуши-завел все нормально. Проехал тоже без проблем. Уже после остановки включился вентилятор и секунд через 7-10 снова поплыли. (провода потом ставил с рабочего двигателя не помогло)
    Выводы:
    Электрическая часть проверена практически полностью (остался датчик давления который на базе катушки находиться со шлангом от впускного коллектора) Получается проблема в подаче топлива?
    Тогда:
    1.Проверить давление в система в разрез перед топливной рампой при холостом ходу и под нагрузкой
    2.Проверить давление в система напрямую от насоса (так и регулятор давления провериться)
    3.Проверить производительность насоса
    4.Проверить форсунки (сопротивление и распыление хоть обычным карбом)
    Кажется систематизировал все.Какие мысли будут?Может я упустил чего?
  7. Langraf
    Кажись разобрался я с завышенными холостыми. Надо было почистить дроссель. Вторая заслонка, та что при хорошем нажатии на педаль открывается, не закрывалась до конца. Было примерно так. Вчера в обед снял впуск,открутил дроссель и увидел не закрывающуюся заслонку. Все промыл карбом и разработал. Вечером завел. Обороты плыли все также. Тогда промыл РХХ. Стал четче срабатывать но обороты плыли все равно. Тогда решил проверить подсос воздуха путем перекрывания ладонью патрубка на ДМРВ, предварительно отсоединив его от кожуха воздушного фильтра. Когда отсоединял ДМРВ обратил внимание что из кожуха дымок пошел отработанных газов. Тогда решил систему шлангов с сапуном снова разобрать. Сапун вывести просто под капот, а патрубки со стороны впускного коллектора и гофры заглушить. И случилось чудо. Обороты упали.Теперь другая проблема. Двигатель все равно работает не ровно. От 500 до 1200 быстро скачут обороты. Но был момент ровной работы с оборотами в 1000. При разгоне туповата и дергается. Такое ощущение что двигатель подтраивает. Какие будут мысли?
  8. Langraf
    Продолжаю ковырять холостой ход. ДПДЗ решил пока оставить в покое. Как я понял он не показывает только максимальное открытие, но я так на педаль давить и не собираюсь. Далее мое подозрение пало на РХХ. При включении зажигания я не видел на нем питания из чего заключил что либо он дохлый либо проводка к нему или ЭБУ. Первым делом проверил проводку, до ЭБУ 2 провода звонятся. Ттут и совершил первую ошибку. По ним должен идти минус а не плюс как я думал. Я начал даже о замене этого блока задумываться пока меня с другого форума носом не ткнули в неправильно прочитанную схему. Оказывается плюс у меня идет с реле бензонасоса (от туда же и на форсунки и на сам насос и на ДМРВ кажется еще) Сегодня его прозвонил, все в порядке. И реле работает и "+" от него именно на разъем РХХ приходит. Единственное что минус я брал с АКБ, вечером надо с разъема РХХ попробовать чтоб точно его исключить уже. Где дальше искать этот холостой ход не знаю. По плану теперь следующие:
    1. Привезти в порядок провода на катушек зажигания
    2.Поставить правильный ДТОЖ (кстати если кто будет в магазине где БОШ продают и купит правильный датчик то буду признателен)
    3.Думаю впускной коллектор снять и на герметик посадить,одной шпильки нет,мало ли вдруг подсос там.
    4.Промыть дроссель карбом.
    Пока погода способствует надо закончить с холостым ходом, а там уже ковырять потихоньку остальное.

