заводится и глохнет ДВС

[rinych1984]

          Всем привет! Появилась  проблема с запуском двигателя на горячую. Авто заводится и сразу глохнет. Повторно не заводится какое то время и бензонасос не гудит при повороте ключа зажигания.  Много много раз поворачиваем ключ пока не заработает насос или ждем минут 5 и пробуем шанс на удачу 50 на 50. На холодную таких проблем нет. Проблема давно, но со временем усугубилась. Потому и переживаю, пора искать причину и делать.

           На ходу ни разу не глохла. У кого какие версии? Может кто конкретно знает или сталкивался с похожей проблемой. Буду признателен за помощь! 

[Samurai]

          Всем привет! Появилась  проблема с запуском двигателя на горячую. Авто заводится и сразу глохнет. Повторно не заводится какое то время и бензонасос не гудит при повороте ключа зажигания.  Много много раз поворачиваем ключ пока не заработает насос или ждем минут 5 и пробуем шанс на удачу 50 на 50. На холодную таких проблем нет. Проблема давно, но со временем усугубилась. Потому и переживаю, пора искать причину и делать.

           На ходу ни разу не глохла. У кого какие версии? Может кто конкретно знает или сталкивался с похожей проблемой. Буду признателен за помощь! 

доброго времени суток, грешу конечно первым делом на контактную группу в замке зажигания, думаю необходимо обратиться к маломальски понимающему автоэлектрику.

[rinych1984]

Не думаю. С брелка сигнализации так же себя ведет автомобиль.

[Турист]

Не думаю. С брелка сигнализации так же себя ведет автомобиль.

Если неисправность проявилась с наступлением жары,  скорее всего имеет место перегрев какого то блока. Я бы начал с СЕМ, установив на него вентилятор от системного блока. Попробуйте, хуже точно не станет.

[rinych1984]

Не плохая версия надо обдумать

[Samurai]

Не думаю. С брелка сигнализации так же себя ведет автомобиль.

Ринат, думаю надо проверить на жизнеспособность бензонасос,  и клапан давления топливной магистрали (рампы) вакуумный датчик на рампе стоит,  бывает такое что бензонасос при нагревании просто начинает хуже качать, а второе при нагреве мембраны может скидываться давление топлива с рампы и нехватать давления для нормального распыла форсункам. на этот датчик (давления) кстати по-моему идет вакуумная трубочка, может она прохудилась и от тепла подсасывает воздух???

да, кстати а  искра как? может катушка шьет???

[LesoVOD]

на горячую очень даже похоже на катушку...

[aleksvolvo]

rinych1984,Какой  двигатель? Какое  ПО  ЕСМ ? А  лучше  VIN  написать. 

[rinych1984]

       Катушке зажигания от силы год, движок когда троил я брал новый дубликат. Ну я попробую старую бошевскую поставить посмотрим что получится.

       VIN: YV1LS4702S2190342.

ДВС: B5234T до него B5204T.

       На счет насоса попробую замерить давление.

       Топливная рампа заменена вместе с двигателем,  а проблема появилась еще на старом ДВС.

[Samurai]

Катушке зажигания от силы год, движок когда троил я брал новый дубликат. Ну я попробую старую бошевскую поставить посмотрим что получится.

       VIN: YV1LS4702S2190342.

ДВС: B5234T до него B5204T.

       На счет насоса попробую замерить давление.

       Топливная рампа заменена вместе с двигателем,  а проблема появилась еще на старом ДВС.

Я на Т5 мотор В5234 тоже покупал катушку, бош через месяц стала прошивать, постмотреть ее лучьше в темное время суток, еще болезнь хто свечные провода, в частности надсвечники, их пробивает в середине, в купе с старыми свечами, шьющей катушкой, гремучая смесь получается,я помню ты менял двигатель, а комп по совету Ден850 не сменил? Я конечно понимаю что там система управления одна, но топливные карты разные, хотя думаю в данной ситуации лучьше начать с малого, и двигаться пока в вышеописанных направлениях, свечи, провода, катушка, насос топливный, давление в рампе, пиши по возможности, что делал, как и чем проверял, нам очень интересно

[rinych1984]

Комп не менял, пока так катаюсь. Да обязательно отпишусь о проделанной работе. через пару дней начну, пока времени нет.

[aleksvolvo]

       Катушке зажигания от силы год, движок когда троил я брал новый дубликат. Ну я попробую старую бошевскую поставить посмотрим что получится.

       VIN: YV1LS4702S2190342.

ДВС: B5234T до него B5204T.

       На счет насоса попробую замерить давление.

       Топливная рампа заменена вместе с двигателем,  а проблема появилась еще на старом ДВС.

По  VIN  двигатель  был  В5204FT .  А  сейчас  какой  конкретно  В5234Т ?  2--3-4-5   или  просто  Т ?  О  каком  компе  речь?  ЕСМ?

[Den850]

Я думаю, раз при включении зажигания не срабатывает бензонасос, то надо и ковать в этом направлении, бензонасос, реле бензонасоса, что то с замком или проводкой, надо понаблюдать за давлением, на холодную, на горячую, когда заглохнет, в общем поездить с монометром. Потом, когда заглохнет, шлепни ладошкой по бензобаку, если заведется, насос 100% И еще понаблюдай, когда глохнет, с полным баком или пустым.

