Volvo 164 — это автомобиль, с которого началась история шестициллиндровых седанов Volvo бизнес-класса. Выпущенный в 1968 году и производившийся до 1975 года, он был создан на базе серии 140, но существенно отличался от неё как технически, так и стилистически.

Volvo 164 стал первым флагманом марки в современном понимании, и заложил основу будущих моделей, таких как 264, 760 и S80.

История создания

В середине 1960-х Volvo приняла решение выйти на более престижный сегмент рынка. В то время основой модельного ряда была серия 140 — надёжные, практичные, но довольно простые автомобили.

Проект нового седана предполагал использование платформы от 140, но с удлинённым моторным отсеком для размещения нового рядного 6-цилиндрового двигателя. Это позволило Volvo быстро и относительно экономично создать автомобиль с более мощным мотором, улучшенным оснащением и ярко выраженным представительским статусом.

Премьера состоялась в 1968 году — так появился Volvo 164.

Кузов и дизайн

Volvo 164 предлагался только в четырёхдверном кузове седан, но внешне он легко отличался от своих «младших братьев» серии 140:

  • Удлинённый капот

  • Более массивная решётка радиатора с вертикальными ламелями

  • Иная передняя оптика и хромированные элементы

  • Более дорогая и тщательно проработанная отделка

  • Расширенная цветовая гамма

  • Фирменный шильдик "164" на корме

Салон также претерпел заметные улучшения: мягкие материалы, хром, дерево, дополнительные опции, акустический комфорт. Всё это делало 164 действительно премиальным автомобилем по меркам своего времени.

Габариты

  • Длина: 4800 мм

  • Ширина: 1700 мм

  • Высота: 1450 мм

  • Колёсная база: 2700 мм

  • Масса: 1350–1450 кг

За счёт увеличенной базы и капота Volvo 164 выглядел солидно и респектабельно. Он конкурировал с Mercedes-Benz W115 и BMW E3 в бизнес-сегменте.

Двигатель: рядная шестёрка

Главной технической особенностью 164 стал совершенно новый двигатель:

B30 — рядный 6-цилиндровый, 3.0 литра

  • Конструкция на базе 4-цилиндрового B20

  • Чугунный блок, верхнеклапанный (OHV)

  • Карбюраторные и инжекторные версии

Модификации:

  • B30A — 3.0, 125–130 л.с., карбюратор

  • B30E — 3.0, 160 л.с., впрыск Bosch D-Jetronic (с 1972 года)

  • B30F — с системой впрыска и системой снижения токсичности (для США)

Мотор B30 обеспечивал отличную эластичность, надёжность и ресурс. Это был настоящий «тягловый» двигатель, идеально подходящий для комфортного движения на дальние дистанции.

Трансмиссии

Volvo 164 оснащался несколькими вариантами трансмиссий:

  • 4-ступенчатая механика (M400)

  • 4-ступенчатая механика с овердрайвом (M410)

  • 3-ступенчатый автомат Borg-Warner 35

  • Привод — задний

Механика с овердрайвом считалась предпочтительным вариантом для любителей активной езды. Автомат обеспечивал комфорт и плавность — особенно актуально для моделей с впрыском.

Ходовая часть и управляемость

Volvo 164 базировался на платформе 140, но получил ряд доработок:

  • Передняя подвеска — усиленная, независимая на поперечных рычагах

  • Задняя — неразрезной мост на пружинах

  • Рулевое управление — с гидроусилителем (на большинстве версий)

  • Тормоза — дисковые на всех колёсах, с усилителем

Управляемость была предсказуемой, ход — мягким, а устойчивость — отличной, особенно на трассе. Комфорт соответствовал классу автомобиля, а шасси отлично справлялось с весом и мощностью мотора.

Оснащение и интерьер

Volvo 164 предлагал расширенное по тем временам оборудование:

  • Кожаные или велюровые сиденья

  • Деревянные вставки на панели

  • Подголовники

  • Электрический обогрев заднего стекла

  • Усилитель руля

  • Радио, часы, прикуриватель

  • Центральный подлокотник

  • Круиз-контроль (на поздних экспортных версиях)

  • Кондиционер (опция, особенно в США)

Салон был ориентирован на комфорт водителя и пассажиров — с отличной эргономикой и высоким качеством сборки.

Безопасность

Volvo 164 наследовал философию безопасности от 140-й серии:

  • Прочная рама кузова

  • Энергопоглощающие зоны спереди и сзади

  • Телескопическая рулевая колонка

  • Усиленные двери

  • Трёхточечные ремни безопасности

  • Подголовники и детская блокировка дверей

Это был один из самых безопасных автомобилей в своём классе в начале 1970-х.

Завершение выпуска и преемственность

Volvo 164 выпускался с 1968 по 1975 год. Всего было произведено около 150 000 автомобилей, из которых значительная часть была экспортирована в США и Великобританию.

В 1974 году на смену 164 пришла модель Volvo 264, уже на базе новой серии 240, с V6-двигателем PRV и современной трансмиссией. Но 164 навсегда остался в истории как первый Volvo, заявивший о себе в классе престижных автомобилей.

Заключение

Volvo 164 — это автомобиль, с которого началась флагманская линия бренда. Он объединил в себе надёжную основу 140-й серии с мощным 6-цилиндровым мотором, комфортом представительского класса и скандинавской рациональностью.

Сегодня 164 — редкий и ценный классик, особенно в версиях с инжектором или в оригинальной экспортной комплектации. Он по-прежнему остаётся доказательством того, что шведский премиум может быть скромным снаружи, но мощным и умным внутри.