  9. Langraf
    Всем привет! Очень давно не писал ничего в блоге, но теперь появился повод. Я купил 440-ю! С начало немного истории. В прошлом году я продал свою 850-ю и встал вопрос о покупке нового авто. Покупать снова б/у в качестве единственного авто в семью уже не хотелось. Супруга по работе много ездит по городу и даже дневной простой по причине ремонта не желателен.( а если учесть что я с заменой клапана несколько дней провозился, то...) Так как новый Volvo купить в Астане не возможно в связи с отсутствием дилеров, было принято решение приобрести авто другой марки. Для супруги началось светлое время наслаждением от вождение НОВОГО авто, отсутствия поломок, теплой печки и не плохого кондиционера, а для меня серые будни без Volvo. При наличии гарантии на авто особо ничего не сделаешь, да и не хотелось ничего делать с НОВЫМ авто. Периодически просматривал сайты по продаже авто и наткнулся на объявление по продаже 440-й. Созвонился с хозяином. Как выяснилось машинка не эксплуатируется уже несколько лет. Двигатель разобран после гидроудара. Была необходимость в замене одного шатуна. Узнав цену на контрактный двигатель я отказался от идеи купить это авто, а ремонт на тот момент вообще не рассматривал.
    Прошло три месяца и я снова увидел это объявление. Как оказалось продавец меня запомнил и пообещал собрать двигатель самостоятельно при условии что я нахожу необходимые запчасти. (отдельное ОГРОМНОЕ спасибо Валентину за помощь в доставке необходимых запчастей)Такой вариант меня заинтересовал и было принято решение о покупке. 50 процентов стоимости авто перекочевало из моего кармана к продавцу и работа началась!Пока шлифовался новый шатун я занялся ремонтом ГБЦ. Заново притер все клапана (процедура такая же как и с 850-й, только клапанов в 2,5 раза меньше и опыт уже имелся)заменил сальники клапанов. В конечном итоге через месяц с небольшим двигатель завелся! Есть проблема с холостым ходом, но уверен что она решаема.
    На прошлой недели я поставил авто на учет, проехав перед этим своим ходом более 100 км. Что тут сказать. Я не испытывал дискомфорта не смотря на то что имелся большой люфт в рулевом, были напрочь разбиты передние сайлентблоки, и прочие мелочи. Впервые сев на место водителя этого авто по ощущениям как домашние тапочки одел) Все удобно почти как в 850-й) Теперь у меня есть большой фронт работы и мне это нравиться!
    Вот что уже сделано:
    1.Заменен один шатун
    2.Ремень и ролики ГРМ
    3.Установлен оригинальный радиатор
    4.Генератор
    5.Катушка зажигания
    6.Свечные провода и свечи(не оригинальные)
    7.Заменены сальники клапанов
    8.Клапана притерты заново
    9.Заменен левый передний указатель поворота
    10.Датчик температуры на ЭБУ
    11.Передние сайлетблоки
    12.Крестовина на рулевой рейке
    13.Разъемы на датчики температуры и детонации(их не было или поломаны были)
    Работы еще очень много но я к ней готов) Сейчас основная проблема это холостой ход. Двигатель заводиться только если отключить датчик ОЖ на ЭБУ и потом его быстро одеть.Если при старом датчике обороты начинали плавать (датчик не годный, закорочен) то при новом обороты растут до 3500. Второй вопрос это подключение вакуумных трубок от дроселя и куда они там идут. В общем работа продолжается! В планах завтра проверить все датчики на работоспособность, так что если у кого есть мануал по проверке буду признателен за помощь)