[Samurai]

По  VIN  двигатель  был  В5204FT .  А  сейчас  какой  конкретно  В5234Т ?  2--3-4-5   или  просто  Т ?  О  каком  компе  речь?

блок управления двигателем, на 850 всего 2 или 3 блока управления в зависимости от наличия АКПП в модели

[Samurai]

Я думаю, раз при включении зажигания не срабатывает бензонасос, то надо и ковать в этом направлении, бензонасос, реле бензонасоса, что то с замком или проводкой, надо понаблюдать за давлением, на холодную, на горячую, когда заглохнет, в общем поездить с монометром. Потом, когда заглохнет, шлепни ладошкой по бензобаку, если заведется, насос 100% И еще понаблюдай, когда глохнет, с полным баком или пустым.

полностью согласен, спасибо Денис что подключился к нашей беседе,  ждем развития событий... 

[aleksvolvo]

блок управления двигателем, на 850 всего 2 или 3 блока управления в зависимости от наличия АКПП в модели

Модуль  управления  двигателем  ЕСМ  Motronic цифры  разные 4,3  4,4  от  коробки  не  зависят . Топливный  насос  включается  во  II  положении  на  1 сек  и  останавливается ,  при запуске  двигателя  в  III положении  и  последующей  работе  двигателя  насос  работает  постоянно . Давление   в  рампе  должно  быть 300 кПа  на  ХХ  ,    во  время  движения  210-380 кПа  учитывая   нагрузку  и  торможение  двигателем .Остаточное  давление   после   остановки  двигателя ,   должно  быть   не  менее   200 кПа  через  20 мин 

[Samurai]

приведу табличку перевода 1 кПа

 

1 кПа = 0.010197162 × ат

1 кПа = 0.009869233 × атм

1 кПа = 0.01 × бар

1 кПа = 101.971621298 × кГс/м²

1 кПа = 0.010197162 × кГс/см²

1 кПа = 0.001 × МПа

1 кПа = 1000 × Н/м²

1 кПа = 0.001 × Н/мм²

1 кПа = 0.1 × Н/см²

1 кПа = 1000 × Па

1 кПа = 0.145037738 × фунт/дюйм²

перевести в зависимости от шкалы манометра используемого при замерах давления

[rinych1984]

Сделал замер давления в топливной магистрали. Манометр в барах. Кто что скажет? На фото давление на холостых и при включении зажигания. видео снял,но почему то оно не загружается сюда.

[Samurai]

IMG_20150802_173408.jpgСделал замер давления в топливной магистрали. Манометр в барах. Кто что скажет? На фото давление на холостых и при включении зажигания. видео снял,но почему то оно не загружается сюда.

на сколько я правильно понимаю. давление должно быть 3 бар (300 кПа исходные (паспортные) данные, переводим по формуле:1 кПа = 0.01 × бар), судя по твоему замеру  топливный насос вообще не выдает давления, думаю подлежит замене (да кстати а топливный фильтр давно менял)

Изменено 3 августа, 2015 пользователем samurai
неточность расчета

[rinych1984]

Почему то мне кажется что 30 бар для топливной системы это много. Надо погуглить.

[rinych1984]

Да давление маловато. Но не 30 бар, а 3 должно быть. На фото примерно 2,2 бара то бишь 220 кПА. ПРи нажатии на педаль газа давление поднимается почти до 3 бар. К тому же нельзя исключать погрешность манометра. Надо еще манометр поискать и замерить.

Фильтр топливный заказан, пока жду.

[Samurai]

Да давление маловато. Но не 30 бар, а 3 должно быть. На фото примерно 2,2 бара то бишь 220 кПА. ПРи нажатии на педаль газа давление поднимается почти до 3 бар. К тому же нельзя исключать погрешность манометра. Надо еще манометр поискать и замерить.

Фильтр топливный заказан, пока жду.

согласен, виноват, не правильно перевел, да давление должно быть на Холостом 3 бара, манометр действительно надо сменить, слишком большая шкала, велика вероятность погрешности

[Samurai]

если я правильно понял данные : Давление   в  рампе  должно  быть 300 кПа  на  ХХ  ,    во  время  движения  210-380 кПа  учитывая   нагрузку  и  торможение  двигателем .Остаточное  давление   после   остановки  двигателя ,   должно  быть   не  менее   200 кПа  через  20 мин  взяты из VIDA т.е из руководства написанного  производителем VOLVO, думаю подвергать из сомнению  не имеет смысла.

а какие показатели были на других режимах: в движении, и через 20 минут после остановки двигателя???

[rinych1984]

Ездить я с манометром не решился. Т. к. шланг был взят с насоса подкачки колес его разъедает бензином. Давление в системе держится после остановки двигателя в том же самом положении как на манометре около 20- 30-ти минут. Обратный клапан точно исправен.

[Samurai]

Ездить я с манометром не решился. Т. к. шланг был взят с насоса подкачки колес его разъедает бензином. Давление в системе держится после остановки двигателя в том же самом положении как на манометре около 20- 30-ти минут. Обратный клапан точно исправен.

еще один вопрос касаемо замеров давления, из анамнеза т.е. из пред истории болезни с описанием симптоматики было указано что авто не заводится на горячую, замеры произведенные были на горячую, и как заводилось авто?? думаю без  созданных условий которые предполагают неисправность, замеры не дадут объективной картины (в части работоспособности топливного насоса), ну и тут же задам вопрос касательно свечных проводов (над свечников) а так же катушки зажигания, не прошивает ли?