Глохнет на светофорах volvo v70 B5254S АКПП

[V70 32]

Все участникам форума привет! 

Интересная штука происходит с моей машиной, ни с того ни с сего начала иногда глохнуть просто так, причем заметил что глохнет только когда я останавливаюсь на светофоре или просто стоит заведенная. На светофоре когда, стою на D.

Заводится машина с пол пинка, даже после того как сама заглохнет. Ошибок конечно никаких не показывает. 

 

Еще движка как то не чисто работает иногда, не троит это точно а вот как будто топливо не эффективно в камере сгорает, хлопки в глушителе есть когда машина нагретая.

 

Интересно были у кого такие фокусы, и как устраняли????

 

[Турист 11]

На светофоре когда, стою на D.

Заводится машина с пол пинка, даже после того как сама заглохнет. Ошибок конечно никаких не показывает. 

 

Еще движка как то не чисто работает иногда, не троит это точно а вот как будто топливо не эффективно в камере сгорает, хлопки в глушителе есть когда машина нагретая.

 

 

Такое у меня было на другой машине, симптомы один в один, проверьте герметичность впуска, и вентиляцию картера. У меня дело решилось устранением подсоса воздуха.

 

[Den850 151 1 Vehicles]

Заведи машину и покачай педаль тормоза, если пойдет перебой или начнет глохнуть, значит тормозной вакуум дырявый.

[V70 32]

Да нет врят ли здесь вакуум виноват, перебоев нет, но все же думаю нужно проверить еще раз все шланги. Мне кажется тут ДХХ замешан.

[V70 32]

В общем моя история с глохнущей машиной продолжается.

- мерил давление топлива - 3,1 в норме

- проверка подсоса воздуха тоже все в норме

- СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет.

- датчик коленвала и распредвала исключено, перекидывал один хрен глохнет.

- свечи чистые.

- заслонка холостого хода исключено, перекидывал другой

- ошибок на компе ни каких

 

На холодную заводится отлично, а приступ случается когда машина прогрета до рабочего состояния. может датчик температуры гонит, хотя на приборке и по компу перебоев нет плавно поднимается и опускается.

 

На днях вообще на ходу заглохла, катился с горки на D, зажигание было включено.....

Писец короче

[Samurai 201 2 Vehicles]

не хочу нагнетать обстановку, была у меня такая ситуевина (похожая) вылечили пропайкой блока двигателя под капотом находится, от старости  и тряски просто отходит пайка на горячую.... попробуйте еще этот вариант

P.S. и самое главное, не отчаивайтесь и не опускайте руки

Edited February 15, 2016 by samurai

[V70 32]

Ок, будем пробовать. сегодня как вариант попробую датчик расхода воздуха перекинуть, хотя вряд ли. Очкую что то я лезть в блок управления двигателем.....

[aleksvolvo 28]

Ок, будем пробовать. сегодня как вариант попробую датчик расхода воздуха перекинуть, хотя вряд ли. Очкую что то я лезть в блок управления двигателем.....

В  модуль  управления  и  не  лезь ,  проверь  для  начала   все  фишки  ,  в  каком  состоянии  контакты 

 

В общем моя история с глохнущей машиной продолжается.

 

- проверка подсоса воздуха тоже все в норме

 

- ошибок на компе ни каких

 

Как  впускной  тракт  замеряли?  Каким  компом   читали?

[aleksvolvo 28]

- СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет.

 Это   что  за  зверь  и  где  он  есть?

[Samurai 201 2 Vehicles]

- СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет.

 Это   что  за  зверь  и  где  он  есть?

думается мне, это коммутатор катушки зажигания (он к ней прикручен)

[V70 32]

В  модуль  управления  и  не  лезь ,  проверь  для  начала   все  фишки  ,  в  каком  состоянии  контакты 

 

Как  впускной  тракт  замеряли?  Каким  компом   читали?

Если бы в фишках дело было, у меня все фишки чистые и смазаны спец средством Спреем для электропроводки и контактов. Компом читать бесполезно, нет ошибок, все параметры в норме.

Если бы бала неисправность в цепи датчиков он бы сохранил ошибку на ЭБУ.

[DeNTeR 9 1 Vehicles]

А смотрели вы крышку трамблера и бегунок? 

[V70 32]

А смотрели вы крышку трамблера и бегунок? 