  10. Langraf

    Замена клапана

    От Langraf,

    Случилась вот такая история. Еду из города, никого не трогаю, в багажнике мясо, пиво и прочие приятные кулинарные вкусности. Вдруг появляется не понятная ошибка на компьютере. Продолжаю движение уже с мыслями об авто а не о предстоящем выезде на природу. Через пару километров появляется необходимость обогнать другое авто и вдруг обнаруживаю что не могу это сделать. Обороты не набираются. Остановился, двигатель как то странно работает и вибрация появилась. Проверил свечи, в третьем цилиндре странные хлопья. Благо что был не далеко, вернулся домой. Первым делом проверил трамблер, так как ошибка по зажиганию была. Потом вычитал что из-за бензина такое возможно. Слил почти весь, залил 95-го с Казмуная. Не помогло. В итоге на СТО выявили полное отсутствие компрессии в третьем цилиндре и как диагноз прогорел выпускной клапан. Вот видео по ремонту:
  11. Langraf
    Слов нет( Реально из серии "что такое не везет и как с этим бороться". Надо теперь чтото придумывать,снова снимать и в мастерскую какую-нибудь( Новая блин запчасть(
  16. Langraf
    В общем фильтр поменять неудалось( Не подошел по размеру, оказался короче, хотя на емекси и на екзисте вышел как замена( Цена вопроса: 2600-фильтр, 200- эстокада, и 55-бензин(целых поллитра утекло))):
  19. Langraf
    Сегодня наконец я получил панель приборов от v70!!!(Спасибо тебе Денис)Радости не было придела!Как можно скорее вернулся домой и приступил к замене.Процедура снятия многократно мной проводилась раньше,так что описывать смысла нет. Установил,подключил и...Не работает так как надо(Нет показаний скорости,пробега,тахометра и горит ошибка АБС.Денис!Выручай снова) Вот видео:
  20. Langraf
    Как уже писал, радиатор печки я заменил на аналог от фирмы Nissens. Спустя месяц с небольшим могу сказать что в авто тепло! Очень надеялся что еще хотя бы раз мороз к 40 будет,чтоб наверняка проверить, но...Был один момент после сборки когда я на минуту очень сильно расстроился. В общем собрал я все что можно было, даже панель прикрутил полностью, плотно к лобовому с восстановлением поломанных креплений. Завел,прогрел,убедился в отсутствии течей и выехал на улицу. Сразу же вышел из авто и под капот полез, убедиться при дневном свете что все нормально. Сажусь в салон, ставлю положение "в лицо",включаю моторчик и...Холодный воздух со стороны пассажира...Я в тот момент даже растерялся. Учитывая что я реально весь отопитель на винтики разобрал и собрал, холодного воздуха быть НЕ МОГЛО!!!Но он был(Делать было нечего, включил передачу,еду и пытаюсь понять где я ошибся.Метров через 200 решил крутануть регулятор температуры пассажира в "холод" и в процессе работы моторчика почувствовал на секунду тепло и потом снова холод. Заклинила заслонка- промелькнула мысль. Снова регулятор в "горячее" и Ташкент стал ближе!Жара!!! Как я потом понял произошло это потому что в свое время я этот моторчик разбирал и видимо что то собрал не так) Без условно проблемы была в радиаторе. Эксперимент с форточкой и помпой это доказал на 100 процентов, а это было просто не приятное стечение обстоятельств. Кстати после этого так было еще пару раз, но теперь я точно знал что делать, регулятор туда-сюда и все. Вот видео нового радиатора:
  21. Langraf
    Очень давно (примерно 2,5-3) месяца назад заказал пару камер и монитор. Установить все не получалось, не хватало времени. Если монитор я прилепил почти сразу, то камеру только после окончания эпической битвы с отопителем. И вылезли пара проблемок:
    1.Оказывается при включении задней передачи не всегда включается задний свет (и камера само собой тоже).
    2. Установка камеры в салоне за тонированным стеклом было не самым лучшим решением для темного времени суток.
    Вчера решил переставить камеру "на улицу" и заодно подключить ее от кнопки. Вот что получилось:



  22. Langraf
    Практически сразу после покупки авто встал вопрос о замене штатной магнитолы. Диски в ней не предусмотрены и радио под японский лад заточено, частоты не наши. Был установлен какой то девайс, который переделывал частоты, но работал он не стабильно. Решил поставить двухдиновый панасоник, оставшийся с прошлого авто. Выглядело это совсем не красиво:

