Volvo 260 — это флагманская серия автомобилей Volvo, выпускавшаяся с 1974 по 1982 год. Созданная на базе популярного и надёжного семейства 240, она отличалась улучшенной отделкой, расширенным оснащением и главным отличием — 6-цилиндровыми двигателями V6, разработанными в рамках партнёрства PRV (Peugeot–Renault–Volvo).

260 стала первой серьёзной заявкой марки на бизнес-класс. Она сохраняла фирменную шведскую сдержанность, но предлагала больше мощности, комфорта и имиджа.

История и позиционирование

В начале 1970-х годов Volvo решила, что модельный ряд нуждается в более престижной версии, способной конкурировать с Mercedes-Benz W123 и BMW 5 серии. За основу взяли проверенную платформу 240, но доработали её внешне и технически.

В сентябре 1974 года была представлена модель Volvo 264, а в 1975 — универсал 265. Позже к ним добавились лимитированные версии 262C купе Bertone и специализированные модификации.

Модификации и кузова

Серия Volvo 260 включала:

  • Volvo 264 — 4-дверный седан

  • Volvo 265 — 5-дверный универсал

  • Volvo 262C Bertone — роскошное 2-дверное купе, выпускалось с 1977 по 1981

  • Прототипы 262 GL и 264 TE (удлинённые версии, включая лимузины для госструктур)

Все версии базировались на платформе 240, но имели отличия в оснащении, облицовке и моторах.

Дизайн

Volvo 260 имела классический, строгий, «угловатый» облик, как и 240, но с рядом характерных отличий:

  • Хромированная решётка с вертикальными ламелями

  • Уникальные фары и отделка (в зависимости от рынка)

  • Расширенная цветовая гамма

  • Хромированные молдинги и дверные ручки

  • Более дорогая отделка салона

  • Шильдики "264", "265", "GLE", "Bertone"

Купе 262C получило заниженную крышу, другую заднюю часть и фирменный итальянский шик — благодаря дизайну от Bertone.

Габариты:

  • Длина: 4900 мм

  • Ширина: 1710 мм

  • Высота: 1430 мм

  • Колёсная база: 2640 мм

  • Масса: 1350–1500 кг

Несмотря на скромные по современным меркам размеры, внутри 260 предлагал большое пространство и комфорт.

Двигатель: сердце серии 260

Главной отличительной чертой Volvo 260 стал V6-двигатель PRV (Peugeot-Renault-Volvo) — совместная разработка трёх европейских производителей, запущенная в середине 1970-х.

Основные варианты:

  • B27E / B27F — 2.7 литра, V6, 125–140 л.с.

  • B28E / B28F — 2.8 литра, V6, до 155 л.с. (поздние версии)

Особенности:

  • Угол развала: 90°

  • Карбюраторные и инжекторные версии

  • Блок — алюминиевый, головка — алюминиевая

  • Распределённый впрыск Bosch K-Jetronic (в B27E/B28E)

Хотя моторы PRV иногда критиковали за капризность (особенно при плохом обслуживании), при грамотном уходе они демонстрировали достойную надёжность.

Трансмиссия

  • 4- или 5-ступенчатая механика (M45/M46)

  • 3- или 4-ступенчатый автомат Borg-Warner или Aisin

  • Привод — задний

  • На 262C — преимущественно автоматическая трансмиссия

Подвеска и управление

Volvo 260 получила модернизированную подвеску от 240:

  • Передняя — независимая, стойки МакФерсон

  • Задняя — неразрезной мост на пружинах

  • Рулевое управление с гидроусилителем

  • Тормоза — дисковые на всех колёсах с усилителем

Автомобиль вёл себя спокойно, уверенно и надёжно, акцент был сделан на комфорт и устойчивость, а не на резкость управления.

Оснащение и интерьер

Volvo 260 была одной из самых роскошных моделей марки в то время:

  • Салон из велюра или кожи

  • Полностью электрические стеклоподъёмники

  • Центральный замок

  • Подогрев сидений

  • Люк

  • Кондиционер или климатическая система

  • Многофункциональный щиток приборов

  • Аудиосистема с кассетной декой

  • Деревянные вставки в панели и дверях (в версиях GLE/262C)

На момент выхода автомобиль предлагал один из лучших уровней комфорта в своём сегменте.

Безопасность

Volvo не изменила себе и здесь — 260 была безопасной:

  • Жёсткий несущий кузов

  • Зоны деформации

  • Усиленные стойки и пороги

  • Трёхточечные ремни безопасности

  • Подголовники на всех местах

  • Бамперы, выдерживавшие удары до 8 км/ч без повреждений

  • Антиблокировочная система (в поздних версиях и в США)

Завершение выпуска

Производство серии 260 завершилось в 1982 году. В том же году начался выпуск нового поколения — 760, которое пришло на смену как 240, так и 260 в роли флагмана, но уже с совершенно новой платформой и дизайном.

Итоги и значение

Volvo 260 сыграла важную роль в становлении Volvo как производителя не только утилитарных, но и статусных автомобилей. Она стала первым шагом бренда к сегменту «премиум» — с кожаным салоном, V6-двигателем, автоматами и европейским стилем.

Сегодня 260 — редкость. Особенно ценятся:

  • Volvo 262C Bertone

  • Поздние версии с инжекторным мотором

  • Хорошо сохранившиеся седаны 264 GLE и универсалы 265

Эти машины стали культовыми среди ценителей классических Volvo и интересными объектами для коллекционеров.