Да конечно смотрел, это я проверяю в первую очередь

[aleksvolvo 28]

Если бы в фишках дело было, у меня все фишки чистые и смазаны спец средством Спреем для электропроводки и контактов. Компом читать бесполезно, нет ошибок, все параметры в норме.

Если бы бала неисправность в цепи датчиков он бы сохранил ошибку на ЭБУ.

Во  блин  даже  дальше   подсказывать  не  знаю  что     мужик  всё  знает   удачи 

[Риха 28]

Всем привет!!!!У меня была похожая ситуация на хс 90 глохнул на светофоре раз в день,чего тока не делал не мог найти причину тем более вольв у нас в городе нет и спецов по ним  тоже,здесь на форуме уже где то писал вроде про это,в общем понял что связано это с подсосом  воздуха искал так и не нашёл где,короче почистил СЭМ,поменял две релюшки так как не родные стояли,поменял фильтр воздушный,снял на зиму салонный фильтр,и поменял клапан вакуумного уселителя тормозов,что икак это между собой связано не пойму но проблема пропала ,и ещё у меня целый год машина плохо заводилась на холодную зимой и летом и эта проблема ушла,(тьфу тьфу чтоб не сглазить) катаюсь радуюсь заводится отлично с пол оборота даже в суровую погоду.Конечно большое спасибо парням которые тут дельные советы давали можно сказать с их помощью всётаки к чему добрался сам,хотя в техники я чайник   очень полезный форум.

[V70 32]

Вчера покатался с компом (ELM 327), заметил одну интересную штуку датчик положения дроссельной заслонки поначалу показывал 0% при полностью закрытом дросселе а через какое то время он стал показывать 11% при закрытой заслонке. Причем показания стабильные не пляшут, датчик хорошо реагирует на манипуляции с педалью газа.

Еще интересно что вторая лямбда после катализатора всегда показывает 0 вольт а первая лямбла видно по диаграмме работает как надо.

Нужно погуглить малость, норма это или нет что дпдз показывает 11% при закрытой заслонке....

[V70 32]

Ну что уважаемые вольвоводы, вот я и разгадал загадку своей машины глохнувшей при остановке. А ведь у меня были подозрения на этот датчик, однако то что ошибки на ЭБУ не были зафиксированы, а они обязательно должны были бы появится при неисправности этого датчика или его неправильной работе, поэтому я искал не там.

А виной всему гонящий датчик положения дроссельной заслонки, походу на холодную он работал нормально, а вот как прогреется мотор он начинал немного завышать показания выходного сигнала на ЭБУ, в итоге комп думал что заслонка приоткрыта на 11% когда она была полностью закрыта, и ЭБУ отключал или не включал систему регулировки холостого хода, короче говоря РХХ не открывался и мотор просто глох от нехватки воздуха.

А вот почему машина бес проблем заводилась после такого заглоха, а потому что после повторного включения зажигания. ЭБУ берет показания ДПДЗ (даже завышенные) как 0% открытия заслонки.

3 дня катаюсь с новым ДПДЗ и проблем нет а результат:

- машина самопроизвольно не глохнет

- повысилась динамика (машина стала более отзывчивой)

- двигатель стал работать ровно (видимо неисправность ДПДЗ также влияла на оптимальное приготовление топливной смеси)

- значительно сократился расход топлива (это меня особенно радует)

 

Вот так, Всем удачи на дорогах.

[aleksvolvo 28]

А виной всему гонящий датчик положения дроссельной заслонки, походу на холодную он работал нормально, а вот как прогреется мотор он начинал немного завышать показания выходного сигнала на ЭБУ, в итоге комп думал что заслонка приоткрыта на 11% когда она была полностью закрыта, и ЭБУ отключал или не включал систему регулировки холостого хода, короче говоря РХХ не открывался и мотор просто глох от нехватки воздуха.

 

А вот почему машина бес проблем заводилась после такого заглоха, а потому что после повторного включения зажигания. ЭБУ берет показания ДПДЗ (даже завышенные) как 0% открытия заслонки.

Странное   заключение ?!?!?! 

11%   большую  роль  не  играют  ,   даже  если  ДЗ   выдавала  ЕСМ   эти  показания ,  модуль  двигателя  добавит  время  впрыска   увеличенное  на  форсунки,  ну  увеличится  расход  бензина,  может  появится  дымность  из  выхлопной,  НО   глохнуть  от  этого  не  будет   двигатель.  Тем  более   что  ДЗ   полностью  никогда  не  закрывается ,  всегда  приоткрыта  на  5%. 