    Решил сделать рамку, чтобы закрыть щели вокруг магнитофона. Первые пару раз использовал каматекс. Замерил размеры отверстия, (у меня получилось 189 на 120 мм внешний размер, 20 мм верхняя граница, по 9 мм боковые и 7 мм нижняя) далее нарисовал это все в кореле и вырезал на станке. Далее покрасил и установил. И все бы хорошо но каматекс сильно ломкий материал( При снятии магнитофона тонкие боковые или нижняя стенки ломались(
    В третий раз попробовал фанеру 6 мм. Вот что получилось:

    Технология та же. Размеры, корел, станок и немного доработать наждачкой трех различных размеров.
    Далее баллончик с черной матовой краской:
    И вот результат:
    А вот так это выглядит после установки:

  23. Langraf
    Уже пару недель стал замечать что авто с атозапуска не всегда прогревается. То есть она заводится но глохнет иногда раньше положенного или почти сразу. Повторная заводка исправляла дело. Сегодня в обед снова завел с пульта. Так как находился не далеко от авто услышал что работает двигатель странно. Подошел ближе -плавают обороты. Сначала взлетают до1500-1700 а потом падают почти до 500.При этом "на излете" неприятный черный дым идет а в "пике" белый. После того как все таки прогрелась белый дам пропал а вот черный "на излете"остался.
    Видео №1:
    Видео №2:
    Компьютерная диагностика показала следующее:
    P1617
    EFI-335
    Неисправность проводки между AW 50-42 и Motronic 4.4
    Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность
    P0133
    EFI-435
    Передний нагреваемый датчик кислорода
    Слишком медленно
    P0102
    EFI-121
    Датчик массового расхода воздуха
    Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность
    Вот с последнего датчика и начал копать. Когда скидывал с него фишку, в работе двигателя ничего не менялось. Встал вопрос о покупке нового. Но где купить в Астане такой датчик по приемлемой цене? В Астыкжане зарядили 30000 тг!!!
    Списался с Serjvolvo.По его словам мог подойти ГАЗовский. Такого на рынке я не нашел.Тогда стал просто спрашивать ДМРВ. Продавцы задавали дежурный вопрос:"Машина какая?"После слова "Вольво" делал ОГРОМНЫЕ такие удивленные глаза и говорил что нет таких запчастей.(это ферари?нет это бентли...ууу...никогда не слышал...)Я попросил показать любой датчик с четырьмя контактами если есть. Сравнили, один в один(на первый взгляд)Договорились что если не подойдет то верну. Вернулся к авто, подключил разъем(не вставляя в корпус воздухозаборника, дабы не испортить товарный вид на случай возврата)Все заработало. Первое время были небольшие провалы в оборотах.(кратковременные)На всякий случай снял клеммы на 30 минут. Провалы пропали. Крепления китайского датчика немного не подходят к крышке фильтра. По диаметру вставился он плотно, но 2 шурупа крепления закрутились туговато так как не совсем совпадали отверстия в новом датчике и корпусе. Датчик как я понял с фольксвагена или с ауди.
    Но все таки он китайский( На прогретом авто проблем нет. Двигатель работает ровно, но по утрам... Завести с автозапуска практически не реально. Двигатель работает на очень низких оборотах и глохнет. Приходится заводить несколько раз. После прогрева все в порядке. Ошибки все вчера скинул(кстати было еще две:Р0171 И Р0172,как я понял это слишком бедная и слишком богатая смесь. Скорее всего они появились когда я старый датчик отключил вовсе и домой ехал.)Родной бошевский датчик имеет номер 0280217107(для VOLVO и RENAULT),кокой номер у того что я поставил неизвестно. Нашел немецкий аналог AUTLOG LM1079.Стоимость с екзиста 12500.Заказал, установил, работает нормально.(ВСЕ ошибки ушли)
  24. Langraf

