Volvo 340 — это первая по-настоящему массовая компактная модель шведского бренда. Выпускавшийся с 1976 по 1991 год, этот заднеприводный хэтчбек стал результатом сотрудничества с голландской компанией DAF и открыл новую страницу в истории Volvo.

340 был рассчитан на молодую, городскую и практичную аудиторию, которая ценила безопасность и надёжность, но не нуждалась в больших седанах или универсалах.

История и происхождение

Volvo 340 изначально не был «настоящим» Volvo — его истоки уходят в разработку DAF 77, компактного автомобиля, созданного в Нидерландах. В 1973 году Volvo приобрела компанию DAF Passenger Cars B.V., чтобы расширить свою линейку за счёт более доступных моделей и получить производственные мощности в Европе.

Проект был доработан шведскими инженерами, адаптирован к требованиям безопасности Volvo, и в 1976 году вышел на рынок как Volvo 343 (3-дверный хэтчбек). Позже к нему добавились Volvo 345 (5-дверный) и седан Volvo 360. В 1983 году произошло объединение всех хэтчбеков под индексом Volvo 340.

Кузов и дизайн

Volvo 340 имел классический, прямолинейный и утилитарный дизайн в духе конца 1970-х — простые формы, квадратные фары, высокий потолок, минималистичная отделка.

Типы кузова:

  • 3-дверный хэтчбек (343)

  • 5-дверный хэтчбек (345 / 340)

  • Седан (360) — официально не входил в индекс 340, но делил с ним платформу

Позже модель получила небольшие косметические обновления — пластиковые бамперы, решётки нового образца, улучшенную аэродинамику.

Габариты:

  • Длина: 4200 мм

  • Ширина: 1660 мм

  • Высота: 1410 мм

  • Колёсная база: 2400 мм

  • Объём багажника: 300–1100 л (в зависимости от конфигурации)

  • Масса: 950–1050 кг

Несмотря на компактные размеры, салон был просторным по меркам класса и удобным для четырёх взрослых пассажиров.

Двигатели

На протяжении жизненного цикла Volvo 340 оснащался несколькими типами бензиновых моторов. Все — рядные, 4-цилиндровые, с нижним или верхним распредвалом, атмосферные.

Бензиновые:

  • 1.4 (Renault Cléon-Fonte) — 68–75 л.с.

  • 1.7 (Renault B172) — 82–90 л.с.

  • 2.0 (Volvo B19A/B200) — 95–110 л.с. — для версии 360

Моторы Renault отличались экономичностью и неприхотливостью. Более мощные версии Volvo B19/B200 ставились преимущественно в 360, но встречались и в отдельных комплектациях 340.

Трансмиссия

Одной из технических особенностей Volvo 340 стала трансмиссия с задним расположением коробки передач и дифференциала (Transaxle), что обеспечивало почти идеальную развесовку.

Доступные коробки:

  • Variomatic (CVT) — бесступенчатый ременной вариатор от DAF

  • 4- и 5-ступенчатая механика

  • Позднее — обычный 4-ступенчатый автомат

Интересно, что вариатор позволял ехать вперёд и назад с одинаковой скоростью — до 120 км/ч, если не вмешивался ограничитель.

Подвеска и шасси

  • Передняя подвеска: независимая, стойки McPherson

  • Задняя: неразрезной мост на пружинах (в версиях с вариатором — ремённая передача к заднему мосту)

  • Привод: задний

Несмотря на компактность, Volvo 340 обладал предсказуемой управляемостью, высокой стабильностью и очень комфортной подвеской — особенно с грузом или на плохих дорогах.

Интерьер и оснащение

Салон был простым, но удобным и добротным. Даже в базовых версиях водителя встречала высокая посадка, хорошая обзорность, крупные кнопки и понятная логика органов управления.

Оборудование (в зависимости от версии):

  • Регулируемые сиденья с хорошей анатомией

  • Подогрев сидений

  • Электростеклоподъёмники (опция)

  • Центральный замок (на поздних версиях)

  • Радио / магнитола

  • Тахометр, часы, вольтметр (в комплектациях GL, GLE)

Поздние автомобили (выпуска после 1986 года) имели улучшенную шумоизоляцию, доработанный интерьер и более современные приборные панели.

Безопасность

Несмотря на малые размеры, Volvo 340 проектировался с прицелом на безопасность:

  • Усиленный кузов с интегрированным каркасом

  • Энергопоглощающие зоны спереди и сзади

  • Жёсткие двери с внутренними балками

  • 3-точечные ремни безопасности

  • Подголовники на всех местах

  • Детская блокировка задних дверей (с 1985 г.)

Производство и продажи

Volvo 340 производился на заводе в Борне (Нидерланды), ранее принадлежавшем DAF. Выпуск шёл с 1976 по 1991 год, после чего его сменили модели 440/460.

Всего было произведено более 1,1 миллиона экземпляров, включая модификации 340 и 360. Это делает серию одной из самых массовых в истории Volvo.

Заключение

Volvo 340 — это автомобиль, который сыграл огромную роль в расширении клиентской базы Volvo. Он стал входной точкой в мир шведской надёжности и безопасности для сотен тысяч европейских водителей. И пусть он не был самым харизматичным или мощным, но именно такие машины создают репутацию бренду: простые, выносливые, сделанные с умом.

Сегодня Volvo 340 — это интересный youngtimer, особенно в версиях с вариатором или двухлитровым мотором. Он редко встречается в хорошем состоянии, но неизменно вызывает уважение у ценителей шведской школы автомобилестроения.