Что  у  тебя  совпало  не  знаю ,  так  как  пишешь  ты  не  по  вольвовски,   детали  и   модули  управления  называешь   немецкими   терминами ,  видимо  до   вольвы  были  немецкие  авто.  Сканер  используешь  самый   простецкий ,  который  не  отвечает   требованиям   Вольво,  ни  одному  модулю .  Как  в  таком  случае  можно  делать  выводы?????

[V70 32]

Странно слышать от вас такие критикующие комментарии, дельных советов я ожидал услышать когда еще разбирался с этой проблемой. 

Если интересно прочитайте тут про дпдз http://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/diagnostika-dpdz.html

Да кстати до вольво я ездил на волге 3110. Может научите как это писать по "вольвовски"...

 

А теперь о хорошем: машинка бегает отлично, не глохнет (странное совпадение)

Всем удачи!

[aleksvolvo 28]

 Может научите как это писать по "вольвовски"..

Для   начала   выучить  или  использовать  вольвовские  термины   в  отношении   модулей  управления ,  датчиков, клапанов. Здесь на  форуме  есть  перечень   модулей.

 

 

Да кстати до вольво я ездил на волге 3110.

 

Ну  значит  наслушался   или  начитался  общей  литературы.  

 

Не  обижайся   ,  я  не  со  зла  так  пишу .  Дельных  советов   я  не  обещал   тебе   никогда . Да  и  не  должен   я  никому   что  то   подсказывать .   Это   же  по  желанию ,  настроению   делается   ну  или  по   просьбе.  

[Samurai 201 2 Vehicles]

господа, данный ресурс не поле для перебранок. 

[aleksvolvo 28]

Да   ёк-макарёк ,  какие    все   нежные -  правильные  строгие-  смотрящие   на  форуме

[Samurai 201 2 Vehicles]

Да   ёк-макарёк ,  какие    все   нежные -  правильные  строгие-  смотрящие   на  форуме

Саш, ну для этого есть же личка, а на форум  те кто пользуются поиском  в нете зайдут и что увидят?- перепалку меж пользователями???, потому  и написал. а не для того что б кого то наказать 

[V70 32]

А виной всему гонящий датчик положения дроссельной заслонки, походу на холодную он работал нормально, а вот как прогреется мотор он начинал немного завышать показания выходного сигнала на ЭБУ, в итоге комп думал что заслонка приоткрыта на 11% когда она была полностью закрыта, и ЭБУ отключал или не включал систему регулировки холостого хода, короче говоря РХХ не открывался и мотор просто глох от нехватки воздуха.

А вот почему машина бес проблем заводилась после такого заглоха, а потому что после повторного включения зажигания. ЭБУ берет показания ДПДЗ (даже завышенные) как 0% открытия заслонки.

Странное   заключение ?!?!?! 

11%   большую  роль  не  играют  ,   даже  если  ДЗ   выдавала  ЕСМ   эти  показания ,  модуль  двигателя  добавит  время  впрыска   увеличенное  на  форсунки,  ну  увеличится  расход  бензина,  может  появится  дымность  из  выхлопной,  НО   глохнуть  от  этого  не  будет   двигатель.  Тем  более   что  ДЗ   полностью  никогда  не  закрывается ,  всегда  приоткрыта  на  5%. 

Что  у  тебя  совпало  не  знаю ,  так  как  пишешь  ты  не  по  вольвовски,   детали  и   модули  управления  называешь   немецкими   терминами ,  видимо  до   вольвы  были  немецкие  авто.  Сканер  используешь  самый   простецкий ,  который  не  отвечает   требованиям   Вольво,  ни  одному  модулю .  Как  в  таком  случае  можно  делать  выводы?????

Я не согласен с утверждением что ДЗ всегда приоткрыта на 5%. Заслонка должна быть полностью закрыта, а регулировочный винт который предусмотрен в дроссельном узле служит для того что бы заслонка не билась о корпус узла а упиралась в этот винт. Представьте что будет с корпусом если винта не будет, дроссельная заслонка раздолбает посадочное место и заклинит в один прекрасный момент.

Холостой ход на вольво регулируется автоматически, для подачи воздуха на холостом и предназначен регулятор холостого хода РХХ, через него проходит воздух на холостых а не через приоткрытую на 5% заслонку.

[aleksvolvo 28]

Я не согласен с утверждением что ДЗ всегда приоткрыта на 5%.