    Ремонт блока ABS

    От Langraf,

    Все таки решился пропоять этот блок. На вольво850 все прочитал, немного испугался, но потом собрался с силами и началось. Хотя сначала немного предыстории...
    Авто покупалось в январе прошлого года со светящимися лампочками АБС и ТРЕК. Несколько раз эти лампы гасли, но стоило только воспользоваться педалью тормоза (снег, лед) и они светились снова. Так же несколько раз оживала стрелка спидометра, но так же не надолго. По весне решил промерить колесные датчики (учитывая что диагностика показала передний и задний с левой стороны)С передним все было нормально а вот задний я видимо не так померил и заключил что он дохлый(а потом судорожные поиски нового или б.у, хорошо что не купил)После этой проверки погасла лампочка ТРЕК. Оказывается она гаснет если разъем на блоке управления АБС не включен! После замеров я банально разъем не одел до конца!(на разъеме блока есть четыре "нароста" благодаря которым происходит фиксация)Выяснилось это несколько недель назад когда я решил демонтировать блок для ремонта. Снять не получилось(был торкс 4 и 6 а нужного 5 не оказалось.), но зато обратил внимание что разъем не подключен плотно(на "нижних наростах" он как на качели вверх-вниз, то есть либо нижние контакты подключены, либо верхние. Подключил и все заработало! Спидометр ожил и АБС с ТРЕКом погасли. Но счастье было не долгим. Лампочки продолжали загораться и тухнуть с только им понятной последовательностью. Нашел торкс 5 и открутил блок.(фото №1)
    Далее вскрыл его (обломав пластиковую кромку с трех сторон)(фото №3) Отчистил все от силикона.(фото №4) Определил проблемные участки и пропаял.(фото №5)(именно так где разъем подключается, но и на всякий случай остальные детали куда большим паяльником не страшно лезть было)
    Собрал в обратной последовательности и установил на авто. Ошибки остались( Снова загорались и гасли лампочки. Так как «рука теперь набита» снова снял блок и пропаял снова. На всякий случай перед установкой скинул клеммы с АКБ на 10 минут. Подключил и…перестала светить лампочка ТРЕК. Как я уже знал из личного опыта не одет до конца разъем.(хотя на вид все в порядке.) Как оказалось, при предпоследнем демонтаже отломился кусочек этого самого разъема и не давал плотно включить. Убрал, подключил и теперь я счастливый обладатель шикарного авто, с исправно работающими АБС и спидометром!






  25. Langraf
    Эта запись посвящена шестеренкам которые живут в одометре.
    Когда я занимался тюнингом панели приборов, решил заодно и одометер посмотреть. Показания замерли на отметке в 86 с копейками тысяч задолго до того как я стал хозяином авто. Как уже не раз слышал, причиной его не рабочего состояния зачастую оказывается поломанная маленькая шестеренка. Снял одометер. (фото №2) Открутил моторчик от корпуса одометра и увидел эту самую шестеренку. (фото №1) Заказал ее на ебэе, стал ждать. После получения посылки решил заодно и пробег себе подкорректировать. С этим были некоторые проблемы.
    После переборки двигателя прошел примерно 12000 по gps. Сначала снял ось с "салатовых" шестеренок в одометре,они все рассыпались(кошка этому несказанно обрадовалась так как таких мелких игрушек не видела, еле отобрал)Эти самые шестеренки с разными зубцами оказывается. Одни широкие другие нет. Потом подбирал цифры на пробег. Собрал панель (потом несколько раз ставил и снимал ее, так как то одна лампочка не горит то другая( в конечном итоге купил сразу 4)После первой поездки намоталось 400 метров и цифры замерли. Опечалился, остановился, скинул на "0". После этого намотал 4 км без проблем(видимо что то заело).Снова скинул и отъездил 83 км!!! После чего мотать снова перестало.
    Повторный разбор выявил поломку другой шестеренки (фото №3 и№4). С тех пор так и езжу без одометра. Первое время хотел заказать шестерню за 30 у.е. Потом нашел в штатах панель целиком от V70. Покупать побоялся, вдруг не подошла бы? (а зря, хотя с другой стороны там мили и фаренгейты) Теперь ищу (пока безуспешно) панель в Казахстане. Народ! Помогите с поиском!




×
×
  • Создать...